Угол опережения зажигания

Состав смеси

Размеры цилиндра

Степень сжатия

ВЛИЯНИЕ РАЗЛИЧНЫХ ФАКТОРОВ НА ИНДИКАТОРНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ С ИСКРОВЫМ ЗАЖИГАНИЕМ

Размерность дизеля

Температура окружающего воздуха

При неизменной цикловой подаче топлива повышение Т₀ сопровождается уменьшением избытка воздуха, причем в несколько меньшей степени, чем снижается плотность воздуха перед впускными органами, так как одновремен­но из-за уменьшения подогрева заряда при его впуске в цилиндры возрастает коэффициент наполнения. Уменьшение α приводит к снижению η_i и p_i примерно в одинаковой степени, так как комплекс p_oη_υ/α изменяется мало.

Более высокая степень сжатия и несколько меньшие относительные потери в среду охлаждения являются причиной более высокого КПД цикла малоразмерного дизеля на номинальном режиме. Существенно выше при этом и р_i в связи не только с более высоким η_i но и вследствие более высокого коэффициента наполнения. Последнее объясняется благоприятными условиями для дозарядки.

Индикаторные показатели двигателей с искровым зажиганием зависят от полноты и своевременности сгорания, а также от тепловых потерь в систему охлаждения и с отработавшими газами.

У двигателей с искровым зажиганием степень сжатия ε=6,5... 12,0. Меньшие значения ε у двигателей грузовых машин и при наддуве. Наибольшее значение ε имеют двигатели с впрыскиванием бензина в цилиндр. В указанном диапазоне значений ε ее влияние на индикаторные показатели весьма существенно. Увеличение ε заметно повышает η_t и p_t.

Чем больше диаметр цилиндра, тем при данном октановом числе топлива меньше должна быть ε для обеспечения без детонационной работы.

Он сильно влияет на протекание процесса сгорания и соответственно на индикаторные показатели. Существенно, что максимум η_i достигается при более бедных смесях по сравнению с теми, которые соответствуют максимуму η_i,/α и р_i Это объясняется тем, что с обеднением смеси до определенных пределов увеличиваются полнота сгорания и доля в продуктах сгорания двухатомных газов. Однако при слишком сильном обеднении смеси скорость ее сгорания значительно падает (могут появиться циклы с пропуском воспламенения), сгорание заканчивается все позднее, а отвод теплоты в стенки увеличивается.

Если при прочих неизменных условиях варьировать величиной угла опережения зажигания φ₀₃., то таким путем можно приближать или отдалять сгорание топлива относительно ВМТ. Каждому сочетанию открытия дроссельной заслонки, α и η соответствует свое значение угла (р₀._э.от, при котором величины η_i, и p_i одновременно достигают максимума.

Дата добавления: 2014-10-31