Питание цепей управления электровоза

Схема цепей управления электровоза.

Промежуточное реле 272

Промежуточное реле 271

Промежуточное реле 269

Промежуточное реле 268

Промежуточное реле 267

Промежуточное реле 266

Э1—Н370 (Э1—Н373) - включает вентили блокировочного переключателя БП и переключатели 49, 50 «Тяга» или «Торможение» при отключении или включении реле 266.

Н05—Н06 - размыкает цепь контакторов 193, 194 и снимает тяговое усилие при срабатывании ЭПК.

Н01—Н60 - включает электропневматический клапан 261 при срабатывании ЭПК.

Н96—Н162 - включает электропневматический клапан песочницы 241 или 242 при срабатывании ЭПК.

Э59—Н63 - размыкает электроблокировочный клапан ВР при включении реле 268. При этом обеспечивает замену электрического торможения пневматическим.

Э59—Н65 - замыкает цепь зуммера при срыве электрического торможения и включении реле 268.

Н353—Н354 - обесточивает контакторы 46, 47 и их силовыми контактами ВУВ 60 после включения реле 268.

Э50—Н185 - отключает в тяговом режиме реле времени 211, 212, в режиме рекуперации РВ панели защиты от юза, если срабатывает один из датчиков боксования или панель защиты от юза 15 или 16.

Э55—Э74 - замыкает цепь сигнальной лампы «РБ» при включении реле 269.

Н01—Н012 - шунтирует контакты ДДР, обеспечивает питание реле 271; включает сигнальную лампу «ТМ».

Н03—Н08 - размыкает цепь контакторов 193, 194 и снимает тяговое усилие после срабатывания реле 271 (обрыва тормозной магистрали).

Н05—Н08 - обесточивает контакторы 193, 194, обеспечивает снятие тягового усилия при срабатывании приставки САУТ 206.

При описании цепей управления секция №1 будет считаться та секция, из кабины которой ведётся управление электровозом. Провода, обозначенные буквой С (С1, С2 и др.), относятся к цепям собственных нужд и системы регулирования ВИП, ВУВ. Провода с буквой Н (Н1, Н2 и др.), являются внутренними соединениями в секции. Провода с буквой Э (Э1, Э2 и др.), идут в межсеционные соединения.

В межсекционном соединении перекрещиваются провода: Э2 и Э3, Э16 и Э17, Э25 и Э26, Э27 и Э28, Э29 и Э30, Э38 и Э39, Э41 и Э42, Э44 и Э45, Э46 и Э47, Э48 и Э49, Э53 и Э54, Э61 и Э62, С405 и С406, Э65 и Э66, Э75 и Э76, Э77 и Э78, Э79 и Э80, Э83 и Э84, Э85 и Э86.

Положение: 63, 64 для движения «Вперёд», ПР – «Рабочий режим», 19, 20, 126 – «Отключено», БП, 49, 50 – «Тяга», 111 – «Включено», 81, 82 – «Отключено», 410 – «Включено» на секции №1.

Источником питания ЦУ являются тр-р ТРПШ с системой выпрямления и регулирования напряжения, включающей в себя РЩ, тр-р ТН, АБ. Система питания – однопроводная с заземлённым минусом. Обратным проводом является корпус электровоза. Питание тр-ров ТРПШ и ТН осуществляется напряжением 400В от обмотки собственных нужд через пр-ль 120 и главный контакт контактора 120 проводами С2 и С12, С111.

Принцип работы ТРПШ в том, что независимо от напряжения на первичной обмотке К1-Н1, на вторичной обмотке К2-Н2 напряжение стабилизируется регулятором напряжения РН воздействующим на ток обмотки подмагничивания К3-Н3.

Рис. 89. Схема РЩ-34.

Дата добавления: 2014-11-25