Технико-эксплуатационные и эксплуатационно-экономические показатели и их определение

Ас

Сопротивление воды движению судна.

Сила сопротивления действия на движение судна зависит:

ü от скорости его перемещения;

ü конструктивных характеристик судна (его размер, форма);

ü характеристик среды, в которой движется судно (физические свойства воды).

Составляющие:

1. волновое сопротивлении (волнообразие при движение судна зависит от инерционных и гравитационных сил Св = f (Fr;Re), где Fr – число Фруда; Re – число Руйнольдса. Fr - f (формы и массы объекта); Re – f (вязкость, плотность жидкости).

Таким образом, чем больше масса объекта, чем менее обтекаема его форма, тем больше волновое сопротивление. Чем ниже соленость воды, меньше ее плотность и вязкость, тем меньше сопротивление движения.

Зависит от ширины и длины судна В/L. Чем соотношение

меньше, тем сопротивление меньше. Св = f (B/L).

2. вязкостное сопротивление.

3. сопротивление выступных частей.

Свч = 2 ÷10 ∑ С вдс – сопротивление воды при движение судна.

Ne = D⅔ * υ³ - Адмиралтейская формула

Затраты силовой установки находится в кубической зависимости от скорости.

N = f (υ³)

Чем больше дедвейт (D), тем больше Ne.

В связи с этим суда транспортного флота (грузовые суда)имеют скорость движения не превышающую скорость как правило 25км/ч или 15-16 узлов.

Для снижения сопротивления трения в подводной части как правило больших военных кораблей предусматривается наличие большого количества мелких отверстий, через которые во время движения с помощью специальных трубопроводов и систем подается сжатый перегреты пар, который образует пограничный слой смазки, тем самым снижает сопротивление воды движению судна.

Выигрыш до 15%скорости

ДП

Эксплуатационные показатели используют при планировании, учете и оценке
работы флота или отдельных судов. Они характеризуют использование судна по
грузоподъемности, грузовместимости в регистровых тоннах или
пассажировместимости, а также по скорости и времени.

К основным показателям судна относят:

1) нагрузки по отправлению;

2) коэффициент нагрузки по пробегу;

3) коэффициент использования грузоподъемности и пассажировместимости;

4) коэффициент сменности пассажиров на рейсе;

5) техническая скорость;

6) маршрутная скорость;

7) средний оборот судна;

8) коэффициент использования времени на ход с грузом;

9) производительность флота или судна в ходовые сутки с грузом;

10) производительность флота или судна в валовые сутки;

11) провозная способность.

Большинство этих показателей можно относить не только к флоту, но и к портам.
Данные показатели использования флота рассчитываются на:

ü рейс;

ü оборот;

ü месяц;

ü квартал;

ü навигация;

ü год.

Экономические, эксплуатационные расходы транспортного, рейдового и служебно-
вспомогательного флота составляют все вместе 83 % всех расходов Федерального
Агентства Морского и Речного флота России на содержание флота, портов, связи и
управления пароходств. Расходы на содержание судна рассчитываются обычно так:
Еср=основная заработная плата + дополнительная заработная плата + расходы на
бесплатное питание экипажа + затраты зимнего отстоя + затраты на амортизацию +
+ затраты на снабжение + сумма затрат на горюче-смазочные материалы + сумма
налоговых отчислений. В косвенные затраты входят расходы на содержание аппарата управления, портов, служб судового хозяйства, служебно-вспомогательного флота, связи. В практике эксплуатации используется термин удельные эксплуатационные расходы на содержание судов в сутки (ходовые и стояночные), определяемые отношением общих эксплуатационных расходов ко времени эксплуатационного периода.

Дата добавления: 2014-11-25