Типи мостів

МОСТИ

Контрольні питання

1. Яке призначення карданної передачі?

2. Чим відрізняються одинарні і подвійні карданні передачі?

3. У чому полягає відмінність між кар­даними шарнірами нерівних і рівних куто­вих швидкостей?

4. Які основні частини має карданна передача?

Передній і задній мости автомобіля сприймають діючі між опорною поверхнею і рамою або кузовом автомобіля вертикальні, поздовжні і поперечні навантаження. Вертикальні, поздовжні і поперечні зусилля передаються елементами підвіски. При передачі обертового моменту на ведучому мості виникає реактивний момент, що прагне повернути міст у напрямку, протилежному напрямкові обертання ведучих коліс. При гальмуванні на мости автомобіля діють гальмівні моменти, що мають зворотний напрямок. Зазвичай ці моменти передаються від мостів на раму через ресори, але при балансирній, пневматичній і незалежній підвісках для їхньої передачі використовують важелі або штанги.

Задній ведучий міст, як правило, виготовляють у вигляді пустотілої балки, всередині якої поміщають головну передачу, диференціал і півосі, а зовні кріплять маточини коліс. Нерозрізні мости — жорсткі балки, що з'єднують праві і ліві колеса (мал. 4, а). В автомобілях з незалежною підвіскою ведучий міст роблять розрізним (мал. 4, б).

Передній міст також можна виконувати нерозрізним (мал. 4, в) при залежній підвісці коліс або розрізним, якщо підвіска незалежна (мал. 4, г).

В автомобілів підвищеної прохідності і передньоприводних передній міст виконують комбінованим, тобто одночасно ведучим і керованим. У багатоосних автомобілях іноді застосовують підтримуючі мости, що служать тільки для передачі вертикальних навантажень від рами до коліс.

а)

Мал. 4. Мости:

а— задній| ведучий нерозрізної; б—ведучий| розрізний (незалежна підвіска); в— передній | нерозрізний (залежна підвіска); г— передній | розрізний (незалежна підвіска)

Дата добавления: 2014-11-25