Определение площадей складов и длины фронта погрузочно-разгрузочных работ со стороны

Расчет количества автомашин для повагонных и мелких отправок

Расчет количества автомашин для контейнеров

(5.2)

где - количество контейнеров, запланированных к вывозу;

- время оборота одного автомобиля, ч;

(5.3)

- среднее количество контейнеров, устанавливаемых на один автомобиль; - суточная продолжительность работы автомобиля, ч;

(5.4)

где Q – количество груза, подлежащего ввозу и вывозу, т;

q _a – грузоподъемность автомашины, т;

g – коэффициент использования грузоподъемности;

z – число поездок в смену.

Контрольные вопросы:

1. Что такое транспортно-экспедиционное обслуживание?

2. Виды маршрутов движения автотранспорта?

железнодорожного транспорта (автотранспорта)

Площади складов определяются отдельно для грузов прибытия и отправления по формуле

(6.1)

где Q_г – годовой грузооборот, т;

K_н – коэффициент неравномерности прибытия или отправленич грузов (отношение максимального суточного грузооборота к среднесуточному);

для ориентировочных подсчетов в средних условиях он может приниматься равным 1,10¸1,20;

t_х – срок хранения грузов, сутки (t=1,5-3 cут.);

b - коэффициент, учитывающий размер дополнительной площади для проходов, проездов (1,18¸1,2);

r - нагрузка на 1м² полезной площади складских помещений, м².

Таблица 6.1

Техническая характеристика складов

Материалы	Сроки хранения	Нагрузка на 1м^2 общей площади r, т/м^2
краткосрочное, сут.	долгосрочное, сут.
Лесоматериалы Контейнеры Металл Оборудование (ЖБИ) Колесная техника Навалочные грузы (песок, щебень, гравий) Цемент, гипс, алебастр Тарно-штучные грузы Известь	5-10		0,6 0,8-1 0,8-1,09 2,0 0,18 2,0-2,5   1,4-1,6 0,35 1,0

Длина склада для расчетного рода груза определяется по его площади и принятой типовой ширине складского помещения. Полученные данные сопоставляются с потребной длиной фронта погрузочно-разгрузочных работ со стороны железнодорожных путей и подъезда автотранспорта.

Длина фронта погрузочно-разгрузочных работ со стороны железнодорожных путей устанавливается зависимостью:

(6.2)

где m _ваг – число вагонов, подаваемых к фронту за сутки;

l _ваг – длина фронта, занимаемая одним вагоном, с учетом промежутков при расстановке вагонов у дверей склада, м;

X _п.у. – число подач, определяемое по формуле проф. И.Г. Тихомирова.

(6.3)

где C _вч – стоимость одного вагоно-часа, руб/ваг.ч;

d – параметр, характеризующий организацию подвода местных вагонов к станции;

t _п.у. – время на маневры по подаче и уборке вагонов, включая расстановку и сборку, ч; (t_п.у.=2ч);

C _л.ч. – стоимость одного локомотиво-часа, руб/лок-ч.

Длина фронта погрузочно-разгрузочных работ со стороны автотранспорта рассчитывается по формуле:

(6.4)

где Q – годовой грузооборот, m;

a _a – коэффициент суточной неравномерности подвоза или вывоза груза автотранспортом, (a_a = 1,35-1,5);

l _a – фронт, потребный для одной машины, м.

При установке машины вдоль склада это расстояние равно

где – длина автомашины (4,5-7,75 м);

С ₁ – расстояние между последовательно стоящими машинами, (С ₁=4,2-4,4 м).

Контрольные вопросы:

1. В чем измеряется нагрузка полезной площади склада?

2. Как рассчитывается длина фронта погрузочно-разгрузочных работ со стороны железнодорожного транспорта?

3. Как рассчитывается длина фронта погрузочно-разгрузочных работ со стороны автомобильного транспорта?

7 Обеспечение вывоза пассажиров

с железнодорожного вокзала городскими

видами транспорта

Количество прибывающих пассажиров в поездах за интенсивный период рассчитывается по формуле:

SА = n_трЬ_трk_выхk_н + n_мb_мk_н + n_прb_пр*k_н, (7.1)

где n – количество соответствующих поездов прибывающих за интенсивный период,

b – вместимость соответствующих поездов,

k_н – коэффициент населенности,

k_вых – коэффициент выхода пассажиров с транзитных поездов.

Распределение пассажиров по районам города:

А_i=SА m _i, (7.2)

где А_i – количество пассажиров в соответствующей i-й район города;

m_i – распределения общих пассажиров по соответствующим i-м районам.

Распределение пассажиров по видам транспорта с каждого i-го района:

А_{i j}=SА_i m_j, (7.3)

где А_{i j} – количество прибывающих в i-тый район пассажиров, выезжающих на j-том виде транспорте;

m _j – доля пассажиров, использующих для выезда с вокзала j- ми видами транспорта.

Рассчитанный интервал между транспортными единицами по каждому району и по каждому виду транспорта определяется по формуле:

(7.4)

где Т_и – продолжительность интенсивного периода.

m_j – требуемое количество транспортных единиц;

(7.5)

где A_ij – количество пассажиров по каждому району на j-том виде городского транспорта;

a_j – расчетная вместимость;

Требуемое количество транспортных единиц на маршрутах городского транспорта по данным о длине маршрутов скорости и движения произвести по данным таблиц 1, 2.

Потребное количество транспортных единиц на j-том маршруте для i-го района:

(7.6)

где T_об – время полного оборота подвижного состава,

(7.7)

где ℓ_j – протяженность j-того маршрута, м.;

V_j – скорость движения j-го вида городского транспорта, км/ч;

0,06 – переводной коэффициент для получения времени, мин;

4 – время простоя подвижного состава в пунктах оборота, мин.

Общее потребное количество j-го подвижного состава на всех маршрутах городского транспорта для вывоза пассажиров с железнодорожного вокзала определяется:

(7.8)

Контрольные вопросы

1. В чем измеряется вместимость пассажирских поездов?

2. Как рассчитывается интервал между пассажирскими транспортными единицами?

Дата добавления: 2014-11-09