Специализированные станции

Грузовая станция сквозного типа с параллельным расположение СП и ГР

Преимущество: если часть погрузо-выгрузочных путей будет сквозными, то увеличивается поточность выполнений операций и снижаются затраты времени при подаче вагонов.

Недостатки: загрузка горловины со стороны хвостовой части СП.

При таком расположении парков на станции работают 2 маневровых локомотива: 1 – на расформирование, 2 – на подачи и уборки вагонов на ГД.

Т.О. увеличивается пропускная и перерабатывающая способность станции.

Рисунок – Схема элеваторного пункта

Рисунок – Схема углепогрузочной грузовой станции

Уголь из шахт поступает составами в саморазгружающихся вагонах с локомотивом в голове на пути перед разгрузочным устройством (II) передвижения вагонов. В процессе выгрузки производится специальными маневровыми средствами.

Уголь из бункерного устройства передается на обогатительную фабрику, где производится сортировка угля. Оттуда уголь подается в погрузочный бункер (I). Порожние вагоны на станции поступают в ПО парк на нижние пути, затем через тупик вагоны подаются под погрузку в процессе погрузки передвижение вагонов осуществляется различными толкателями.

Затем маневровый локомотив забирает вагоны и следует через весы, где вагоны взвешиваются на ходу, после чего переставляются в ПО на верхние пути, поезд отправляется.

Рисунок – Схема промыво-пропарочного пункта

Промыво-пропарочные станции строят в районах добычи нефти, в местах нахождения нефтеперегонных заводов, в пунктах перевалки жидких грузов с нефтеналивных судов и трубопроводов в ж.д. цистерны.

Их располагают в местах налива и обслуживают несколько пунктов.

Они имеют следующие устройства:

1 для грузового движения – пути для приема, сортировки, подача под налив;

2 грузовые операции выполняются у наливных или сливных эстакад;

3 промыво-пропарочный комплекс

Дата добавления: 2014-11-26