Пассажирская станция сквозного типа

Пассажирские станции

Для обслуживания пассажиров, обработки составов пассажирских и пригородных поездов предназначены пассажирские комплексы.

Пассажирские комплексы включает в себя:

1 пассажирские станции;

2 дирекция ж.д. вокзалов;

3 почтово-багажные сооружения и устройства;

4 технические станции;

5 пригородные компании.

Технология работы ПК должна быть увязана с графиком движения поездов, и обеспечивать выполнение всех необходимых услуг для пассажиров и операции с пригородными и пассажирскими составами.

Классификация:

1 По назначению и характеру работы:

- собственно-пассажирские – для обслуживания дальнего, местного и пригородного сообщения;

- технические пассажирские – для экипировки, переформирования, ремонта и отстоя подвижного состава;

- объединенные – выполняют работы пассажирских и технических станций.

2 По положению на сети ж.д.:

- транзитные – пропускают транзитные поезда, обеспечивают посадку- высадку пассажиров, выполняют ТО вагонов, экипируют вагоны водой, топливом, производят погрузку-выгрузку почты и багажа, смену локомотивов и локомотивных бригад;

- конечные – на них заканчивается и начинается движение пассажирских поездов.

- смешенные – принимаются поезда всех категорий.

3 По схемам:

- сквозные;

- тупиковые;

- комбинированные.

4 По объему выполняемой работы: внеклассные, I класса, II класса, III класса.

Эта схема предназначена для обслуживания транзитных поездов со сменой локомотива при больших размерах движения, а также для приема поездов, заканчивающих путь следования, пригородных поездов. Техническая станция располагается последовательно и между главными путями. Пропуск четных грузовых поездов производится по II главному пути в обход станции, а нечетные пропускаются по Iа пути. Для приема и отправления транзитных пассажирских поездов производится специализация путей в каждом направлении: транзитные принимаются на крайние пути, а поезда заканчивающие путь следования принимаются на средние пути, что позволяет избежать враждебность маршрутов при уборке составов на ТС и обратно.

Рисунок – Схема пассажирской станции сквозного типа

Пригородные поезда принимаются на все пути станции в зависимости от направления. Проложенные по горловине парка параллельные ходы позволяют производить по несколько параллельных операций.

Преимущества: высокая маневренность и пропускная способность.

Недостатки: Необходимость сооружения мостов и тоннелей для прохода пассажиров к поездам, пригородные и дальние пассажиропотоки трудно разделить.

Дата добавления: 2014-11-26