Організація екіпіровки локомотивів

І ремонту локомотивів.

Система технічного обслуговування

Для підтримки РС в справному стані на залізницях впроваджена система планово-попереджувального ремонту і ТО.

Вона включає в себе наступні види ремонту: поточний (ПР-1, ПР-2, ПР-3) і капітальний (КР-1, КР-2), а також технічне обслуговування (ТО-1, ТО-2, ТО-3, ТО-4).

Капітальний ремонт КР-1, КР-2 виконують на ремонтних заводах. При цих видах ремонту передбачається ревізія з розборкою всіх без виключення одиниць і обладнання, заміна непридатних новими і встановлення зношених деталей, а також модернізація.

Поточний вид ремонту необхідний для огляду і ремонту збірних одиниць і агрегатів локомотивів, заміна зношених деталей з метою забезпечення працездатності локомотивів в експлуатації. Виконують їх в основному депо комплексні і спеціалізовані бригади. Поточні ремонти ПР-1, ПР-2 виконують без розборки локомотивів, а ПР-3 з розборкою основних збірних одиниць і агрегатів.

При технічному обслуговуванні ТО-1, ТО-2, ТО-3, ТО-4 виконують комплекс робіт по забезпеченню безпеки руху, а також роботи з підтримки працездатності локомотива в період його експлуатації міжплановими видами поточного ремонту. ТО-3 і ТО-4 виконуються в депо приписки комплексними і спеціалізованими бригадами.

ТО-2 виконують висококваліфіковані слюсарі в спеціально оснащених пунктах, ТО-1 - локомотивні бригади.

Ремонт локомотивів виконується на основі взаємної заміни деталей, збірних одиниць і обладнання. Основним способом ремонту в депо і на зводах є крупноагрегатний метод. Для цієї мети депо і заводи мають необхідний технологічний запас обладнання і збірних одиниць.

Депо і заводи, запасні технічні частини і матеріали для ремонту рухомого складу одержують по спеціальних технічно обгрунтованих нормах по серіях локомотивів на 1 млн.км пробігу для поточного ремонту і на одиницю заводського ремонту.

Середні норми пробігу між ремонтами і ТО локомотивів встановлюються наказом по Укрзалізниці.

Екіпіровочні пристрої повинні забезпечувати екіпіровку локомотивів, які виконують найрізноманітніші операції: вантажні, пасажирські, маневрові, вивозні, передаточні, господарські, а також локомотивів, які виходять із депо після ремонту і огляду. Ці пристрої, як правило, розташовуються на станціях пункту оборота; тягової території основного локомотивного депо: прийомально-відправних коліях дільничних станцій.

Малюнок 5 - Циклограма ремонтів і технічних обслуговувань воза серії 2ТЕ116.

тепловозу серії 2ТЕ116.

ТО-2 на станціях обороту, як правило, проводиться разом з екіпіровкою і виконують в закритих приміщеннях. Розташування екіпіровочних пристроїв повинно задовольняти поточну найбільш швидку підготовку локомотивів при поєднанні операцій ТО та екіпіровки.

1- рухомий склад із сирим піском; 2- склад сирого піску; 3- приймальний бункер сушильної печі, 4- піскосушило, 5- барабанна піч, 6- вентилятор пневмотранспорту піску, 7- вагон для перевезення сухого піску, 8- башньовий склад сухого піску, 9 – резервуар для вижимки піску, 10- бункер для роздачі піску.

Малюнок 6 Принципові технологічні схеми роботи піскоподач:

1 – світловий люк, 2- вимірювальний люк, 3- клапан механічний дихальний, 4 – клапан запобіжний гідравлічний, 5 – клапан запобіжний вогневий, 6 – пристрій для визначення кількості пального, 7 – патрубок приймально-роздавальний, 8 – патрубки для подачі пару, 9 – патрубки виходу крнденсату, 10 – люк, 11 – кран сифонний, 12 – перехідний пристрій, 13,14 – всмоктуючий та запобіжний трубопроводи.

Малюнок 7 Металевий наземний резервуар для зберігання дизельного пального:

Ходова колія

1 – башньові склади сухого піску, 2,3 - піскопроводи, 4 – екіпіровочна колія, 5 – бункера для роздачі піску, 6 – позиція роздачі піску, 7 – відкритий склад сирого піску, 8 – скрепер, 9 – приймальний бункер печі для сушки піску, 10 – грейферний кран, 11 – кранова колія, 12 – пандус, 13 – скреперна лєбідка, 14 – монорельс, 15 – бадя для прибирання шлаку, 16 – електротельфер, 17 - розвантажувальна колія, 18 – бадя для подачі вугілля. 19 – піскосушило, 20 –компресорна установка.

Малюнок 8 Ситуаційний план господарства піскопостачання з піскосушилом 60 м.куб/добу

Екіпіровочні пристрої для випадку електричної тяги мають приміщення для сушіння 3, зберігання 4 і механізованої подачі піску 5 на електровози; для зливу, зберігання, підігріву і видачі мастил 6; для зберігання і видачі обтиральних матеріалів; для приготування води для акумуляторних батарей.

Р

Передбачені оглядові канави для огляду ходових частин локомотивів, майданчики для виходу на дах електровозів, пристрої для вводу і виводу електровозів з депо 1 під пониженою напругою, а також пристрої для обмивки і продувки електровозів 9, котельна 2, мазутосховище 7 для котельної.

Головна колія

Для тепловозів, крім перелічених пристроїв, необхідних для екіпіровки електровозів, будуються склади пального 10 для зливу, зберігання, підігріву і подачі дизельного пального на тепловоз.

Малюнок 9 Депо екіпіровки та технічного обслуговування локомотивів в пункті обороту

Для постачання рухомого складу піском необхідні слідуючі пристрої: піскосушильні установки 3, склад сухого піску, роздаткові бункера, обладнання для пневматичної подачі сухого піску в піскороздатні бункери. Склад сирого піску розташовують на відкритому майданчику, місткість якого повинна бути не менше 500 .

Для постачання тепловозів пальним, водою і мастилом передбачені естакади для зливу дизельного пального і мастильних матеріалів з обладнанням для розігріву нафтопродуктів в цистернах, ємкості для зберігання палива, мастил і води, ємкості для зберігання забрудненого пального, пристрої для приготування охолодженої води для дизелів і акумуляторних батарей; насосна станція, трубопровід і колонки для перекачки дизельного пального до роздаткових колонок. Роздаткові колонки оснащені лічильниками і розміщаються безпосередньо на місцях екіпіровки.

Обмивка, очищення і обдувка локомотивів обов’язкові в процесі екіпіровки, перед постановкою на ТО і ПР. З цією метою використовують механізовані і автоматизовані миючі і обдувальні установки відкритого і закритого типу на стаціонарних позиціях.

Перевірка автоматичної локомотивної сигналізації (АЛСН) пристрої контролю пильності машиніста і контролю швидкості руху поїзда, а також радіообладнання виконується електромеханіком дістанції сигналізації і зв’язку на спеціалізованому пункті, тільки після виконання екіпіровочних операцій.

1-башня, 2- елеватор, 3- поворотна

труба, 4 – вагон-бункер, 5-конвейєр.

Малюнок – 10 Склад сухого піску

башньового типу

В склад сухого піску

1-компресорна установка, 2- резервуар стиснутого повітря, 3- установка для відсмоктування диму, 4 – патрубок для завантаження сухого піску, 5- вентилятор для дуття, 6- топка, 7- опорний пристрій, 8- сушильний барабан, 9- приводний механізм, 10- бункер сухого піску, 11- приймальні патрубки, 12- патрубок для відведення диму, 13- розвантажувальна камера, 14 – камера відсіювання піску.

Малюнок - 11 Піскосушка з уніфікованим барабанним сушилом

1-бункер, 2-труба для роздачі піску, 3- опора бункера, 4 – опора труби, 5- роздаточний рукав

Малюнок - 12 Пристрій для роздачі піску

Напрямок руху

1-колонка для обмивання торців локомотивів, 2- пристрій для намочування локомотивів, 3- пристрій для нанесення та ростирання емульсії, 4 – установка для миття локомотивів, 5- резервуар для керосину, 6- насосна станція, 7- баки для горячої води, 8-грязенафтоуловлювач, 9- площадка для обезводнювання пульпи

Малюнок - 13 Стаціонарна установка відкритого типу для миття локомотивів

Малюнок - 14 Схема трикутників для розвертання локомотивів(розміри подані в метрах)

А)

1-резервуар для забрудненого дизельного пального, 2-склад дизельного мастила, 3-резервуар для зберігання каустичної соди, 4 – службово-технічні споруди, 5- канави для огляду локомотивів, 6-колонки для роздачі дизельного пального, мастила та води, 7- пристрої для роздачі піску, 8-піскопровід роздаточних бункерів, 9-піскопровід складу сухого піску, 10-склад сухого піску, 11-штабель розвантажувальних піскосушильних камер, 12- пристрій для відходів піску, 13- піскосушилка, 14 –штабель для попелу, 15-склад вугілля, 16-склад піску, 17- резервуар нафтопродуктів, 18 – резервуар чистого дизельного пального, 19- резервуар сепарированого дизельного пального, 20 – насосна станція, 21- естакада для зливу рідини, 22- контрольний пункт, 23-резервуар для осьового мастила, 24-резервуар для мастил.

Малюнок - 15 Ситуаційний план спільної екіпіровки та огляду тепловозів на відкритій площадці (а) та резервуарний парк (б).

Р

1- позиція реостатних випробувань, 2- позиція фарбування тепловозів, 3- трикутник для розвернення локомотивів, 4 – майстерні, 5- дільниця ПР-3, 6-дільниця ТО-2 та екіпіровки, 7-склад сухого піску, 8- піскосушилка, 9- склад мастильних матеріалів, 10- насосна складу палива і мастил, 11- склад дизельного пального, 12- естакада ддля зливання дизельного пального, 13- склад сирого піску, 14- контора складу пального, 15- пристрій для обмивки локомотивів, 16- колія для господарських потреб, 17- контрольний пост депо, 18- колія для локомотивів, які очікують роботу, 19-колія в’їзду в депо, 20- колія для об’їзду, 21-склад депо, 22- дільниця ПР-1 та ТО-3, 23- дільниця ПР-1, 24 – контора депо, 25- прохідна депо, 26- позиції для викатки окремих колісних пар, 27- битові приміщення депо.

Малюнок - 16 План тягової території тепловозного депо.

План 2-го поверху

1- стойлова частина, 2- приміщення для зарядки акумуляторних батарей, 3-генераторна, 4 – кімната чергового по депо, 5-кімната для локомотивних бригад, 6-кладова запчастин, 7-майстерня, 8- відділення для нагрівання води, 9-кладова обтирочних матеріалів, 10-санвузол, 11-роздаточна мастил, 12- кладова мастил, 13- буфет, 14 - кабінет начальника, 15- кімната для слюсарів, 16- кімната для розшифровщиків стрічок швидкості руху, 17-лабораторія, 18- фотарій, 19-жіночий гардероб, 20-чоловічий гардероб.

Малюнок - 17 Пункт технічного обслуговування (ПТОЛ) та екіпіровки двосекційних локомотивів

Дата добавления: 2014-11-16