Порядок действий дежурного по станции в случае выявления толчка на пути следования поезда

Действия локомотивных бригад в нестандартных ситуациях

Дежурный по станции, получив сообщение о выявлении толчка на пути следования поезда, прекращает отправление поездов на этот перегон, осуществляет запись в журнале обзора пути, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети формы ДУ-46 и срочно сообщает об этом поездному диспетчеру, дежурному по соседней станции, машинистам поездов, которые направляются вслед, а также работникам дистанции пути по форме: "Я дежурный по станции А. Машинист поезда № …. на ….. км, пикет ….., выявил толчок в пути (горизонтальный, вертикальный, односторонний, двусторонний, не характерный стук и т.п.) при скорости V км/ч.".

Машинисты поездов, которые направляются вслед, получив сообщение о толчке в пути, должны провести поезд через указанное место со скоростью не больше 25 км/ч. с особой бдительностью и готовностью немедленно остановить поезд. О выявленном на месте характере препятствия они должны сообщить средствами радиосвязи машинистам поездов, которые направляются вслед и дежурному по станции или поездному диспетчеру, а при выявлении препятствия, которое угрожает безопасности движения остановить поезд и восстановить движение только после устранения препятствия.

Первый поезд на перегон, после получения сообщения о толчке в пути, дежурный по станции отправляет в сопровождении работника дистанции пути с выдачей машинисту поезда предупреждения. В этом предупреждении отмечается ориентировочное место остановки для высадки работников дистанции пути.

Дальнейшее следование этого поезда осуществляется по указанию работников, которые сопровождают поезд.

Поезда, которые направляются вслед первому поезду, отправленному в сопровождении работников дистанции пути на перегон после получения сообщения о толчке в пути, задерживаются на станции до получения от работников дистанции пути сообщения о выявленной неисправности, принятых мерах и порядке следования поездов через опасное место.

При необходимости, дежурный по станции отправления выдает предупреждение на поезда, которые отправляются на перегон, с которого получена информация о толчке в пути. В предупреждении на основании вывода работников дистанции пути отмечаются условия следования поездов через опасное место.

Если сообщение поступило в темное время суток после проведенной проверки не выявлено препятствие, то ограничение скорости движения поездов действует до осуществления повторной проверки в светлую пору суток.

Система "Толчок в пути". Расширенный порядок действий всех причастных работников (обобщенно из утвержденных приказами по железным дорогам порядков).

Основные неисправности, при выявлении которых машинист обязан требовать закрытия пути для движения:

· разрыв рельсового стыка, излом накладок, выпадение всех стыковых болтов, или с одного стороны;

· резкий вертикальный или горизонтальный толчок;

· поперечный излом рельса, рельсовой плети бесстыкового пути, излом

головки рельса в стыке;

· боковой выброс пути;

· резкий угол в плане пути;

· разрушение пути грузом, инородными телами;

· проваливание и размыв земляного полотна;

· выход и переливания воды через путь поверх рельсов;

· нарушение габарита при обвалах, или сползании грунта на путь;

· другие неисправности, которые могут привести к сходу подвижного состава

с рельсов.

Дата добавления: 2014-11-16