Назначение гирокомпаса, магнитного компаса. Основные части магнитного компаса. Типы магнитных компасов. Сличение компасов

Компасом называют навигационный прибор, предназначенный для определения курса судна и направлений на различные береговые или плавучие предметы, находящиеся в поле зрения судоводителя. Компас используется также для определения направления ветра и дрейфа судна. По показанию магнитного компаса производится управление судном, с его помощью определяют пеленги на береговые предметы. Обычно магнитный компас устанавливается на высоком открытом месте в диаметральной плоскости судна.

Картушка является основной частью компаса

1 — магнитные стрелки; 2 — картушка; 3 — поплавок

Котелок представляет собой латунный резервуар, разделенный на две камеры: верхнюю — основную и нижнюю — дополнительную.

Гирокомпас обеспечивает высокую точность показаний (до 0,1⁰ ), дистанционную передачу данных в другие помещения судна (штурманскую рубку, каюту капитана, румпельное помещение и т.д), автоматическое удержание судна на заданном курсе с помощью авторулевого

27-миллиметровый компасный котелок с донным освещением системы ГУ: 1 — отражатель света; 2 — шпилька; 3—магнитные стрелки; 4 — курсовая черта; 5 — карданное кольцо; 6 — цапфа; 7—картушка; 8 — топка; 9 — поплавок; 10 — стекло; 11 — азимутальный круг; 12 — резиновая прокладка; 13 —верхняя камера; 14 — нижняя камера; 15 — диафрагма; 16 — световое окно; 17 — кольцо для вытаскивания патрона; 18 — патрон; 19 — электрическая лампочка

Компасы подразделяются на два основных класса: магнитные компасы типа стрелочных, которые используются в геодезии, и немагнитные, такие, как гирокомпас и радиокомпас.

52. Настройка стрел для спаренной работы и работа грузовым устройством способом на «телефон»

Работа двумя спаренными стрелами способом «на телефон» нашла наиболее широкое применение. В этом случае внутренние оттяжки обеих стрел отсоединяют от обухов на ноковых бугелях и к ним присоединяются блоки талей, основанные растительным тросом. Эти тали называются центральной оттяжкой, или «телефоном». Ходовой конец лопаря талей проводят вдоль стрелы и крепят около ее шпора за утку.

Рассмотрим подготовку к работе способом «на телефон» спаренных стрел, закрепленных по-походному в горизонтальном положении, и работу ими при переносе груза с причала в трюм. На установке стрел в рабочее положение должны работать 5 чел.: двое на боковых оттяжках и контроттяжках, двое на топенантных лебедках и один на ходовом конце «телефона». Освобождают стрелы от крепления по-походному, разносят боковые оттяжки и контроттяжки к бортам судна и крепят оттяжки на планшире или палубе так, чтобы угол между стрелой и оттяжкой был наибольшим (рис.). Потравливая равномерно боковые оттяжки и выбирая одновременно лебедками топенанты обеих стрел, устанавливают их под нужным углом наклона. Затем боковыми и центральной оттяжками одну стрелу («люковую») устанавливают над люком, вторую («забортную») вываливают за борт. рис. Работа двумя спаренными стрелами способом «на телефон»

53. Непотопляемость судна. Дедвейт судна. Для каких целей применяется регистровая тонна как единица измерения?

Непотопляемостью называется способность судна оставаться на плаву при нарушении водонепроницаемо­сти одного или нескольких судовых помещений, сохраняя (в ограниченных пределах) основные мореходные качества судна.

Требования к непотопляемости -непотоп­ляемость, главным образом,

определяется способностью судна не опрокидыватьсяи не тонуть при затоплении части судовых помещений (грузовых трюмов, отсеков, цистерн).

Обеспечение непотопляемости характеризуется степенью поддержания мореходных качеств, которые судно сохраняет после возможных повреждений или нарушения водонепроницаемости.

Уро­вень обеспечения непотопляемости судна определяется основными требованиями к непотопляемости: при затоплении заданного числа судовых помещений, ха­рактеристики посадки и остойчивости поврежденного судна не должны выходить за некоторые пре­делы.

Дедвейт (полная грузоподемность)представляет собойбщую массу перевозимого судном полезного груза, составляющего чистую грузоподъемность, а также массу запасов топлива, котельной воды, масла, экипажа с багажом, запасов провизии и пресной воды для экипажа при загрузке судна по расчетную осадку. Если судно с грузом принимает жидкий балласт, то масса этого балласта включается в дедвейт судна.

Тонна регистровая объемно-весовая единица измерения валовой вместимости транспортного судна (отдельного трюма или целого флота). Тонна регистровая является международной единицей измерения тоннажа плавающих судов, т. к. дает возможность осуществлять сбор с различных судов за их обслуживание (пользование причалами, оплату за проход по каналам, оплату лоцмана, различные портовые сборы и стоянку в доке). Величина тонны регистровой была определена в прошлом веке при обмере судов по вводимой в пользование новой системе обмеров, получена как результат от деления вместимости трюмов всех судов мирового флота в момент введения на суммарную их грузоподъемность. Тонна регистровая соответствует 2,83 м³

Дата добавления: 2014-11-20