Лабораторна робота №11. Тема:Перевірка працездатності форсунок та димності відпрацьованих газів на двигуні

Тема: Перевірка працездатності форсунок та димності відпрацьованих газів на двигуні. Перевірка та регулювання mіn частоти обертання колінчастого валу двигуна на XX та перевірки роботи двигуна на різних режимах роботи.

Мета: Набути практичних навичок по перевірці форсунок, встановлення
mіn частоти обертання колінчастого валу на XX та, перевірка димності
відпрацьованих газів.

Завдання: Освоїти на практиці

Обладнання та матеріали:

1. Двигун КамАЗ-740.

2. Динамометр.

3. Максиметр.

4. Набір інструментів.

Короткі теоретичні відомості:

Основними несправностями фор­сунки є погіршення якості розпилювання унаслідок зниже­ння тиску початку уприскування або підйому голки, негерметичність або її засмічення, за коксування або засмічення отворів розпилювача і попадання в нього води. В результаті знижується потужність і економіч­ність двигуна, робота його на малій частоті обертання валу становить­ся нестійкою, підвищується димність відпрацьованих газів.

Заздалегідь форсунки перевіряють безпосередньо на працюючому двигуні послідовним виключенням циліндрів. Для цього ослабляють накидну гайку штуцера форсунки, що перевіряється, з тим, аби паливо витікало назовні, не поступаючи у форсунку, і циліндр таким чином вимикається. Якщо вимкнена форсунка справна, перебої в роботі двигуна збільшаться, частота обертання колінчато­го валу зменшиться, а димлення випуску не зменшиться. Навпаки, якщо форсунка несправна, характер роботи двигуна не зміниться, а димність випуску зменшиться. В цьому випадку форсунку знімають і направляють в цех паливної апаратури. При ТО-2, а також після ре­монту форсунки перевіряють на герметичність, тиск початку підйому голки і якість розпилювання палива, для чого використовують стенд.

Перевірка герметичності форсунки, тиски впорскування і якості розпилювання палива проводиться на приладі КП 1609А, встановленому на вказаному стенді.

При перевірці герметичність форсунки повільно загортають її регулювальний гвинт і одночасно, гойдаючи важелем, збільшують тиск до 30 МПа. Після цього припиняють подачу і спостерігають за зниженням тисків. Коли тиск знизиться до 28 МПа, включають се­кундомір і визначають час спаду тиску до 23 МПа. Допустимий час падіння тиску для справної форсунки повинен бути не менше 5 с, а з новим розпилювачем — в середньому не менше 20—30 с. Підтікання палива або зволоження торця розпилювача при вказаному зниженні тиску не допускається.

Хід роботи:

1. Перевірка працездатності форсунки таксиметром.

2. Наявність та одночасність вприскування пального таксиметром та
перевіряємо форсункою.

3. Регулювання холостого ходу. Перевірка роботи двигуна.

Рисунок 20 - Моментоскоп

1- скляна трубка, 2- гумова трубка, 3- паливо провід, 4- накидна гайка, 5- штуцер секції паливного насоса.

Контрольні питання:

1. Як перевіряється працездатність форсунки за допомогою максиметра.

2. Чому дорівнює тиск початку підйому голки розпилювача.

3. Як перевіряється робота дизельного двигуна та регулювання Х.Х.
дизельного двигуна.

Література: [1]стор. 81-102, [5] стор. 165-178.

Дата добавления: 2014-11-20