Розповісти роботу найпростішого карбюратора

План

Заняття II

Система живлення карбюраторних двигунів.

Тема 7

1. Призначення будова і робота найпростішого карбюратора.

2. Режим роботи двигуна і склад паливної суміші на цих режимах.

3. Призначення, типи, будова і робота головної дозуючої системи (ГДС).

4. Призначення, будова і робота системи холостого ходу (СХХ).

5. Призначення, будова і робота допоміжних пристроїв карбюратора: пускового пристрою, економайзера, прискорювального насосу.

Д/3 §35-37 ст.102-107 [1]

§37-38 ст.94-99 [2]

Схема впускної системи карбюраторного двигуна й характеристики карбюраторів:

а схема впускної системи з найпростішим карбюратором;

б — характеристики карбюраторів;

/ — трубопровід; 2 — отвір

у поплавковій камері; 3 — дифузор;

4 — розпилювач; 5 — дросельна заслінка: 6 — змішувальна камера;

7— жиклер; 8 — поплавкова камера;

9 — поплавець; 10 — голчастий клапан;

/2 -найпростіший карбюратор,

// - ідеальний карбюратор

1. Процес приготування гор. суміші потрібного складу з дрібнорозпиленого палива і повітря, що відбувається поза циліндрами двигуна, наз. карбюрацією, а прилад в якому відбувається цей процес - карбюратором. Принцип роботи аналогічний пульверизатору. Будова найпростішого карбюратора:

1. Поплавкова камера.

2. Гольчатий клапан.

3. Поплавок.

4. Жиклер.

5. Розпилювач.

6. Змішувальна камера.

7. Дросельна заслінка.

8. Дифузор.

Поплавкова камера служить резервуаром для палива.

Поплавок з гольч. клапан, служить для підтрим. постійного рівня палива в поплавковій камері і розпилювачі.

Жиклер явл. собою пробку з калібров. отвором і служить для дозування (пропуску) визначеної порції палива за одиницю часу.

Розпилювач^служить для подачі палива з поплавк. камери ч-з жиклер в центр змішув. камери.

Дифузор служить для збільш, швидк. повітр. потоку і створ, розрідж. біля кінця розпилювача.

Змішув. камера - для змішув. палива з повітрям.

Дрос. заслінка - служить для регулюв. кільк. гор. суміші яка поступає в цил. двигуна.

Вимоги до карбюратора:

1. Якісне розпилюв. і змішув. палива з повітрям.

2. Точне дозування горючої суміші по кількості і складу.

3. Зниження токсичності відпрац. газів.

2. Режим роботи двигуна:

1. Пуск холодного двигуна (багата суміш а< 0,85).

2. Хол. хід і малі навантаження (збагачена суміш 0С= 0,85-0,95).

3. Середні навантаження (збіднена суміш а=1,05-1,15).

4. Повні навантаження (збагачена суміш 01=0,85-0,95).

5. Різке відкр. дрос. заслінки (режим розгону) (збагачена суміш Ct= 0,85-0,95).

3. ГДС призначена для пригот.економіч. (збідн.) гор. суміші забезпечення роботи двигуна на всіх режимах, крім роботи його з малою частотою обертання кол. вала на режимі хол. ходу.

При збільш, відкр. дрос. заслінки збільш, розрідж., і кількість палива що витікає з розпилювача зростає швидше, ніж кількість повітря що проходить ч-з дифузор, тобто гор. суміш збагачується тим більше, чим більше відкрив, дросельна залінка.

Запобігання збагач. гор. суміші із збільш, відкриття дрос. заслінки назив. компенсацією її складу.

В карб. двиг. використ. такі способи компенсації суміші:

• регулює розрідж. в дифузорі;

• встановл. двох жиклерів (гол. і компенсац.);

• пневматичне гальмув. витікання палива (емульсіювання палива в ГДС). Найбільш поширений останній спосіб.

Будова ГДС:

1. Паливний колодязь.

2. Емульсійна трубка з отворами.

3. Паливний жиклер.

4. Повітряний жиклер.

5. Рзпилювач.

6. Дифузор.

Розповісти роботу ГДС.

Паливо з попл. кам.поступає ч-з гол. жиклер в колодязь з емульсійною трубкою в розпилювач. При створенні розрідж. паливо фонтанує з розпилювача і рівень в колодязі зменш., і відкрив, отвори в емульсійній трубці. Ч-з повітр. жиклер і отвори що відкрились в колодязь поступає повітря утворюючи навколо трубки емульсію. Повітря що напало в колодязь зменшує різницю тисків в рез. якої паливо витікає ч-з розпилювач, або приводить до зниж. витрати палива і збідн. суміші. Необх. склад суміші досяг. підбором діам. отв. гол. і повітр.жиклерів. Емульсіювання палива покращує його розпилення і випаровуваня.

4. СХХ призначена для забезпечення стійкої роботи двигуна на режимі холост, ходу.

Будова СХХ:

1. Паливний колодязь.

2. Паливний і повітряний жиклери.

3. Емульсійний канал.

4. Два отвори нижній (регул.) і верхній (не регул, (над заслонкою)).

5. Регул, гвинт.

Розповісти роботу СХХ.

При роботі двиг. в режимі хол ходу паливо попадає в колодязь СХХ через паливний жиклер. Якщо дрос. засл.прикрита, то за нею створ, сильне розрідж., і повітря з великою швидк. прох. ч-з щілини між заслінкою і стінками патрубка. Біля нижнього отвору емульсійного каналу створ, розрідж., яке предается в емульсійний канал і в колодязь. До палива що поступає в емульс. канал з колодязя примішується повітря що проход, ч-з повітряний жиклер і створ, емульсія. Утворена емульсія виходить ч-з нижній отвір каналу (під заслінкою) і переміщуючись з повітрям утворює гор. суміш.

Ч-з верхній отвір (над заслінкою) додатково поступає повітря, що покращує сумішоутворення.

При відкритті заслінки обидва отвори попадають під заслінку і емульсія з колодязя поступає з обох отворів. Так здійснюється плавний перехід з режиму хол. ходу до малих і середніх навантжень.

Склад суміші змінюється регул, гвинтом. При вивертанні гвинта зростає розрідж. в емульс. каналі і колодязі, і збільш, витрата емульсії, тобто суміш збагачується. При завертанні суміш збіднюється.

5. Пусковий пристрій служить для збагач. гор. суміші при пуску холодного двигуна. Пусковий пристрій - це повітряна заслінка.

Запобіжний клапан повітряної заслінки - для запобігання збагачення гор. суміші після запуску двигуна.

Розповісти роботу підсоса (повітряні заслінки).

Економайзер, - призначений для збагачення горючої суміші при повних навантаженнях, шляхом подачі додаткової порції палива в змішувальну камеру.

Будова економайзера:

1. Шток.

2. Клапан з пружиною.

3. Паливний жиклер (повної потужності).

4. Розпилювач.

Будова приводу економайзера:

1. Планка.

2. Тяга.

3. Проміжна ланка.

Дата добавления: 2014-11-20