Виды коммутационной аппаратуры

V. Коммутационная аппаратура.

С помощью рассматриваемой сигнализации проводник постоянно контролирует состояние изоляции, выявляет случаи утечки тока на корпус и замыкания проводов, предупреждая короткие замыкания.

5. УПС – устройство пожарной сигнализации. При ее срабатывании необходимо убедиться в достоверности показаний и в случае пожара действовать по регламенту. При ложном срабатывании УПС необходимо вызвать ПЭМа.

6. Наружная вызывная сигнализация – служит для вызова проводника с наружи вагона. Состоит из двух кнопок расположенных на торцевых стенах снаружи вагона, двух сигнальных ламп и звонка на распределительном щите вагона.

7. Внутренняя вызывная сигнализация – предназначена для вызова проводника в купе пассажира. Состоит из нумератора с сигнальными лампами, звонка, кнопки снятия сигнала и вызывных кнопок, установленных в каждом пассажирском купе. Данная сигнализация устанавливается на вагонах СВ, мягких и международного сообщения.

8. Сигнализация налива воды служит для того, чтобы не допустить переполнения баков системы водоснабжения водой. Состоит из датчиков установленных в водоналивных трубах и крышке баков, реле и сигнальные лампы в защитных коробках под вагоном у головок водоналивных труб.

9. Сигнализация занятости туалетов. Состоит из микровыключателя и сигнальной лампы. При запирании двери туалета изнутри механизм замка нажимает на микровыключатель и включает сигнальную лампу, сигнализирующую о занятости туалета.

10. Сигнализация ограждения поезда расположена на торцевых стенах каждого вагона и состоит из трёх сигнальных фонарей красного цвета – двух сверху и одного справа внизу. Фонари на последнем вагоне поезда должны гореть вне зависимости от времени суток. Исправность горения хвостовых сигнальных фонарей проверяют перед отправлением в рейс на всех вагонах без исключения, так как любой вагон может оказаться на хвосте поезда.

11. Аппаратура внутри поездной связи «Тракт» служит для связи начальника поезда с проводниками вагонов, а также с машинистом локомотива и поездным электромехаником. Состоит из двух телефонов НП (начальника поезда), установленных в радиокупе и служебном купе проводника штабного вагона и 20 телефонных аппаратов ТП проводника вагона.

Это электрические устройства, с помощью которых осуществляется включение, отключение и переключение электрических цепей дистанционно и непосредственно на приборе.

По назначению коммутационная аппаратура подразделяется на следующие виды:

1. Аппаратура, служащая для непосредственного включения, отклю­чения или переключения электрических цепей (переключатели, кноп­ки, переключатели, рубильники); эти приборы приводит в действие проводник или поездной электромеханик;

2. Аппаратура, служащая для дистанционного включения, отключе­ния или переключения электрических цепей (контакторы, реле); эти аппараты приводятся в действие при помощи коммутационной аппа­ратуры непосредственного включения и могут быть установлены на определенном расстоянии от распределительного шкафа.

Коммутационная аппаратура в основном расположена внутри или снаружи распределительного шкафа (снаружи - на передней панели) и в подвагонном ящике. Проводник имеет доступ только к передней па­нели, где имеются соответствующие надписи. При неисправности или отказе любого аппарата коммутационной аппаратуры требуется вызвать поездного электромеханика.

Открывать переднюю панель распределительного шкафа и выпол­нять какой-либо ремонт аппаратуры проводнику запрещается.

Дата добавления: 2014-11-29