Разборка эл. машин

Общие сведения.

Предремонтные испытания

Для определенного характера дефектов машин при предремонтн. испыт.

А)для машин малой мощности:

1) внешним осмотром определяют состояние машины

2) Rиз

3) R-I обмоток

4) Легкость вращения вала от руки

5) Работа на хх

При положительных результатах машину подвергают приемо-сдаточному испытанию

Б)крупные эл. машины и ответственные м. ср. мощн.

Испытывают на месте установки. До начала испытаний знакомятся с отчетом о ране выполненных ремонтах. Особое внимание обращают на:

1) подшипники

2) величину воздушного зазора

3) результаты испытаний Rиз

4) замечания

5) определяют наработку

Испытания включают:

1) измерение вибрации на хх и при различных нагрузках

2) определяют температуру нагрева подшипников, активной части статора

3) Rиз

4) Воздушный зазор

5) Биение контактных колец или коллектора

6) Особое внимание на неразбираемые узлы

7) Сравнивают с результатами предыдущихр.

После испытаний:

1) составляют ведомость объема работ и смету

2) график ремонтных работ

3) сост-ттех. документацию

4) готовят рабочие места

5) укомплектуют и инструктируют ремонтные бригады

Отсутствие мастерских, пригодных по площади и высоте и оснащенности грузоподъемными механизмами приводит к созданию ремонтных площадок вблизи мест устаноаки машин.

Тема 3.3. “Разборка и дефектация эл. машин”

При ремонте эл. машину разбирают. При снятии каждой детали или сборочной единицы производят их мойку, дефектацию и устанавливают объем необходимого ремонта.

Перед снятием шкивов, полумуфт, шестерен с вала выворачивают стопорный винт или выбивают шпонку фиксирующие деталь на валу. Место посадки заливают керосином. Для снятия деталей используют двух и трех лапчатые ручные или гидравлические съемники.

В некоторых случаях для облегчения работы производят подогрев детали двумя газовыми горелками интенсивно начиная с края и приближаясь к ступице. Для уменьшения нагрева вала его обматывают листовым асбестом, смоченным водой. Эффективен нагрев токами В4. при этом вал почти не нагревается.

Разборку машин Р<=100 кВт, например синхрон. двиг. Производят в след. Последовательности:

1) снимают кожух вентилятора и вентилятор

2) снимают задний подшипниковый щит (со стороны обратной приводу)

3) сбивают передн. Подщибник щит(со стороны привода)

4) выводят ротор из статора

5) снимают подшипниковый щит

6) сним. подшипники с вала съёмником

Подшипниковый щит можно снимать отжимными болтами, рычагом или удароми молотка через мягкие (дерев., медные) прокладки по краю щита. Следят чтобы ротор не сдвигался месте со снимаемым подшипников щитом.

Вывод ротора из статора- ответственн. Операция. Не допускается цепляние ротора о сердечник статора или лобовых части. Ротор небольшой массывыводят руками, крупных М.-при помощи приспособления.

Подшипники снимают съёмниками, а так же используя подшипниковые крышки.

На крупных электроремонтных предприятиях для разборки двигателей 3…9 габаритов серии А,А1 и двигателей с высотой оси вращения 100…250мм, серии 4А используют разборочный конвейер.

На все детали навешивают бирки с ремонтным № и отправляют статор на удаление обмотки, а остальные детали и узлы на мойку. Ротор им. обмотку со статором.

При разборке эл.двигателей замерами определяют:

1) воздушный зазор статор-ротор в четырех точках с обеих сторон

2) радиальные зазоры в подшипников

3) осевой разбег ротора

4) совпадение магнитной оси ротора и статора

5) осевой и радиальный зазоры между вентилятором и диффузором

6) уклон вала ротора

После эл. испытаний приступает к разборке:

1) снимают наружные и внутренние щиты и диффузоры

2) воздушный зазор под ротор заводят лист эл.картона

3) разбирают опорные подшипники и опускают ротор в расточку статора

4) снимают полумуфты и определяют натяг

5) чтобы не повредить обмотки их лобовые части закрывают резиной

Сущесвуют множество преспособлений для выемки ротора.

Дата добавления: 2014-12-08