Подготовка танкера к погрузке

Эксплуатация танкера.

Под эксплуатацией танкера понимаются следующие этапы его работы: подготовка танкера к погрузке, погрузка танкера, контроль в рейсе за па­раметрами груза, выгрузка танкера, балластный переход, зачистка и мойка танков, дегазация. Все этапы работы танкера строго регламентированы меж­дународными и национальными правилами, рекомендациями и ГОСТ.

Подготовка к погрузке производится в следующей последователь­ности:

1. Грузоотправитель до начала погрузки обязан представить капитану Декларацию (информацию) о грузе, в которой указываются данные о гру­зе: наименование груза и его физико-химические свойства, виды опасно­сти, требования к чистоте танков и технологический режим перевозки. На основании Декларации производится дополнительная зачистка тан­ков, а в случае необходимости - инертизация. Подготовленные танки предъявляются представителю грузоотправителя для осмотра и пригод­ности к приему данного груза. Составляется Акт о пригодности танков к погрузке.

2. Составляется и согласовывается с грузоотправителем и терминалом Предварительный грузовой план (ПГП). При перевозке однородного гру­за его распределение по танкам производится в соответствии с требова­ниями Информации капитану об остойчивости и прочности судна и реко­мендациями Заводской инструкции. Ввиду больших нагрузок, которые ис­пытывает танкер на изгиб в процессе погрузки, особенно рейдовой, и при плавании с грузом, его продольная прочность проверяется по изгибаю­щим моментам и перерезывающим силам в определенных сечениях. Ос­тойчивость танкера, как правило, удовлетворительная, несмотря на наличие свободных поверхностей жидкости.

В случае если часть танков загружается не полностью, то необходимо заполнить полностью центральные танки, а бортовые оставить полупус­тыми, уменьшая этим свободную поверхность жидкости.

При перевозке одновременно нескольких сортов груза во избежание их смешивания необходимо каждый сорт груза распределить по группам танков, которые отделены друг от друга коффердамом или минимум дву­мя секущими клинкетами.

3. Составляется и согласовывается с терминалом Технологический план-график обработки судна - ТПГОС. В портах России плановая скорость налива для каждого типа танкера публикуется в «Своде обычаев порта», в иностранных портах в «Guide to Ports», там же указываются диаметры фланцев береговых трубопроводов. Информация о скоро­сти налива может быть также получена от фрахтователя или агента. В зависимо­сти от способа погрузки, скорости налива и диаметра грузового трубопро­вода рассчитывается производительность налива. Используя производительность налива, рас­считывается время заполнения каждого танка или группы танков, в целом время грузообработки танкера.

ТПГОС представляется в виде Технологической таблицы. Технологическая таблица налива груза и слива балласта должна содер­жать:

- порядковый номер последовательности налива танков;

- оперативное время операции по заполнению каждого танка или груп­пы танков;

- наименование операции, номер заполняемого танка или группы тан­ков, интенсивность их налива;

- наименование и номер клинкетов, которые открывают при заполне­нии указанных танков;

- наименование грузовой магистрали, используемой для заполнения танков;

- допустимый уровень взлива груза в танке или высота пустоты.

На основе расчетов, выполненных в Технологической таблице, строится График времени грузообработки танкера.

Последовательность налива груза и слива балласта составляется с уче­том обеспечения продольной прочности танкера в процессе всех опера­ций, избежания большого дифферента и касания грунта. Обычно с этой целью налив производится в средние танки танкера с попеременным пе­реходом на носовые и кормовые танки. При этом танкер на всех этапах эксплуатации и видах операций с целью сохранения мореходных качеств должен иметь нагрузку не менее '/з дедвейта.

4. Взаимодействие танкера с терминалом перед грузовыми операция­ми включает также следующие согласования и условия:

- терминал представляет танкеру следующую информацию: грузовой список и предпочтительный порядок погрузки, содержание в грузе токсичных компонентов (бензол) и давление паров груза, максималь­ную интенсивность погрузки, резервное время для нормальной ос­тановки берегового насоса, систему связи для контроля погрузки, включая сигнал экстренной остановки;

- танкер представляет терминалу следующую информацию: ПГП и ТПГОС, допустимую интенсивность погрузки и при завершении погрузки, допустимое давление грузового трубопровода, размеще­ние, состав и количество балласта и отстоев, количество инертного газа, предполагаемый метод выпуска паров;

- лист контроля безопасности на судне и берегу включает свыше 30 вопросов, которые должны быть согла­сованы между администрацией танкера и терминала. Вопросы от­носятся к безопасности стоянки танкера у причала, принятию мер безопасности при грузообработке, предотвращению загрязнения, пожаробезопасности и т.д.

5. Подготавливается грузовая система до начала погрузки:

- проверить на герметичность грузовую и зачистную магистрали;

- произвести тщательную очистку фильтров грузовой и зачистной ма­гистрали, грузовых и зачистных насосов;

- проверить все клинкеты грузовой системы на полное открытие и закрытие, легкость хода, особенно зимой;

- проверить исправность арматуры (механизмов) танков: крепление трапов, поручней, трубопроводов, штоков, крышек расширителей и т.д., а также лючки для мойки танков;

- отрегулировать на заданное давление газоотводную систему;

- произвести техническую проверку систем подогрева, орошения и противопожарной системы;

- убедиться в надежности заполнения грузовых танков инертным газом;

- при подготовке к погрузке разных сортов груза проверить на герме­тичность те переборки смежных танков, в которые предполагается разместить грузы разных сортов;

- спрессовать клинкеты грузовой и зачистной магистралей на отсут­ствие пропусков, о чем сделать запись в судовом журнале; секущие клинкеты грузовой и зачистной магистралей между танками с раз­ными сортами груза должны быть обжаты, перевязаны и опломби­рованы. Об этом должен быть составлен акт и сделана запись в су­довом журнале.

6. Производится шланговка - присоединение с помощью гибкого шланга берегового грузового трубопровода к манифольду грузовой магистрали танкера. Операция осуществляется терминалом, но может производиться силами судового экипажа по заявке фрахтователя за определенную плату. В месте соединения устанавливается поддон, подносятся опилки, песок, ветошь, кошма и огнетушители.

Все шпигаты на палубе должны быть заглушены. Одновременно со шланговкой производится заземление танкера.

Дата добавления: 2014-12-08