Тn- масса крюковой подвески

кг; w - угловая скорость вращения двигателя

w =0,105* 725 = 76,1 рад/с. 1.5.3. Суммарный момент инерции

1.5Л. Номинальный момент двигателя

T_H =9550P_H /n_H = 9550-37/725 - 467,4 Н.м.

1.5.5. Максимальный пусковой момент (рис.1.7)

Т.Нн

1390-0,7 = 973 Н.м,

где - максимальный момент двигателя; =0,7 - коэффициент, учитывающий паде­ние напряжения при разгоне механизма. МУ. На рис. 1.7 моменты, развиваемые дви­гателем, отложить в масштабе.

1.5.6. Минимальный пусковой момент

Рис.1.7. График разгона двигателя

T_min =1,1T_H =1-467,4 - 536 Н.м.

1.5.7 Средний пусковой момент

Н.м

1.5.8. Статический момент на валу двигателя при подъеме номинального груза

Н.м

где - крутящий момент на барабане, Н.м (см. п 1.2.12.1). 1.5.9. Время разгона механизма

=0,65

где = 2,2с- допускаемое время разгона механизма подъема 12,5-тонно­го крана [1, приложение 14 ].

1.5. 10. Среднее ускорение груза при разгоне механизма

,

где =O,5 м/с - допускаемое ускорение для подъемных механизмов, обслуживающих металлургические цехи (7, стр.99, табл. 13).

1.6. Проверка двигателя на нагрев

1.6.1. Средняя высота подъема груза

l_cp = 0,5Н = 0,5.16 = 8м,

где Н = 16 м - заданная высота подъема груза.

1.6.2. Средняя продолжительность рабочего хода механизма

t_p = l_cp /V_ГР = 32с

1.6.3. Отношение

t_П /t_p= 0,65/32 - 0,02.

1.6.4. Коэффициент (1, приложение 16)
Для механизма подъема груза

1.6.5. Эквивалентная мощность рабочей части цикла

кВт

где - действительная статическая мощность двигателя (см.п. 1.4.10).

1.6.6. Эквивалентная мощность, отнесенная к номинальному режиму (ПВ=40%),

кВт

где К_Э - коэффициент режима работы; для группы классификации механиз­ма М7 К_Э - I,0 (l, приложение 17).

Двигатель условиям нагрева удовлетворяет, так как

Р₄₀ = 27<Р_н = 37кВт.

1.7. Путь торможения при подъеме крюковой подвески без груза

1.7.1. Момент инерция массы крюковой подвески, приведенный к валу двигателя в условиях торможения

Дата добавления: 2014-12-10