Інші вузли

Муфти

Стальні дротяні канати

Редуктори

Вали і осі

Клинопасові передачі

У період використання та технічного обслуговування слідкують за тим. щоб ведучий і відомий шківи знаходились в одній площині. Необхідно стежити, щоб не було замаслювання, розшарування, поперечних тріщин і надривів пасів. Технічними умовами передбачено, щоб стріла прогину не перевищувала 10-15 мм. при міжцентровій відстані між шківами до 1000 мм. і зусиллі 3 кгс.

При експлуатації машин і обладнання не можна допускати спрацювання шийок валів і осей у підшипниках ковзання та втулках понад 0,5…2мм., а також спрацювання посадочних місць під підшипники кочення понад 0,03…0,04мм. і непаралельності понад 1мм. на 100мм. довжини міжцентрової відстані шківів.

При проведенні технічного обслуговування після зовнішнього огляду їх очищають і промивають картер, а також контролюють стан зубчатих передач, підшипників, витікання оливи, надійність його кріплення до станини машини. Потім знімають кришку редуктора, очищають і промивають його картер і за допомогою щупа вимірюють бокові й радіальні зазори шестерень, верхні, торцеві й бокові зазори в підшипниках, а також зачеплення шестерень.

Зачеплення зубчастих передач редукторів перевіряють за контактом робочих поверхонь зубів, для чого шестірню вкривають тонким шаром фарби і повертають кілька разів, щоб на зубах утворились чіткі відбитки. Відбиток повинен розміщуватись на відстані не менше 0.5 мм від головки по середині зуба та мати довжину не менше 70...75% довжини зуба. Чим більша площа відбитка та рівномірніше його забарвлення, тим краще зачеплення.

у період експлуатації вживають відповідні заходи, щоб канати не зазнавали корозії, різких перегинів і ударних навантажень.

При проведенні технічного обслуговування замінюють канати, у яких розірвані дротини становлять більше 10% загальної кількості дротин або понад 40% початкового діаметра пошкоджено корозією.

Втулочно - пальцева муфта. При проведенні ТО перевіряють зазор між осями пальців і отворами у ведених напівмуфтах, який повинен бути 1…1,5 мм., а також різницю мас пальців з гайкою та шайбою, яка не повинна перевищувати 10…15г.

Не допускається:

1. послаблення посадки напівмуфт на валах - між валом і напівмуфтою не повинна входити пластина щупа завтовшки 0,05 мм;

2. послаблення посадки болтів у ведучій напівмуфті і муфти з неповною кількістю болтів;

3. радіальне та осьове биття напівмуфт понад 0,3 мм; збільшення зазорів між напівмуфтами понад 8 мм.;

4. спрацювання еластичних шайб понад 2 мм за діаметром.

Муфта жорстка. На з'єднувальних валах не можна допускати послаблення посадки напівмуфти, а також послаблення їх стяжних болтів, появи тріщин маточин напівмуфт, різниці мас стяжних болтів з шайбою понад 15г і поновлення неповної кількості болтів. Змішення з'єднувальних валів не повинно перевищувати 0,03 мм, неперпендикулярність торцевої поверхні фланця до осі отвору-понад 0,05 мм на діаметрі фланця до 300 мм.

Муфта пружинно - зубчаста (запобіжна) При проведенні ТО звертають увагу на спрацювання зубів шайб (напівмуфт) на вершинах, яке не повинно перевищувати 3,5…4,5 мм. При затягуванні регулювальної гайки не повинно бути повного доторкання витків пружини. Не допускаються тріщини та сколів на маточних напівмуфтах.

Муфта зубчаста. У зубчатому з'єднанні муфти радіальний і боковий зазори не повинні перевищувати відповідно 2 і 0,35 мм, радіальний зазор між центрувальними кільцями вінця та маточиною напівмуфти - 0,4 мм на діаметр, зазор між зубчастими вінцями та кришками-3 мм, а биття напівмуфт - 0,15 мм. Також треба стежити, щоб маточині напівмуфти не мали тріщин і сколів, а спрацювання зубів за товщиною на початковому колі не перевищувало 2,2 мм.

Муфта фрикційна (запобіжна). При проведенні технічного обслуговування особливу увагу звертають на спрацювання фрикційних накладок і на міцність їх заклепок.

Засувки та вентилі. Під час огляду та обслуговування водопровідних вузлів на фермах перевіряють стан ущільнювальних поверхонь, різьбових з'єднань. Між шпинделем засувки та сальниковою втулкою (металевим кільцем сальника та отвором кришки) повинен бути зазор не більше 0,25 мм., а спрацювання шпинделя не повинно перевищувати 0,1 мм. Товщина шнура повинна бути на 5... 10% більше радіального зазору між шпинделем і гніздом сальників. Після відтискання висота набивки повинна бути такою, щоб втулка сальника була опущена в коробку не більш, як на 12 мм. Для фланців невеликих розмірів товщина прокладки не повинна перевищувати 2 мм, а великих розмірів — 5 мм. Прокладки повинні бути на 3 мм. більше внутрішнього діаметру (фланця). Різьбу шпинделя потрібно змащувати оливою з графітом. Не можна сильно затягувати гайки кришок з сальниковою набивкою.

Різьбові з'єднання. При перевірці різьбових з'єднань звертають увагу на їх затягнення та стан різьби болтів шпильок і гвинтів. Гвинти та гайки замінюють, якщо вони мають пом'яті та деформовані грані та кути на головках, забиті отвори або більше чотирьох раковин розміром від 0,5 до 2 мм. на різьбовій поверхні.

Помпи. При проведенні ТО перевіряють міцність насадки робочого колеса на вал, наявність слідів його закріплювання за корпус. Зазор між робочим колесом і ущільнювальними кільцями допускається не більше 0,5 мм. Осьовий розбіг валу — не більше 1 мм, биття валу на виході з кожуха — не більше 0,02 мм.

Набивка ущільнювача не повинна бути тугою, через неї вода повинна просочуватись з швидкістю не більше 25-30 крапель за 1хв.

Дата добавления: 2014-12-10