Порядок пуска и регулирования дизеля

Подготовка дизеля к работе

4.1. Настоящая лабораторная работа проводиться после лабораторной работы по теме «Изучение конструкции и систем дизеля 5Д4(4Ч8,5/11)».

4.2. Проверить надёжность крепления дизеля к раме и соединения его с приводным механизмом.

4.3. Проверить надежность крепления всех навешенных механизмов.

4.4. Проверить отключение нагрузки.

4.5. Проверить наличие и уровень топлива в расходной цистерне, при необходимости долить. Открыть кран топлива на топливной системе. Прокачать топливо ручным подкачивающим насосом, при необходимости удалить воздух из топливной системы через пробки на фильтре и топливном насосе.

4.6. Проверить наличие и уровень масла в поддоне дизеля, уровень должен быть у верхней метки маслощупа. При необходимости долить масло через сапут. В случае доливки ГСМ необходимо пользоваться чистой и сухой посудой, не допускать попадания воды в масло.

4.7. Уровень масла в регуляторе должен быть у верхней метки на стекле маслоуказателя, а в топливном насосе на уровне контрольного отверстия. В случае необходимости долить масло.

4.8. Проверить наличие и уровень масла в редукторе привода воздушного компрессора. Уровень должен быть не ниже метки на стекле.

4.9. Проверить и при необходимости заполнить систему охлаждения мягкой водой с хромпиком (на 1л. воды 2гр. хромпика ГОСТ 2652-78). Расширительный бачок должен быть заполнен на 75-86 % его объёма. Система охлаждения заполняется через горловину расширительного бачка при открытом кранике на выхлопном коллекторе, при прекращении выделении пузырьков воздуха ниже 8 °С заливаемая в дизель вода подогревается до температуры 80 °С.

При минусовой температуре окружающего воздуха в систему охлаждения рекомендуется заливать низкозамерзающие жидкости (антифризы).

4.10. Проверить легкость проворачивания коленчатого вала и проверить его не менее, чем на два оборота в ручную рукояткой.

4.11. Проверить зазоры между коромыслам и убедиться в отсутствии заедания рейки топливного насоса и рычагов регулятора.

4.12. Подготовить к работе пусковое устройство в соответствии с инструкцией по его эксплуатации, включить пускатель в положение «Включено» и на кнопочном включателе нажать чёрную кнопку.

4.13. Убедиться в отсутствии посторонних предметов (ветоши, инструмента и др.) на дизеле и приводном механизме, а также вблизи их.

4.14. Убедиться в наличии и исправности штатных контрольно-измерительных приборов.

5.1. Установить рукоятку выключения рейки топливного насоса в положение включенной подачи топлива.

5.2. Установить маховичок регулятора положение пусковых оборотов дизеля, для чего от положения максимальной частоты вращения повернуть его в сторону уменьшения на 3 - 5 оборотов.

5.3. Поворотом ключа включателя по часовой стрелке до 1-го положения «свечи» (амперметр показывает включение) включить свечи накаливания и дождаться накала спирали контрольного элемента (индикатора) до оранжевого цвета (индикатор на доске приборов).

5.4. Поворотом ключа включателя вправо до упора (положение «стартер») включить стартер.

5.5. Раскрутить коленвал стартером, и после появления регулярных вспышек выключить стартер. Свечи выключаются, когда двигатель начнёт работать устойчиво.

При пуске двигателя стартер следует держать включённым не более 12 секунд. Если пуск не состоялся и двигатель не начнёт работать устойчиво, то повторный пуск следует повторить через 1-2 минуты. Если после 3-х попыток двигатель не запустился, то пуски следует прекратить и выяснить причину.

5.6. После запуска дизеля давление масла на минимально устойчивых оборотах должно быть не менее 0,05 МПа (0,5 кгс/см²). До прогрева двигателя давление может быть выше.

5.7. После запуска необходимо убедиться в нормальной работе водяных насосов по температуре охлаждающей воды, а также в отсутствии стуков и шумов не эксплуатационного характера. Для исключения воздушных пробок необходимо выпустить воздух из системы охлаждения, открыв краник на выхлопном коллекторе, после прекращения выделения пузырьков воздуха краник закрыть и долить воду расширительный бачок до уровня.

После работы на холостом ходу операцию выпуска воздуха и доливки воды в систему необходимо повторить.

5.8. В случае появления неисправностей двигатель необходимо остановить.

5.9. Прогреть дизель до достижения температуры масла 35-40 °С и воды 40-50 °С при номинальных оборотах с плавным повышением нагрузки.

Повышение числа оборотов и увеличение нагрузки осуществляется поворотом маховичка регулятора плавно и постепенно.

Дата добавления: 2014-12-16