Подготовка рабочей карты

Подготовка исходных данных для движения.

Выключение и свертывание станции. Подготовка к маршу

Выключение станции выполняется по команде «Станцию выключить» с КП (ПУ) ПВО за исключением случаев, когда станция включалась для проверки, настрой­ки или ремонта. Порядок работы расчета при выключе­нии станции изложен в приложении 6.

Свертывание станции включает следующие опе­рации:

- свертывание антенны;

- выключение агрегата питания;

- зачехление антенны;

- укладку имущества.

Станция свертывается расчетом под руководством на­чальника станции. Для свертывания начальник станции командует: «Станцию свернуть» и руководит работой рас­чета. Порядок работы расчета при свертывании станции изложен в приложении 7.

При подготовке станции к маршу расчет проверяет:

- исправность ходовой части самохода;

- надежность крепления шкафов, блоков и другого иму­щества;

- наличие и работу светомаскировочных приборов.

Прежде чем готовить исходные данные для движения, необходимо заблаговременно изучить по карте (желательно крупного масштаба) местность, условия проходимости, ее защитные и маскировочные свойства, наметить и оформить маршрут.

При ориентировании на местности с помощью координатора чаще всего используют карту масштаба 1:100000 или 1:200000.

Главным требованием к выбору исходной и конечной точек (пунктов) маршрута является их надежность в опознании на карте и местности, удобство наезда на них или подъезда вплотную, а также возможность визирования с них на удаленный ориентир.

В качестве этих точек выбираются геодезические пункты, сооружения башенного типа, перекрестки дорог (просек), мосты, дорожные трубы, памятники, отдельные строения и др.

Длину маршрута измеряют курвиметром или циркулем-измерителем.

По маршруту выбирают контрольные точки для контроля за работой аппаратуры, определения и введения в аппаратуру необходимых поправок (первая – на удалении 2-3 км от исходного пункта, остальные – через 20-30 км). Подписывают полные координаты Х У исходного и конечного пунктов маршрута и сокращенные координаты (из пяти цифр) контрольных точек.

Около контрольных точек и на пункте назначения подписывают расстояние от начального пункта нарастающим итогом, а на участках маршрута, где ориентирование затруднено и направление движения придется выдерживать по курсоуказателю, определяют и подписывают дирекционные углы направлений.

Вдоль маршрута целесообразно поднять оцифровку километровых линий. Это дает возможность, не развертывая склейку карт, быстро определять свое местоположение во время марша по значению координат, считываемых со шкал прибора.

Вариант оформления маршрута движения на карте при работе с координатором приведен на рис. 19.

Рис. 19. Оформление маршрута движения на карте

Дата добавления: 2014-11-29