Маневрами – називаються любі пересування рухомого состава в межах станції

Вимоги до управління станціями

Управління станцією розглядається в аспектах адміністративно – господарського та оперативного керівництва [1]. Адміністративно – господарське і оперативне керівництво здійснює начальник станції, права та обов’язки якого визначені Положенням про залізничну станцію. Начальник станції відповідає за виконання плану і завдань керівництва дирекції залізниці, технічних норм експлуатаційної роботи, збереження вантажів і рухомого складу, безпеку руху, маневрової роботи, особисту безпеку персоналу, фінансову дисципліну. Начальників станцій позакласних, І та ІІ класів призначає начальник залізниці, ІІІ – V – начальник дирекції залізниці. На станціях позакласних і І класу призначаються заступники начальника станції з оперативної, вантажної та комерційної, технічної роботи, головний інженер. Між ними начальник станції розподіляє відповідні обов’язки своїм наказом. Інженерно – технічний та фінансово - бухгалтерський склад станції підпорядковується відповідному заступнику, головному інженеру, або особисто начальнику станції. На проміжних станціях застосовується більш спрощена система керування. Безпосередньо оперативне керівництво зміною технічної станції під контролем заступника начальника з оперативної роботи очолює станційний диспетчер, маневровий диспетчер, черговий по станції, виходячи з умов обсягу роботи відповідної станції. Так, маневровому диспетчеру зміни підпорядковуються змінні працівники комплексної маневрової бригади: станційні – черговий по гірці, оператори гальмівних позицій, складачі поїздів, прийомоздавальники вантажних пунктів, паркові чергові та оператори постів централізації, приймальники поїздів, працівники станційного технологічного центру з обробки документів і інформації; локомотивного депо – машиністи маневрових локомотивів; вагонного депо – оглядачі вагонів. Рекомендовано призначати: чергового по гірці – при роботі двох і більше гірочних локомотивів; чергового по сортувальному парку – при роботі двох і більше маневрових локомотивів на позакласних станціях; чергового по парку відправлення поїздів – на станціях позакласних і І класу; маневрового диспетчера з місцевої роботи – при двох маневрових локомотивах і значному обсязі роботи; начальника СТЦ – при штаті 25 чоловік і більше; завідувача товарної контори – при обсязі роботи з 50 місцевими вагонами.

2 ТЕХНОЛОГІЯ І НОРМУВАННЯ МАНЕВРОВИХ ПЕРЕСУВАНЬ

Маневровий состав – один або декілька вагонів, зчеплених між собою та маневровим локомотивом, що проводить маневри.

Маневрові операції складаються з рейсів та напіврейсів.

Напіврейс –це рух маневрового состава з колії за розділювальну стрілку без зміни напрямку (одиниця виміру маневрових операцій).

Два напіврейси, що з’єднані між собою зворотнім рухом, називаються рейсом.

За характером роботи рейси бувають:

- холості або порожні (рух локомотива без вагонів);

- робочі або завантажені (рух локомотива з вагонами).

За призначенням напіврейси поділяються на:

- сортувальні – призначені для розподілення вагонів на коліях сортувального парку за будь якою ознакою;

- перестановочні – призначені для об’єднання підібраних груп вагонів;

- групувальні - призначені для підбірки вагонів на коліях за ознаками;

- інші – осаджування вагонів на колії сортувального парку, подача вагонів на вантажні пункти станції, вивіз і подача локомотивів та інші.

Маневрові операції за характером роботи можуть поділятися на: операції по формуванню та розформуванню, подавання і забирання, причеплення і відчеплення та інші.

За способом виконання сортувальних операцій напіврейси бувають:

- витягування і осаджування;

- поштовхи і відтягування.

Дата добавления: 2014-11-29