Студопедия

КАТЕГОРИИ:


Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748)

Принципи нормування часу простих маневрових пересувань




Основними елементами напіврейсу являються:

- розгін (р);

- рух зі встановленою швидкістю (в);

- гальмування (г).


Прості напіврейси можуть бути задані в координатах шляху і часу або швидкості (рисунок 2.1).

 

Рисунок 2.1 – Типи напіврейсів та їх складові.

 

Час на виконання напіврейсу визначається як підсумок вказаних на рис. 1 часу на розгін (tр), слідування з встановленою швидкістю (tв) або по інерції та гальмування (tг) і додатковий час (tдод):

 

tпр = tр+ tв+ tг(+ tдод) (2.1)

 

Проф. Фроловим [4] встановлена залежність часу напіврейсу від довжини напіврейсу та кількості вагонів (рис. 2.2).

 
 

Рисунок 2.2 - Залежність часу напіврейсу від довжини та кількості вагонів

 

В нормування простих маневрів входить визначення часу переставлення вагонів і составів між парками станції, подавання і забирання вагонів на вантажні пункти і навпаки, маневрові пересування в парку прийому, що стосуються заїзду локомотива під состав, насуву состава на гірку.

Час таких маневрових пересувань нормують за формулою (5.1) [4], яка вимірюється у хв.

t = рг + bрг · m) + 3,6 (2.2)

Коефіцієнти арг і bрг враховують як затрати на пересування відповідно локомотива, вагона, так і додаткові витрати часу (сприйняття сигналу, перевід стрілки і інші). З цією метою розроблено документ “Методичні вказівки з розрахунку норм часу на маневрові роботи, що виконуються на залізничному транспорті”, у якому передбачені розрахункові таблиці для швидкостей V= 15, 25, 40, 60 км/год. та для довжини пересування не більше ніж 3000 м (табл. 2.1). При більших довжинах напіврейсів та інших швидкостях руху маневрового составу користуються формулою:

t = tр + tу +tг = tрг + + rдод. (2.3)

При передачі вагонів маневровим порядком на іншу станцію додатково враховують випробування гальм (у цьому випадку час випробування гальм – входить до rдод). Для особливих умов приймається метод хронометражних спостережень, метою якого являється визначення нормативів часу, які суттєво відрізняються від середньосітьових. Для сукупності простих маневрів час визначається таким чином:

Тпер = Апер + Бпер · m; (2.4)

де Апер = а1 + а2 + …. + аn; (2.5)

Бпер = b1 + b2 + …. + bn; (2.6)

Для визначення нормативів арг і bрг використовуються хронометражні спостереження, або тягові розрахунки.

Тривалість маневрових напіврейсів залежить від:

- довжини составу;

- характеристики рухомого складу (порожній, завантажений);

- середнього завантаження вагону;

- кліматичних умов;

- метеорологічних умов;

- кваліфікації працівників, що проводять маневри.

 

Таблиця 2.1 – Нормативи часу на напіврейси заїздів маневрових локомотивів і перестановки вагонів і составів, хв.

Довжина напіврейсу, м Заїзд, хв. Переставлення вагонів і составів при V = 25 км/год., при числі вагонів
від до 1 - 5 6 - 10 11 -20 21 -30 31 -40 41 -50 51 -60 61 -70 71 -80
    0,69 0,73 0,84 0,99 1,20 1,41 1,62 1,83 2,03 2,24
    0,93 0,97 1,08 1,23 1,44 1,65 1,86 2,07 2,28 2,48
    1,05 1,09 1,20 1,35 1,56 1,77 1,98 2,19 2,40 2,60
    1,17 1,21 1,32 1,47 1,68 1,89 2,10 2,31 2,52 2,72
    1,29 1,33 1,44 1,59 1,80 2,01 2,22 2,43 2,64 2,84
    1,41 1,45 1,56 1,71 1,92 2,13 2,34 2,55 2,76 2,96
    1,59 1,63 1,74 1,89 2,10 2,31 2,52 2,73 2,94 3,14
    1,83 1,87 1,98 2,13 2,34 2,55 2,76 2,97 3,18 3,38
    2,07 2,11 2,22 2,37 2,58 2,79 3,00 3,21 3,42 3,62
    2,31 2,35 2,46 2,61 2,82 3,03 3,24 3,45 3,66 3,86
    2,55 2,59 2,70 2,85 3,06 3,27 3,48 3,69 3,90 4,10
    2,79 2,83 2,94 3,09 3,30 3,51 3,72 3,93 4,14 4,34
    3,16 3,19 3,30 3,45 3,66 3,87 4,08 4,29 4,50 4,70
    3,63 3,67 3,78 3,93 4,14 3,35 4,56 4,77 4,98 5,18
    4,11 4,15 4,26 4,41 4,62 4,83 5,04 5,25 5,46 5,66
    4,59 4,63 4,74 4,89 5,10 5,31 5,52 5,73 5,94 6,14
    5,07 5,11 5,22 5,37 5,58 5,79 6,00 6,21 6,42 6,62
    6,03 6,07 6,18 6,33 6,54 6,75 6,96 7,17 7,38 7,58
    6,51 6,55 6,66 6,81 7,02 7,23 7,44 7,65 7,86 8,06
    6,99 7,03 7,14 7,29 7,50 7,71 7,92 8,13 8,34 8,54
    7,47 7,51 7,62 7,77 7,98 8,19 8,40 8,61 8,82 9,02

 

За результатами досліджень, для різних типів маневрових локомотивів, були побудовані монограми залежності тривалості напіврейсів від ваги поїзда і швидкості руху.

Порядок розрахунку: обираємо число вагонів у составі, довжину напіврейсу; визначаємо швидкість переміщення.

Колійний модуль виконання маневрового пересування повинен мати за умов безпеки можливість ізольованого виконання пересувань від прямування поїздів, тобто від поїзних пересувань. В свою чергу при необхідності прийому – відправлення поїзду з виконанням колійного розвитку маневрового модулю потрібно маневрові пересування за умов безпеки припинити.

Відповідно ПТЕ дозволяються максимальні швидкості пересувань, км/год. при прямування по незайманій колії: 60 – локомотиву або локомотиву з вагонами поїзду з включеними автогальмами, 40 – локомотиву з вагонами позаду без включених автогальм, 25 – локомотиву з вагонами попереду при наявності вагонів з людьми, з негабаритними вантажами, 4, 5, 6 ступенів негабаритності, 3 – при підході локомотиву (з вагонами або без них) для зчеплення, 5- при підході вагонів одного до іншого в процесі сортування на колію.

В кожному маневровому районі повинен працювати, як правило, один маневровий локомотив з маневровою бригадою. При роботі двох і більше локомотивів порядок дій встановлюється ТРА станції, де також відображається порядок переводу стрілок та особи, яким це дозволяється, обмеження максимальної швидкості при маневрах, порядок виконання маневрів на коліях з ухилами, порядок установки та закріплення вагонів на коліях, дотримання особливих мір, безпеки при маневрах з вагонами, що зайняті людьми з розрядними та негабаритними вантажами.




Поделиться с друзьями:


Дата добавления: 2014-11-29; Просмотров: 1335; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!


Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет



studopedia.su - Студопедия (2013 - 2024) год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! Последнее добавление




Генерация страницы за: 0.01 сек.