Общие положения расчета уставок

Защита шин станций и подстанций

Дифференциальные защиты шин подразделяются:

• защиту шин с одной рабочей и одной резервной системой шин для тупиковых подстанций;

• защиту шин с фиксированным присоединением элементов транзитных подстанций;

• неполную дифференциальную защиту секции шин генераторного напряжения 6÷20 кВ [8].

Ток срабатывания, А, дифференциальной токовой защиты выбирается из условий:

• защита не должна срабатывать от тока нагрузки наиболее загруженного присоединения в случае обрыва токовых цепей трансформаторов тока

,

где – коэффициент надежности, равный 1,1÷1,3 о. е.; – наибольший ток нагрузки присоединения, А;

• защита должна быть отстроена от тока небаланса, протекающего через защиту в режиме внешнего КЗ,

,

где – коэффициент надежности, равный 1,5 о. е.; – коэффициент, учитывающий апериодическую составляющую тока внешнего КЗ, равный 1,0 о. е.; ε – допустимая погрешность ТА, равная 0,1 о. е.; – максимальное значение тока внешнего КЗ, А.

Большее из полученных значений принимается за основу.

Коэффициенты чувствительности защиты, о. е.:

,

где – ток, протекающий через защиту при двухфазном и од­нофазном КЗ в зоне действия защиты в минимальном режиме системы соот­ветственно, А.

Дата добавления: 2014-11-29