Организация ремонта автомобилей

Оборудование для контроля состояния двигателя и его систем

Двигатель автомобиля диагностируют для выявления потребности в регулировке или ремонте в случаях ощутимого снижения мощности и увеличения расхода топлива, при повышенном расходе масла, падении его давления, стуках, дымлении, неравномерной и неустойчивой работе на задаваемых водителем скоростных режимах коленчатого вала.

Наиболее полное представление о мощностных характеристиках двигателя можно получить при испытаниях автомобиля на стенде тяговых качеств, состоящем из роликов или барабанов, на которые устанавливаются ведущие колеса автомобиля. В процессе стендовых испытаний контролируют расход топлива, оценивают стуки и вибрации не только в двигателе, но и трансмиссии, можно замерить потери энергии на прокручивание трансмиссии.

Могут также использоваться динамические стенды, содержащие большие инерционные массы, по интенсивности раскручивания которых колесами автомобиля судят о мощности двигателя и общем состоянии силового агрегата и трансмиссии.

Информативным показателем состояния цилиндропоршневой группы является давление в камере сгорания на такте сжатия, которое измеряют компрессометром. Компрессию измеряют при подключении прибора к цилиндру через отверстие для свечи зажигания или форсунки.

Об износе цилиндропоршневой группы можно судить и по прорыву газов в картер работающего двигателя. Объем прорывающихся газов измеряют специальным расходомером газа, обычно подсоединяемым к маслозаливной горловине двигателя.

Ремонтом обеспечивается восстановление и поддержание работоспособности подвижного состава автомобильного транспорта, устранение отказов и неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации или выявленных при ТО. Так же ремонт выполняется по плану через определенный пробег или установленное время работы подвижного состава (предупредительный ремонт)

В зависимости от характера имеющихся неисправностей и объема работ «Положением» предусмотрены два вида ремонта: текущий и капитальный.

Методы ремонта:

Существует два метода ремонта автомобилей: индивидуальный и агрегатный.

При индивидуальном (не обезличенном) методе с автомобиля снимают поврежденные агрегаты, восстанавливают их и после ремонта устанавливают на тот же автомобиль. Автомобиль простаивает в течении всего времени ремонта его агрегатов. Такой метод применяется редко, в основном при текущем ремонте.

Сущность агрегатного метода ремонта (обезличенного), состоит в том, что с автомобиля снимают неисправные агрегаты и вместо них ставят ранее отремонтированные или новые из оборотного фонда. А снятые с автомобиля агрегаты ремонтируют и сдают на склад.

При агрегатном методе значительно сокращается время простоя автомобилей в ремонте, повышается коэффициент технической готовности и эффективность использование автомобильного парка.

Дата добавления: 2014-12-07