Дефектовка и сортировка деталей

Разборка автомобиля

Приемка автомобиля в ремонт

Приемка автомобилей и агрегатов в ремонт производится мастером приемщиком авторемонтного предприятия и оформляется приемо-сдаточным актом. Приемщику разрешается вскрывать отдельные агрегаты для установления степени изношенности автомобиля, его агрегатов и их комплектности. После приемки автомобиль (агрегат) поступает на склад ремонтного фонда и хранится там до тех пор, пока не будет направлен для ремонта в соответствующий цех. Доставка автомобиля со склада в отделение наружной мойки обычно осуществляется с помощью тягача, а доставка агрегатов – подъемно транспортным оборудованием.

Разборка автомобиля на агрегаты и агрегатов на узлы и детали может производиться двумя способами – тупиковым и поточным.

Тупиковый способ применяют только при частичной разборке автомобиля или на предприятиях с небольшой программой ремонтных работ. При данном способе автомобиль разбирают на одном рабочем месте от начала до конца.

Поточный способ разборки применяют на предприятиях с большой производственной программой ремонта автомобилей одной марки.

Технологический процесс разборки оформляется специальной картой и разбивается на ряд самостоятельных операций, что позволяет рационально организовать рабочие посты и применять специализированное оборудование, приспособления и инструменты. Это улучшает качество разборочных работ и повышает производительность труда.

Техническими условиями на ремонт, сборку и испытание автомобилей установлен ряд соединений, которые нельзя обезличивать, например блок цилиндров с крышками коренных подшипников, шатун с крышкой, блок цилиндров с картером маховика... У данных соединений при разборке следует максимально сохранять приработанные пары.

Опыт передовых авторемонтных предприятий показывает, что соблюдение технологии разборочных работ позволяет значительно повысить количество годных деталей, культуру и качество ремонта. Соблюдение указаний технологических документов повышает процент повторного использования деталей и исключает многие дефекты (трещины, пробоины, погнутость, срыв резьбы и др.)

Очищенные и обезжиренные детали подвергают контролю и сортировке. Технические условия внесены в специальные карты. В картах указанны данные о дефектах деталей, номинальных и допустимых без ремонта размерах деталей и способах их восстановления. Карты используют при дефектовке и сортировке деталей.

К годным относят детали, износ которых не превышает предельных значений и позволяет повторно использовать детали. Эти детали маркируют обычно белой краской и направляют в комплектовочное отделение или на склад запасных частей.

Детали, износ которых больше допустимого, но годные к эксплуатации после восстановления, маркируют желтой, зеленой или голубой краской и направляют на склад накопления деталей, а далее в соответствующие ремонтные цеха или отделения для восстановления.

Негодные детали маркируют красной краской и направляют на склад металлолома. Вместо них выписывают со склада годные запасные части.

Детали контролируют визуально (осмотром) и измерительным инструментом; для контроля отдельных деталей применяют специальные приспособления. Визуально проверяют общее техническое состояние деталей и выявляют внешние дефекты (обломы, трещины…). С помощью различных измерительных инструментов определяют размеры детали или отклонения от правильной геометрической формы.

Дата добавления: 2014-12-07