Буксы дизель-поезда ДР-1

Буксы, одинаковые для всех колесных пар дизель-поезда ДР-1, имеют два цилиндрических подшипника. На предподступичную часть оси 14 колесной пары (рис. 20) до упора в горячем состоянии надевают лабиринтное кольцо 12. Затем в нагретом состоянии на шейку оси надевают внутренние кольца роликовых подшипников 9 и дистанционное кольцо 15

Рис. 20. Букса колесной пары дизель-поезда ДР 1: 1. 4. 13 — болты; 2 — гайка; 3 — планка; 5 — упорное кольцо: 6 — смотровая крышка: 7 — передняя крышка; 8 — корпус буксы; 9 — роликовый подшипник; 10 — задняя крышка; 11 — прокладка; 12, 15 — лабиринтное и дистанционное кольца; 14 — ось колесной пары

Плотность их посадки до упора в лабиринтное коль­цо проверяют временной постановкой упорного кольца 5 и заворачи­ванием гайки 2, которые затем снимают для дальнейшего монтажа буксы. Отдельно к корпусу буксы 8 прикрепляют болтами 13 заднюю крышку 10 и вставляют наружные кольца подшипников. Между роли­ками подшипников и в свободное пространство у лабиринтной крышки закладывают консистентную смазку. Далее корпус буксы надвигают на наружные кольца подшипников, надевают упорное кольцо 5, за­тягивают гайку 2, которую стопорят планкой 3. После этого устанавли­вают и закрепляют крышку 7, добавляют смазки и закрывают смотро­вой крышкой 6.

Все буксы оборудованы датчиками с легкоплавким заполнителем. При нагреве букс заполнитель расплавляется и обесточивается катушка реле перегрева букс РПБ, которое своим размыкающим контактом замыкает цепь сигнальной лампы «Перегрев букс» в торцовом шкафу вагона и на пульте машиниста.

Дата добавления: 2014-12-07