Основные требования к оформлению задач 1 страница

Задача начинается с записи её условия.

Исходные данные для вашего варианта выбираются согласно последней цифре вашего шифра (или выдаются преподавателем) и должны быть сведены в таблицу. Методические указания, которыми вы пользуетесь при решении задачи, переписываются после условия задачи.

Далее записывается решение задачи. Запись должна вестись поэтапно, т. е. в той последовательности, в какой решалась задача. В каждом этапе решения должны быть отражены цели, формулы, которыми вы пользуетесь. После решения обязательно приводятся выводы по полученным результатам.

Задачи оформляются в отдельной тетради (или на листах формата А4 в форме отчета) согласно вышеприведенным требованиям и представляются преподавателю, ведущему практические занятия, для получения допуска к итоговой аттестации по дисциплине «Организация производства на предприятиях железнодорожного транспорта».

Задача № 1

Определить процент вспомогательного пробега локомотива к пробегу во главе поездов и к общему пробегу на основании данных, приведенных в таблице 1.

Таблица 1

Наименование показателя	Вариант
Протяженность участка обращения локомотива, км
Количество поездов в четном направлении, шт.
Количество поездов в нечетном направлении, шт.

Процент вспомогательного пробега локомотива к пробегу во главе поездов определяется отношением вспомогательного линейного пробега локомотивов (в двойной тяге, подталкивании, одиночном следовании) к пробегу во главе поездов

, %. (1.1)

Локомотиво-километры вспомогательной работы

ΣMS_всп = ΣMS_{од.след.} + ΣMS_дв.т. + ΣMS_подт, (1.2)

где ΣMS_{од.след.} – пробег локомотивов в одиночном следовании в грузовом движении (возникает вследствие неравномерности числа поездов в четном и нечетном направлениях по направлениям и периодам суток);

ΣMS_дв.т ,ΣMS_подт – пробег локомотивов в двойной тяге и в подталкивании (при решении задачи условно считать, что данные виды пробега локомотива на участке не осуществляются).

ΣMS_{од.след.} = Ν_чет×l – Ν_нечет×l, (1.3)

или наоборот

ΣMS_{од.след.} = Ν_нечет×l – Ν_чет×l,

где Ν_чет – количество поездов в четном направлении, шт.;

ΣΝ_нечет – количество поездов в нечетном направлении, шт.;

l – протяженность участка обращения локомотивов, км.

Локомотиво-километры пробега во главе поездов за сутки (при решении задачи численно приравнять к пробегу грузовых поездов)

ΣMS_вогл =ΣΝ×l, (1.4)

где ΣΝ – число поездов, осуществляющих движение за сутки в четном и нечетном направлениях, шт.

ΣΝ = Ν_чет + Ν_нечет . (1.5)

Процент вспомогательного пробега локомотива к общему пробегу определяется отношением вспомогательного линейного пробега локомотивов (в двойной тяге, подталкивании, одиночном следовании) к общему пробегу

, %, (1.6)

где åМS_общ – общие локомотиво-километры пробега в грузовом движении

ΣMS_общ = ΣMS_лин + ΣMS_усл , (1.7)

где åМS_лин – линейный пробег локомотивов в среднем за сутки в грузовом движении складывается из пробега во главе поездов, пробега в двойной тяге,

одиночного следования и пробега в подталкивании.

ΣMS_лин = ΣMS_вогл + ΣMS_{од.след.} + ΣMS_дв.т. + ΣMS_подт , (1.8)

ΣMS_усл – условный пробег локомотивов (при решении задачи можно принять как 5 % от пробега во главе поездов).

Задача № 2

На основании данных, приведенных в таблице 2, определить среднесуточную производительность локомотива.

Таблица 2

Наименование показателя	Вариант
Парк эксплуатируемых локомотивов в грузовом движении, ед.
Протяженность участка обращения локомотива, км
Количество поездов в четном направлении, шт.
Количество поездов в нечетном направлении, шт.
Средняя масса поезда брутто, т.

Среднесуточная производительность поездного локомотива – показатель эффективности его использования, измеряется тонно-километрами брутто, приходящимися на один локомотив эксплуатируемого парка в среднем за сутки

, т-км/лок,(2.1)

где åPl_бр – тонно-километры брутто в грузовом движении;

М_э – парк эксплуатируемых локомотивов в грузовом движении, ед.

ΣPl_бр = ΣΝ×l×Q_бр ×365, (2.2)

где ΣΝ – число поездов, осуществляющих движение за сутки в четном и нечетном направлениях, шт.

ΣΝ = Ν_чет + Ν_нечет , (2.3)

l – протяженность участка обращения локомотивов, км;

Q_бр – средняя масса грузового поезда брутто, т.

Задача № 3

Определить время оборота локомотива и среднесуточный пробег в грузовом движении на основании данных, приведенных в таблице 3.

Таблица 3

Наименование показателя	Вариант
Техническая скорость движения, км/ч
Коэффициент участковой скорости	0,88	0,87	0,92	0,85	0,85	0,89	0,90	0,91	0,86	0,82
Время нахождения локомотива на станции с депо основного типа, ч	2,2	2,3	2,4	2,1	2,5	2,3	2,6	2,0	2,4	2,5
Время нахождения локомотива на станции оборота, ч	1,0	1,2	1,1	0,9	0,8	1,0	1,3	0,9	1,0	0,8
Время простоя локомотива при смене локомотивной бригады, мин
Протяженность участка обращения локомотива, км

Среднесуточный пробег локомотива показывает, какое количество локомотиво-километров линейного пробега выполнил локомотив эксплуатируемого парка в среднем за сутки, т. е. характеризует использование локомотивов во времени

, лок-км, (3.1)

где Т_л – оборот локомотива в часах, который определяется по следующей формуле

, (3.2)

где l – протяженность участка обращения локомотива, км;

V_уч – участковая скорость движения (характеризует среднее расстояние, пройденное поездом в течение одного часа с учетом стоянок на промежуточных станциях), км/ч

V_уч = V_тех × β_уч, (3.3)

где V_тех – техническая скорость движения (характеризует среднее расстояние, пройденное поездом в течение одного часа по перегону, т. е. без учета стоянок на промежуточных станциях), км/ч;

β_уч – коэффициент участковой скорости;

t_осн – время нахождения локомотива на станции с депо основного типа, ч;

t_об – время нахождения локомотива на станции оборота, ч;

t_см – время простоя локомотива при смене локомотивной бригады, ч;

– количество смен локомотивных бригад на участке за один оборот локомотива (при решении задачи принять равным 2).

Задача № 4

На основании данных таблицы 4 определить расходы на электроэнергию в грузовом движении за год.

Таблица 4

Наименование показателя	Вариант
Цена 1 кВт/ч электроэнергии, коп
Норма расхода электроэнергии на измеритель 10 тыс. т-км брутто, кВт/ч
Грузооборот, т-км брутто	2,10×10^10	1,90×10^10	2,15×10^10	2,00×10^10	1,70×10^10	1,85×10^10	2,30×10^10	1,95×10^10	2,11×10^10	1,78×10^10

Расходы на электроэнергию в грузовом движении рассчитываются по норме затрат электроэнергии на 10 тыс. т-км. брутто, объему работы и цене 1 кВт/ч электроэнергии

, (4.1)

где åРl_бр – грузооборот, т-км брутто;

Н_э – норма расхода электроэнергии (кВт/ч) на измеритель 10 тыс. т-км брутто;

Ц_э – цена 1 кВт/ч электроэнергии, руб.;

k_п – коэффициент потерь (k_п = 1,15).

Задача № 5

Определить расходы на топливо для маневровой работы за год на основании данных, приведенных в таблице 5.

Таблица 5

Наименование показателя	Вариант
Цена единицы условного топлива, тыс. руб.	1,2	1,4	1,5	1,6	1,1	1,3	1,9	1,7	1,3	1,6
Норма расхода условного топлива на измеритель 10 тыс. лок-ч работы, кг
Локомотиво-часы маневровой работы за год

Расходы на топливо для маневровой работы рассчитываются по следующей формуле:

, (5.1)

где åМТ – общие локомотиво-часы работы;

åМТ = МТ_ман + МТ_экип, (5.2)

где МТ_ман – локомотиво-часы маневровой работы;

МТ_экип – локомотиво-часы на экипировку

МТ_экип = åМТ_ман × k_м, (5.3)

где k_м – коэффициент, учитывающий использование мощности двигателя локомотива при простое в рабочем состоянии (при решении задачи можно принять 0,5);

Н_т – норма расхода условного топлива на измеритель 10 тыс. лок-ч работы, кг;

Ц_т – цена единицы условного топлива.

Задача № 6

Рассчитать годовую программу ремонта грузовых локомотивов на основании данных, приведенных в таблице 6.

Для поддержания работоспособности и надлежащего санитарно-гигиенического состояния локомотивов стандарт рекомендует выполнение технического обслуживания ТО-1 – ТО-4 и текущих ремонтов ТР-1 – ТР-3.

Техническое обслуживание ТО-5 производится для подготовки тягового подвижного состава в резерв Управления железной дороги (с консервацией), а также к эксплуатации после изъятия из резерва.

Текущие ремонты выполняют для ревизии, замены или восстановления узлов и деталей, а также испытания и регулировки аппаратов, приборов, повышения работоспособности локомотивов.

Для восстановления эксплуатационных характеристик локомотивов выполняют капитальный ремонт КР-1, а для восстановления ресурса подвижного состав с заменой или восстановлением любых его частей – КР-2.

Объемы работ при ТО, ТР и КР, их периодичность и нормы простоя регламентированы инструкциями. Межремонтные нормы пробега устанавливаются в зависимости от эксплуатационных условий каждой железной дорогой относительно среднесетевых норм.

Таблица 6

Наименование показателя	Вариант
Общий пробег локомотивов, лок-км
Парк эксплуатируемых локомотивов в грузовом движении, ед.
Среднесетевые нормы пробегов между техническим обслуживанием и ремонтом локомотивов, тыс. км
Для КР-2
Для КР-1
Для ТР-3
Для ТР-2
Для ТР-1
Для ТО-3	-		10,5	-				12,5	-

Расчет числа ремонтов начинают с капитальных КР-2 и КР-1. Их число определяют делением локомотиво-километров пробега на межремонтную норму пробега. Результат расчета по формулам (6.1)–(6.6) округляется до целого числа в большую сторону.

1) программа ремонта КР-2

, (6.1)

где Ν – количество ремонтов;

ΣMS_общ – годовой общий пробег поездных локомотивов в грузовом движении;

L – межремонтная норма пробега;

2) программа ремонта КР-1

; (6.2)

3) программа ремонта ТР-3

;(6.3)

4) программа ремонта ТР-2

; (6.4)

5) программа ремонта ТР-1

;(6.5)

6) программа технического обслуживания Т0-3

;(6.6)

7) периодичность технического обслуживания грузовых локомотивов ТО-2 устанавливается в пределах 24–48 часов независимо от пробега (при решении задачи период прохождения локомотивами технического обслуживания ТО-2 выбирается произвольно из указанного промежутка времени, а затем рассчитывается N'_ТО2).

Программа технического обслуживания ТО-2 определяется следующим образом

N_ТО2 = М_э×N'_ТО2, (6.7)

где М_э – парк эксплуатируемых локомотивов в грузовом движении, ед.;

N'_ТО2 – количество обслуживаний ТО-2, которое проходит один поездной локомотив в течение года.

Задача № 7

Определить расходы на амортизацию тепловозов на основании данных, приведенных в таблице 7.

Таблица 7

Наименование показателя	Вариант
Количество эксплуатируемых маневровых локомотивов, ед.
Процент локомотивов в ремонте, %	5,5			8,3	6,4		6,3	7,2		8,1
Цена маневрового локомотива, млн. руб.
Количество локомотивов в резерве, ед.
Норма амортизационных отчислений на проведение капитального ремонта	0,90	0,86	0,82	0,92	0,88	0,91	0,87	0,84	0,89	0,93

Величина амортизационных отчислений определяется по годовым нормам амортизационных отчислений и полной стоимости оборудования

А = (М_э + М_рем)×Ц_ман.л×q_общ + М_рез×Ц_ман.л×q_восст, (7.1)

где М_э – количество эксплуатируемых маневровых локомотивов, ед.;

М_рем – количество маневровых локомотивов, находящихся в ремонте, ед. (при решении задачи определяется как заданный процент локомотивов в ремонте от М_э);

Ц_ман.л – цена маневрового локомотива, млн руб.;

q_общ – общие амортизационные отчисления (при решении задачи принять как 1);

М_рез – количество маневровых локомотивов в резерве, ед.;

q_восст – норма амортизационных отчислений на восстановление

q_восст = q_общ – q_кап,(7.2)

где q_кап – норма амортизационных отчислений на проведение капитального ремонта.

Задача № 8

На основании данных, приведенных в таблице 8, определить списочный состав локомотивных бригад в грузовом движении.

Численность локомотивных бригад зависит от объема работы, нормы выработки бригады и технических норм использования локомотивов. Основной формой обслуживания локомотивов является сменное обслуживание, так как при нем достигается лучшее их использование.

Таблица 8

Наименование показателя	Вариант
Коэффициент замещения	0,11	0,07	0,09	0,10	0,14	0,12	0,15	0,08	0,16	0,13
Участковая скорость движения, км/ч
Время на прием и сдачу локомотива, мин
Протяженность участка обращения локомотивной бригады, км
Среднемесячная норма рабочих часов локомотивной бригады, ч

В грузовом движении явочная численность рабочих локомотивных бригад определяется по формуле

, (8.1)

где С – состав бригады (машинист и его помощник), человек;

∑ – рассчитанный в задаче № 1 линейный пробег локомотивов в среднем за сутки в грузовом движении в границах обращения локомотивных бригад;

S_бр – месячная норма пробега одной бригады

S_бр = 2l_бр ×n, км, (8.2)

где l_бр – протяженность участка обращения локомотивной бригады, км;

n – количество поездок бригады в месяц.

Результат расчета округляется до целого числа в большую сторону.

, (8.3)

где Т_мес – среднемесячная норма рабочих часов локомотивной бригады, ч;

t_н – норма времени работы бригады за поездку

, ч,(8.4)

где V_уч – участковая скорость движения, км/ч;

t_пр + t_сд – время на прием и сдачу локомотива.

Списочную численность определяют с учетом коэффициентов на замещение работников, находящихся в отпуске, выполняющих государственные обязанности и по болезни

Ч_сп = Ч_яв ×k_зам +Ч_яв = Ч_яв ×(1 + k_зам), (8.5)

где k_зам – коэффициент замещения.

Задача № 9

На основании данных, приведенных в таблице 9, определить потребное количество оборудования каждого типа, необходимого для производства текущих ремонтов ТР-1, ТР-2, ТР-3 и технического обслуживания ТО-3.

Таблица 9

Наименование показателя	Вариант
Затраты станко-часов по соответствующим видам текущего ремонта и технического обслуживания
ТР-3
ТР-2
ТР-1
ТО-3
Годовой фонд времени работы оборудования для всех видов текущих ремонтов	4256,7	4189,0	4352,1	3985,5	4360,8
Годовой фонд времени работы оборудования для технического обслуживания
Годовая программа текущих ремонтов и технического обслуживания
ТР-3
ТР-2
ТР-1
ТО-3

Потребность в техническом оборудовании для депо определяется в зависимости от затрат станко- и агрегато-часов на ремонт или изготовление новых деталей, на испытания агрегатов, а также других работ по графику ремонта. Потребное количество оборудования каждого типа определяется по формуле (результат округляется до целого числа в большую сторону)

, (9.1)

где N_(i) – годовая программа ремонтов каждого вида (ТР-1, ТР-2, ТР-3 и ТО-3);

З_ст-ч(i) – затраты станко-часов на определенный (i- й) вид ремонта;

ГФ_обор – годовой фонд времени работы оборудования, ч.

Задача № 10

Определить производительность труда работников локомотивного хозяйства на основании данных, приведенных в таблице 10.

Дата добавления: 2014-12-07