Розділ 15. Організація роботи станції

Форма ВО-19 - Звіт про затримки поїздів на проміжних станціях за показанням засобів контролю технічного стану рухомого складу

Звіт форми ВО-19 має табличну форму та відображає кількість поїздів на проміжних станціях, які затримані за показаннями засобів контролю технічного стану рухомого складу.

Звіт форми ВО-19 формується:

- на рівні структурних підрозділів (ВЧД) форми ВО-19;

- зведений стосовно залізниці форми ВО-19-З із розбивкою щодо структурних підрозділах (ВЧД);

- у цілому стосовно Укрзалізниці форми ВО-19-УЗ із розбивкою щодо залізниць, згідно із встановленими формою показниками.

Звіт складається щомісячно, щоквартально та за рік.

У ВЧД звіт складається 3-го числа після звітного періоду і надається до служби вагонного господарства (В).

Служба вагонного господарства до служби статистики (НЧ) – 4 числа після звітного періоду.

Служба статистики до управління статистики (ЦЧУ) – 5 числа після звітного періоду.

Звіт ф.ВО-19 складається за показниками засобів контролю технічного стану рухомого складу:

- за показником „А” зазначається кількість проконтрольованих поїздів;

- за показником „Б” фіксується кількість зупинених поїздів;

- за показником „В” зазначається кількість поїздів із підтвердженням нагріву букс, із числа зупинених:

- усього;

- у тому числі:

- вантажних, пасажирських, локомотивів, моторвагонного рухомого складу, іншого рухомого складу; з причини спрацювання гальм; з інших причин (сонячна модуляція, гарячий вантаж тощо).

За показником „Г” відображається загальний час затримки поїздів у годинах, у тому числі, пасажирських та час простою засобів контролю технічного стану рухомого складу через відмову в роботі. Дані за цим показником подаються за квартал.

Звіти ф. ВО-19-З та ф. ВО-19-УЗ відображають результати контролю поїздів на проміжних станціях.

Питання 2. « Правила технічної експлуатації залізниць України » (ПТЕ УЗ).

(п.15.1, 15.13, 15.16, 15.22, 15.26, 15.38, 15.40-15.42)

15.1. Порядок використання технічних засобів станції визначається технічно-розпорядчим актом, що регламентує безпечне і безперешкодне приймання, відправлення та проходження поїздів через станцію, безпеку внутрішньостанційної маневрової роботи і дотримання вимог техніки безпеки. (Абзац перший пункту 15.1 розділу 15 із змінами, внесеними згідно з Наказом Мінтрансу N 179 (z0316-02) від 19.03.2002) Порядок, що встановлюється технічно-розпорядчим актом, є обов'язковим для працівників усіх служб.Проведення маневрів 15.13. Маневри на станційних коліях мають здійснюватися за розпорядженням тільки одного з працівників - чергового по станції, маневрового диспетчера, чергового сортувальної гірки або парку, а на ділянках, що обладнані диспетчерською централізацією, - поїзного диспетчера. Розподіл обов'язків по розпорядженню маневрами визначається в технічно-розпорядчому акті станції.15.16. Маневри здійснюються зі швидкістю не більше як: 60 км/год - за умови прямування вільними коліями окремих локомотивів і локомотивів з вагонами, що причеплені позаду, з включеними та випробуваними автогальмами; 40 км/год - за умови руху локомотива з вагонами, що причеплені позаду, а також при слідуванні одиночного спеціального самохідного рухомого складу або з причепленими до нього позаду вагонами, по вільних коліях; (Абзац третій пункту 15.16 із змінами, внесеними згідно з Наказом Мінтрансу N 386 (z0607-99) від 23.07.99) 25 км/год - за умови руху вагонами вперед по вільних коліях, а також відбудовних і пожежних поїздів; 15 км/год - за умови руху з вагонами, що зайняті людьми, а також з негабаритними вантажами бокової та нижньої негабаритності 4-го, 5-го та 6-го ступенів; 5 км/год - за умови маневрів поштовхами, у разі прямування одного відчепу вагонів до іншого в підгірковому парку; 3 км/год - за умови підходу локомотива або спеціального самохідного рухомого складу (з вагонами або без них) до вагонів, а також у разі підходу до інших відчепів з вантажами окремих категорій. (Абзац сьомий пункту 15.16 в редакції Наказу Мінтрансу N 386 (z0607-99) від 23.07.99) Швидкість пересування рухомого складу на вагонних вагах залежно від конструкції ваг визначається в технічно-розпорядчому акті станції. Швидкість розпуску вагонів на сортувальних гірках за умов різних сигналів гіркових світлофорів, а також умови, що забезпечують безпеку руху та збереження рухомого складу, визначаються начальником залізниці залежно від технічного обладнання гірок та місцевих умов. Маневри поштовхами та розпуск з сортувальної гірки вагонів з вантажами окремих категорій, зазначених у "Правилах перевозок грузов" і "Правилах перевозок опасных грузов по железным дорогам", які тимчасово діють відповідно до наказу Міністерства транспорту України від 08.05.98 N 174 (z0346-98), зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 26.05.98 за N 346/2786, згідно з Правилами перевезення вантажів, рефрижераторних вагонів та секцій, мають виконуватися з особливою обережністю відповідно до порядку, що визначається Інструкцією з руху поїздів і маневрової роботи. (Абзац десятий пункту 15.16 розділу 15 із змінами, внесеними згідно з Наказом Мінтрансу N 226 (z0036-99) від 08.06.98) 15.22. Вагони з вантажами окремих категорій, зазначених у "Правилах перевозок грузов" і "Правилах перевозок опасных грузов по железным дорогам", при виконанні маневрів повинні мати відповідне прикриття від паровоза, що працює на твердому паливі, з вагонів з безпечними вантажами або з порожніх вагонів. (Абзац перший пункту 15.22 розділу 15 в редакції Наказу Мінтрансу N 226 (z0036-99) від 08.06.98) Вагони з небезпечними вантажами класу I (вибухові матеріали) та цистерни зі зрідженими газами за умов їх стоянки на станції поза поїздами, за винятком тих, що знаходяться з метою накопичення на коліях сортувальних парків, мають розміщуватися на особливих коліях. Такі вагони мають бути зчеплені, надійно закріплені від виходу і огороджені переносними сигналами зупинки. (Абзац другий пункту 15.22 розділу 15 із змінами, внесеними згідно з Наказом Мінтрансу N 226 (z0036-99) від 08.06.98) Стрілки, що ведуть на колії стоянки таких вагонів, установлюються в положення, що унеможливлює заїзд на цю колію. При перебуванні вагонів з небезпечними вантажами класу I (вибухові матеріали) та цистерн зі зрідженими газами під накопиченням на коліях сортувальних парків, слід вжити особливих запобіжних заходів, що встановлені "Правилами перевозок грузов", "Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам" (z0346-98) та Інструкцією з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженою наказом Міністерства транспорту України від 08.07.95 N 260. (Абзац четвертий пункту 15.22 розділу 15 в редакції Наказу Мінтрансу N 226 (z0036-99) від 08.06.98) Формування поїздів 15.26. Поїзди мають формуватися відповідно до цих Правил, графіку руху та плану формування поїздів. Норми ваги й довжини вантажних поїздів за напрямками і за кожною ділянкою визначається графіком руху та планом формування поїздів і мають відповідати типу локомотива, профілю колії на ділянках обертання поїздів та корисній довжині приймально-відправних колій на станціях цих ділянок, а на електрифікованих ділянках - умовам електропостачання. Порядок формування та пропускання довгосоставних поїздів, великовагових, з'єднаних поїздів, а також вантажних поїздів підвищеної ваги й довжини визначається начальником залізниці відповідно до інструкції Державної адміністрації залізничного транспорту України. Норми ваги і довжини пасажирських поїздів далекого і місцевого сполучення і порядок розміщення вагонів у них зазначаються в книжках розкладу руху поїздів. Порядок причеплення до пасажирських поїздів вагонів понад норми і прямування довгосоставних пасажирських поїздів встановлюється Державною адміністрацією залізничного транспорту України. Вага та довжина поїздів визначаються згідно з таблицями, що затверджені Державною адміністрацією залізничного транспорту України. Ці таблиці вміщуються в книжках розкладу руху поїздів. Порядок включення гальм у поїзда 15.38. У залежності від технічного оснащення рухомого складу, в тому числі спеціального рухомого складу, гальмовими засобами Державна адміністрація залізничного транспорту України визначає: (Абзац перший пункту 15.38 в редакції Наказу Мінтрансу N 386 (z0607-99) від 23.07.99) єдине найменше гальмове натиснення на кожні 100 т ваги для вантажних і пасажирських поїздів та найбільший провідний спуск, на якому допускається рух поїздів із встановленими максимальними швидкостями; залежність між швидкістю руху, величиною ухилу, гальмовим натисненням та гальмовою путтю; розрахункові норми натиснення гальмових колодок на осі рухомого складу, в тому числі спеціального рухомого складу, норми забезпечення поїздів ручними гальмами та інші дані, потрібні для виконання гальмових розрахунків. (Абзац четвертий пункту 15.38 в редакції Наказу Мінтрансу N 386 (z0607-99) від 23.07.99) Визначені норми та дані поміщаються у книжках розкладу руху поїздів і відповідних інструкціях Державної адміністрації залізничного транспорту України. (Абзац п'ятий пункту 15.38 із змінами внесеними згідно з Наказом Мінтрансу N 386 (z0607-99) від 23.07.99)15.40. У пасажирських поїздах до автогальмової мережі мають включатися всі вагони з автогальмами пасажирського типу, а у вантажних і господарчих поїздах - усі вагони і спеціальний рухомий склад з автогальмами вантажного типу. (Абзац перший пункту 15.40 із змінами внесеними згідно з Наказом Мінтрансу N 386 (z0607-99) від 23.07.99) Пасажирські поїзди мають експлуатуватися на електропневматичному гальмуванні. При включенні у пасажирські поїзди вагонів габариту РІЦ дозволяється прямування цих поїздів на пневматичному гальмуванні згідно з порядком, що визначається Державною адміністрацією залізничного транспорту України. У всіх поїздах автогальма всіх локомотивів та тендерів паровозів (окрім тендерів, що прямують у непрацюючому стані й не мають порожнього режиму гальмування), а також спеціального самохідного рухомого складу мають включатися до автогальмової мережі. (Абзац третій пункту 15.40 в редакції Наказу Мінтрансу N 386 (z0607-99) від 23.07.99) Порядок сумісного включення вагонів з автогальмами пасажирського і вантажного типу в автогальмову мережу в усіх поїздах, а також порядок включення повітророзподільників вагонів, локомотивів і спеціального самохідного рухомого складу на відповідний режим гальмування визначаються Державною адміністрацією залізничного транспорту України. (Абзац четвертий пункту 15.40 в редакції Наказу Мінтрансу N 386 (z0607-99) від 23.07.99) У вантажні і господарчі поїзди поїзди може ставитися рухомий склад, що не має гальм, але не більше 8 осей у одній групі, а в хвості поїзда перед останніми двома вагонами - не більше 4 осей. Останні два вагони мусять мати справно діючі ввімкнені автогальма. (Абзац п'ятий пункту 15.40 в редакції Наказу Мінтрансу N 386 (z0607-99) від 23.07.99) 15.41. Випробування автогальм у поїздах здійснюється: Повне з перевіркою стану гальмової магістралі та дії гальм у всіх вагонів: на станціях формування перед відправленням поїзда; після зміни локомотива та в разі причеплення його при зміні напрямку руху поїзда, на станціях, які розділяють суміжні гарантійні ділянки прямування вантажних поїздів при технічному обслуговуванні состава без зміни локомотива; (Абзац четвертий пункту 15.41 розділу 15 в редакції Наказу Мінтрансу N 179 (z0316-02) від 19.03.2002) перед видачею моторвагонного поїзда з депо чи після відстою його без бригади на станції; на станціях, що передують перегонам із затяжними спусками; перед затяжними спусками 0,018 та крутішими повне випробування проводиться з десятихвилинною витримкою у загальмованому стані. Перелік таких станцій визначається начальником залізниці. (Абзац шостий пункту 15.41 розділу 15 із змінами, внесеними згідно з Наказом Мінтрансу N 179 (z0316-02) від 19.03.2002) Повне випробування електропневматичних гальм проводиться на станціях формування та обертання пасажирських поїздів від стаціонарних пристроїв чи поїзного локомотива. Скорочене випробування з перевіркою стану гальмової магістралі за дією гальм у двох хвостових вагонах: після причеплення поїзного локомотива до состава, якщо попередньо на станції було виконане повне випробування автогальм від компресорної установки чи локомотива; після зміни кабіни управління моторвагонного поїзда та після зміни локомотивних бригад, коли локомотив від поїзда не відчіплюється; щоразу після роз'єднання рукавів у составі поїзда, перекриття кінцевого крана у составі після з'єднання рукавів внаслідок причеплення рухомого складу (в останньому випадку з перевіркою дії гальм на кожному вагоні, що причіплюється); у пасажирських поїздах після стоянки поїзда більше 20 хвилин, у разі падіння тиску в головних резервуарах нижче зарядного тиску гальмівної магістралі, після зміни кабіни управління чи після передачі управління машиністу другого локомотива на перегоні після зупинки поїзда в зв'язку з неможливістю подальшого управління рухом поїзда з головної кабіни; (Абзац дванадцятий пункту 15.41 розділу 15 із змінами, внесеними згідно з Наказом Мінтрансу N 179 (z0316-02) від 19.03.2002) у вантажних поїздах, якщо під час стоянки поїзда відбулося самовільне спрацювання автогальм чи зміна щільності гальмової магістралі більше ніж на 20% від тієї, що зазначається у довідці форми ВУ-45; у вантажних поїздах після їх стоянки більше 30 хвилин. Скорочене випробування електропневматичних гальм проводиться у пунктах зміни локомотива, локомотивних бригад та під час причеплення вагонів з перевіркою дії гальм кожного вагона, що був причеплений. (Абзац п'ятнадцятий пункту 15.41 розділу 15 із змінами, внесеними згідно з Наказом Мінтрансу N 179 (z0316-02) від 19.03.2002) Після виконання повного чи скороченого випробування гальм, окрім того, на шляху прямування має виконуватися перевірка дії гальм у порядку, що визначений відповідною інструкцією Державної адміністрації залізничного транспорту України. Порядок включення в автогальмову мережу вагонів у поїздах підвищеної ваги та довжини і з'єднаннях, спеціального рухомого складу у складі вантажних і господарчих поїздів, а також випробування автогальм у таких поїздах визначається відповідними інструкціями Державної адміністрації залізничного транспорту України. (Пункт 15.41 доповнено абзацом сімнадцятим згідно з Наказом Мінтрансу N 386 (z0607-99) від 23.07.99) 15.42. Після повного випробування автогальм у поїзді оглядач вагонів вручає машиністу ведучого локомотива довідку форми ВУ-45 про забезпечення поїзда гальмами та справність їх дії. У довідці на поїзд зазначається номер хвостового вагона, того, біля якого зустрілися оглядачі, та час її видачі. (Абзац перший пункту 15.42 розділу 15 із змінами, внесеними згідно з Наказом Мінтрансу N 179 (z0316-02) від 19.03.2002) Про кожне повне випробування автогальм у моторвагонних поїздах робиться запис у журналі його технічного стану. Після кожного скороченого випробування автогальм оглядач вагонів, а там, де ця посада не передбачена, черговий по станції, головний кондуктор чи складач поїздів робить відмітку про скорочене випробування автогальм (включаючи відмітку про зміни состава, що сталися) у довідці форми ВУ-45, яку має машиніст. У випадку, якщо у скороченому випробуванні автогальм не спрацюють гальма хоча б одного з двох хвостових вагонів, працівник, якому доручено випробування автогальм, зобов'язаний вжити заходів, щоб не допустити відправлення поїзда. (Абзац четвертий пункту 15.42 розділу 15 із змінами, внесеними згідно з Наказом Мінтрансу N 179 (z0316-02) від 19.03.2002) На станціях, де посада оглядача вагонів не передбачена, до перевірки дії автогальм у пасажирських поїздах залучаються провідники вагонів, а у вантажних - працівники, яких навчили виконувати операції з випробування автогальм (перелік посад визначається начальником залізниці). (Абзац шостий пункт 15.42 виключено на підставі Наказу Мінтрансу N 386 (z0607-99) від 23.07.99) Порядок спільних дій локомотивної бригади та провідників вагонів пасажирських поїздів після зупинки тривалістю понад 20 хвилин на перегонах і непередбачених розкладом зупиночних пунктах, порядок включення в автогальмову мережу вагонів у поїздах підвищеної ваги і довжини, а також з'єднаних та порядок випробування автогальм у таких поїздах визначаються Державною адміністрацією залізничного транспорту України. Порядок спільних дій локомотивної бригади та провідників вагонів пасажирського поїзда після зупинки тривалістю понад 20 хвилин на перегонах і непередбачених розкладом зупиночних пунктах, порядок включення в автогальмову мережу вагонів у поїздах підвищеної маси і довжини, а також з'єднаних та порядок випробування автогальм у таких поїздах визначається Державною адміністрацією залізничного транспорту України. (Пункт 15.42 розділу 15 доповнено абзацом згідно з Наказом Мінтрансу N 179 (z0316-02) від 19.03.2002)
Питання 3. « Інструкція із сигналізації на залізницях України » (ІСІ УЗ).

Дата добавления: 2014-12-23