П.7.11 Технічні вимоги до порожніх вагонів, при підготовці їх до перевезень

Розділ 7. Технічні вимоги до вузлів та деталей

7.11.1 Заборонено подавати під завантаження вагони, що мають несправності:

- гальмівного обладнання згідно з 7.7.2 цієї Інструкції;

- прокат по кругу катання колісної пари більше 8,5 мм. Вимоги до інших параметрів колісних пар, (повзун, "навар", товщина обода, гребеня колеса, кільцеві вироблення і вищербини) згідно з 7.2.1 цієї Інструкції;

- пошкодження або відсутність металевої обшиви, настилу підлоги, борта та інших вузлів кузова, даху, дверей;

- пошкодження дверних, бортових замків і шарнірів, перехідних площадок і підніжок;

- відсутність трафаретів про ремонт вагонів і технічне обслуговування (ТО) для власників або минулий термін планових видів ремонту, а для вагонів з трафаретом "Пробег" – наявність довідки ГІОЦ про вироблений міжремонтний норматив;

- тріщина у вузлі кріплення вертикального стояка до рами, поперечні тріщини в горизонтальних полицях балок рами довжиною більше 30 мм, тріщини верхньої обв'язки;

- обрив або тріщина хоча б одного шарнірного з'єднання кришки люка або дверей, несправність замка кришки люка або дверей;

- відсутність або пошкодження клапана, штанги або заглушки зливального приладу цистерни, вм'ятина на котлі цистерни більше 40 мм на площі 0,5 м². Допускається наявність на одній цистерні не більше двох окремих вм'ятин, розташованих на циліндричній частині цистерни і днища, за винятком зварних швів, зони кріплення котла до рами (зони лап і лежаків) і навколоупорних зон на відстані 200 мм до опори. Це положення не поширюється на вагони-цистерни, які прямують у країни, що не є учасниками Угоди про спільне використання парку вантажних вагонів;

- відсутність або пошкодження кінцевого крана і сполучного рукава розвантажувальної магістралі;

- несправне стоянкове гальмо;

- відсутність або пошкодження ущільнювальних гумових прокладок розвантажувальних люків вагонів для перевезення цементу;

- відсутність або пошкодження лісових скоб на платформах, пічних, дахових і бокових люків критого вагона;

- увігнутий кронштейн циліндра перекидання вагона-думпкара;

- пробоїни і тріщини у внутрішній і зовнішній обшивці бункерів, несправні запірні механізми бункерів, відсутність кришок бункерів, розбіжність зуба сектора з гніздом в опорі, розширення стінок бункерів більше 100 мм, тріщини і злами в опорах бункерів вагонів для нафтобітуму;

- нещільне прилягання кришок люків, поздовжній зсув вала розвантажувального механізму, зазор між зубом засувки і зубом важеля більше 3 мм, величина переходу важеля через "мертву точку" менше 8 мм або більше 18 мм у вагонів для перевезення гарячих обкотишів і агломерату;

- зазор між зубом закидачки і зубом фіксатора більше 8 мм – у вагонів для мінеральних добрив, величина переходу важелів через "мертву точку" менше 20 мм – для верхньої тяги, 15 мм – для нижньої;

- тріщини бункера зерновозів;

- вигин, обрив фіксатора штурвала механізму розвантаження;

- відсутність штурвалу;

- тріщини в зварних з'єднаннях кронштейнів кріплення приводів механізму розвантаження;

- вигини і вм'ятини розвантажувальних і завантажувальних люків;

- обрив кріплення кришки завантажувального люка;

- спрацювання в шарнірних з'єднаннях механізму розвантаження більше 2 мм, вкладишів привода механізму розвантаження – більше 3 мм.

7.11.2 У центральному вузлі п'ятник-підп'ятник восьмивісних цистерн сумарний боковий зазор не повинен перевищувати 20 мм.

7.11.3 Заборонено подавати під завантаження великотоннажних контейнерів спеціалізовані платформи, в яких у вузлах кріплення контейнера хоча б один фітинговий упор був відсутній або погнутий, має тріщину, не фіксується у вертикальному робочому положенні.

7.11.4 Перед подачею вагонів-цистерн під завантаження термін їх до чергового планового ремонту повинен бути не менше 30 діб, а критих та спеціальних вагонів при перевезенні небезпечних вантажів – не менше 15 діб, при цьому в обох випадках залишок міжремонтного ресурсу повинен бути не менше 1500 км пробігу. Наявність дефектів колісних пар, зазначених в підрозділі 7.2, вагонів, які подають під завантаження небезпечних вантажів, не допускається. Параметри колісних пар перевіряють вимірюванням.

7.11.5 Заборонено:

- ставити в поїзди після вивантаження порожні вагони з незакритими або відсутніми дверима, кришками люків, заглушками зливальних приладів цистерн. При постановці по­рожніх вагонів у поїзд необхідно звертати увагу на справність дверних шарнірів, наявність валиків і петель дверей напіввагонів. При виявленні дверей з відсутніми валиками – одного валика при двох петлях на дверях або двох валиків при трьох петлях – двері не закривають, а закріплюють їх до бокової стінки напіввагона у відкритому стані й від­правляють його до найближчого ПТО, заповнивши форму ВУ-23М;

- подавати під завантаження чотиривісні вантажні вагони призначені для країн ближнього і далекого зарубіжжя з товщиною гребеня коліс менше 26 мм;

- готувати, подавати під завантаження і ставити в поїзди вагони з перекрученою або подвійною нумерацією при відсутності коду держави-власниці, не зареєстровані в картотеці ГІОЦ Укрзалізниці:

- курсування і подача під завантаження порожніх вагонів з виробленими нормативами по пробігу. Дозволяється переміщення таких вагонів до місця ремонту встановленим порядком;

- подавати під завантаження вагони при відсутності сходів у цистерн і напіввагонів, при несправному запірному пристрої для пломбування вагонів-зерновозів і цистерн.

Дата добавления: 2014-12-23