Основные неисправности кислотных аккумуляторов

Основные недостатки кислотных аккумуляторов

1. Большая масса батареи ввиду использования свинца.

2. Боязнь ударов ввиду хрупкого эбонитового корпуса.

3. Боязнь вибрации ввиду возможного осыпания активной массы.

4. Боязнь коротких замыканий во внешней цепи ввиду малого внут­реннего со­противления. При этом Iкз ≥ 1200 А.

5. Невозможность хранения в разряженном или частично разряженном состоя­нии ввиду вредной сульфатации пластин.

1.Вредная сульфатация пластин.

При разряде аккумулятора на пластинах образуется сульфат свинца, имеющий мелкокристаллическую структуру. При заряде аккумулятора сульфат свинца разла­гается, переходя в исходное состояние. Это – нормаль­ная сульфатация пластин.

Под вредной сульфатацией понимают образование относительно крупных кри­сталлов сульфата свинца в толще и на поверхности активной массы пластин, кото­рые при заряде не переходят в первоначальное состоя­ние.

Причинами вредной сульфатации являются:

- длительное хранение аккумуляторной батареи в разряженном или частично разряженном состоянии;

- повышенная плотность электролита;

- частые разряды ниже минимально допустимого напряжения;

- частые недозаряды;

- злоупотребление большими разрядными токами.

Признаки вредной сульфатации:

- быстрый заряд и разряд аккумулятора;

- отсутствие или медленный рост плотности электролита при заряде;

- быстрое «закипание» электролита при заряде;

- быстрое и резкое падение напряжения при разряде;

- малая ёмкость аккумулятора.

2.Внутреннее короткое замыкание.

Внутреннее короткое замыкание – это со­единение положительных и отрица­тельных пластин внутри корпуса аккумулятора. Внутреннее КЗ мо­жет произойти вследствие повреждения сепаратора, накопления осыпав­шей­ся активной массы на дне элемента, или вследствие попадания внутрь постороннего токопроводящего предмета (напр. куска провода).

Короткозамкнутый элемент можно определить по падению напряже­ния на нём, по пониженной плотности электролита, по отсутствию на нём газовыделения.

3. Ускоренный саморазряд.

Ускоренный саморазряд вызывается, как правило, протеканием элек­трического тока по наружной поверхности аккумуляторной батареи вслед­ствие наличия на корпусе электролита, влаги и грязи.

Если при нормальном саморазряде за сутки аккумуляторная батарея теряет от 0,5 до1,0 % от своей ёмкости, то при ускоренном саморазряде ба­тарея может пол­ностью разрядиться за сутки.

В силу всех перечисленных недостатков кислотных аккумуляторов на самолётах гражданской авиации за последние 10 ÷20 лет произошёл посте­пенный переход на щелочные аккумуляторы.

Дата добавления: 2014-12-29