| AB/AS = able (bodied) seaman
| - матрос первого класса
|
| A.C.C. = automatic combustion control
| - автоматическое регулирование горением
|
| BDC = bottom dead centre
| - нижняя мёртвая точка
|
| B.H.P. = break horsepower
| - тормозная мощность; мощ-ность на валу
|
| B.M.E.P. = break mean effective pressure
| - среднее тормозное эффективное давление
|
| BP = boiling point
| - точка кипения
|
| BTU = British thermal unit
| - британская единица тепла
|
| C= Centigrade Celsius (Am.E)
| - температурная шкала Цельсия
|
| c.c. = cubic centimeter
| - кубический сантиметр
|
| c.f. = centrifugal force
| - центробежная сила
|
| cm = centimeter
| - сантиметр
|
| CMR= continuous maximum rating
| - продолжительная максимальная нагрузка
|
| CPP = controllable pitch propeller
| - винт регулируемого шага, ВРШ
|
| cSt = centistoke
| - сантисток (единица вязкости)
|
| Cu = cubic
| - кубический
|
| Dia = diameter
| - диаметр
|
| DP = dew point
| - точка росы
|
| DO = diesel oil
| - дизельное топливо
|
| DWT – deadweight
| - дедвейт
|
| eff. = efficiency
| - производительность, коэффициент полезного действия
|
| EHP = effective horsepower
| - полезная мощность в лошадиных силах
|
| EDH= efficient deck hand
| - матрос без класса, неквалифицированный матрос
|
| ER = engine room
| - машинное отделение
|
| F = Fahrenheit
| - температурная шкала Фаренгейта
|
| FHP = friction horsepower
| - мощность, затрачиваемая на преодоление силы трения
|
| FO = fuel oil
| - жидкое топливо, мазут
|
| FPP = fixed pitch propeller
| - гребной винт фиксируемого шага, ВФШ
|
| Fr = frame
| - шпангоут
|
| ft = foot
| - фут
|
| FW = fresh water
| - пресная вода
|
| Fwd = forward
| - нос судна; носовой
|
| GT = gross tonnage
| - валовая вместимость
|
| G. = gram(me)
| - грамм
|
| gal= gallon
| - галлон
|
| g.p. = gauge pressure
| - давление по манометру
|
| hr = hour
| - час
|
| H.F.O. = heavy fuel oil
| - тяжёлое топливо
|
| h.p. – horsepower
| - мощность; лошадиная сила, л.с.
|
| H.S. = heating surface
| - поверхность нагрева
|
| HU = hull
| - корпус
|
| I.D. = inside diameter
| - внутренний диаметр
|
| I.H.P. = indicated horsepower
| - индикаторная мощность
|
| i.m.e.p. = indicated mean effective pressure
| - среднее индикаторное давление
|
| in. = inch
| - дюйм
|
| i.w.o. = in way of
| - в районе
|
| Kt(s) = knot(s)
| - узел (узлы)
|
| Kw = kilowatt
| - киловатт
|
| lb = pound (libra)
| - фунт
|
| LOA = length overall
| - длина наибольшая
|
| LP = low pressure
| - низкое давление
|
| MEP = mean effective pressure
| - среднее эффективное давление
|
| ME = main engine
| - главный двигатель, гд
|
| MIP = mean indicated pressure
| - среднее индикаторное давление
|
| m/v = motor vessel
| - теплоход, т/х
|
| naut. = nautical
| - морской
|
| No. = number
| - номер
|
| NT = net tonnage
| - чистая вместимость
|
| OD = outside diameter
| - наружный диаметр
|
| Os = ordinary seaman
| - матрос второго класса
|
| p.c. = per cent
| - процент
|
| p.h. = per hour
| - в час
|
| p.s.i.g. = pounds per square inch gauge
| - манометрическое давление в фунтах на квадратный дюйм
|
| RW= Redwood
| - условная вязкость в секундах по Редвуду
|
| r.p.m. = revolutions per minute
| - (число) оборотов в минуту, об/мин
|
| SHP = shaft horsepower
| - мощность на валу
|
| sp.gr. = specific gravity
| - удельный вес
|
| sp.ht. = specific heat
| - удельная теплоёмкость
|
| SS = superheated steam
| - перегретый пар
|
| STB(STBD) = starboard
| - правый борт, ПБ
|
| t = ton
| - тонна
|
| TDC= top dead center
| - верхняя мёртвая точка
|
| vis. = viscosity
| - вязкость
|
| UMS= unattendedmachinery space
| - безвахтенное машинное отделение
|
| w.g. = water gauge
| - водяной манометр
|
| wt = weight
| - вес
|