ПРАВИЛО{ПРАВЛЕНИЕ}: главный болт - решение бухгалтера, главная стойка - решение инженера

Разумно установить главные стойки следующего, оценивают и получают дополнительную силу зажима наверх, доступную от более высоких значений крутящего момента. Серьезную предусмотрительность нужно дать верхнему цилиндрическому искажению, вызванному большими cоединителями с более высоким крутящим-моментом-ups.

Закручивание Главных Cоединителей

Цель сжимать болт, или гайку на стойке, состояла в том, чтобы поместить растяжение в вал болта или стойки. Степень, до которой крутящий момент преобразован к растяжению, почти исключительно зависит от трения между резьбами стойки и отверстия под винт и трения между шайбой и гайкой. Чтобы достигать максимального растяжения в вале для данного крутящего момента, трение нужно привести к минимуму.

Рис. 13-8. Стойки будут всегда держать голову лучше чем болты.

Это достигнуто, удостоверяясь, что резьбы находятся в отличном состоянии, и поверхность ножки зуба циновки гладка{плавна}. Это ограничивает число раз, болт или стойка используются, потому что это становится выигранным, gouged, или иначе поврежденный. Три раза вероятно растягивают это.

Второе и самое важное средство сокращения трения - надлежащий смазочный материал на резьбах и между основанием гайки или головки болта и вершины шайбы, смазочные материалы Molysulfide являются лучшими. Легкая нефть{масло} сделает в повышении. Консультируйтесь с заводской инструкцией или поставщиками cоединителя для значений крутящего момента. Если иначе не определено, эти значения - для чистых, сухих резьб. Используя molysulfide, все значения усилия затяжки, регламентированного спецификацией нужно привести на 10 % из-за экстремальных смазочных способностей molysulfide. Легкая нефть{масло} требует, чтобы значения крутящего момента были приведены примерно до 5 %. Смазочный эти поверхности имеют такое экстремальное значение, что если забыто, нужно переделать работу перед созданием новой компании.

Рис. 13-9. Вершина: Когда стойка закручена, стержень достигает нижнего предела на желобке. Собачка резьб стойки на стержне, вызывая сжимающее напряжение в окружающем основном компоненте сплава. Основание: подъемная сила обращалась к стойке, задерживает{удерживает} сжимающее напряжение, чтобы установить на нуль перед стимулированием растягивающего напряжения, приводя к более низкому чистому растягивающему напряжению.

Турбо Поршни

Поршень - слабая связь в двигателе с турбонаддувом. Когда турбо функции системы потерялись, это - бедный поршень, который обычно бьют. Высокая температура и вызванная высокой температурой детонация - две вещи, которые делают большинство повреждения{ущерба} поршню. Этим двум врагам можно лучше всего сопротивляться материалом жаростойкой силы, механический проект поршня, и отвода тепла.

Поршневые материалы. Подделанный{сколоченный} алюминий, заэвтектический алюминий броска{состава исполнителей}, и пастеризованные заэвтектические сплавы T6 - общие{обычные} выборы в поршневых материалах. Подделанный{сколоченный} алюминий, в некоторых случаях, значительно более силен чем материал броска{состава исполнителей}. Это не, однако, без его собственных специфических проблем. Подделанные{сколоченные} сплавы подобны в силе заэвтектическим сплавам T6, с заэвтектическим имением преимущество в кольцевой контактной площадке, где большая сила является самой важной.

Рис. 13-10. Хороший турбо поршень будет иметь толстые, сильные кольцевые страны.

Подделывания действительно имеют особенность{характеристику} нижней стороны нужды в немного большем стенном люфте. Большие стенные люфты могут разрушить поршень в маленьких приращениях в течение машинного цикла прогрева. Если слишком большой люфт используется, продолжительность жизни может о равном тот из перегруженного поршня броска{состава исполнителей}. Некоторые из более современных подделываний завоевали{победили} стенную проблему люфта и делают превосходные поршни. Проблема, конечно, знает точно, что Вы имеете.

Заэвтектические поршни сплава брошены алюминиевый сплав с высоким процентом от кремния. Их самые полезные особенности{характеристики} более низкое тепловое расширение и приведенный теплообмен, жюри все еще изолируется, но это вероятно достигнет благоприятного решения. Ясно, эти поршни заслуживают исследование{расследование} до выбора лучшей части для вашего машинного заявления{применения}.

Решение должно фактически быть основанным на трех вещах: увеличение процента предела оборота в минуту, давления наддува, и присутствия эффективного охладителя. Имейте в виду, что инерционные грузы в поршнях взлетают с увеличением; обороты, больше стимулирования{буста} делает больше высокой температуры, и хорошие охладители вынимают высокую температуру. Это - весь запрос суждения. Если обстоятельства не очень необычные, уличные автомобили с запасом{акцией}, проводит практику "красной черты", окажется более успешным с поршнями броска{состава исполнителей}. Подделывания должны быть сохранены для высокого revvers, в то время как заэвтектические сплавы T6 могут покрыть{охватить} почти все требования.

Дата добавления: 2014-12-26