Научно-исследовательские работы в обслуживании и ремонте электровозов

Инновационные проекты для производства

Долгое время новации локомотивного депо рассматриваются как антипод качества, поскольку они разрушают документированную систему, созданную на опыте работы с электровозами.. Но без постоянного внедрения новшеств нет конкурентных преимуществ в тяге, нет развития локомотивного депо, нет будущего. Поэтому гармонизация, оптимизация двух антиподов - новаторства и качества локомотивного депо является неизбежной. Именно благодаря введению постоянного улучшения в число принципов системы качества локомотивного депо решает задачу такой гармонизации и оптимизации.

Постоянное улучшение невозможно без научных исследований и разработок. При этом всегда есть проблемы, связанные с наукой, с научными исследованиями и разработками, с организацией и проведением научных экспериментов как в локомотивном депо, так и средствами имитационного моделирования. Руководители, живущие одним днем, всегда отмахиваются от науки. Они не знают, что с ними будет завтра, останутся или нет они руководителями, что им думать о науке на производстве. Для других же руководителей, наука, с одной стороны, обеспечивает создание и внедрение инноваций, а с другой стороны, она рассматривается как инструмент добывания и утилизации знаний, возникающих непосредственно в ходе производства. Среди научных подходов, важных для производства, особую роль играют методы планирования экспериментов, способные обеспечить получение требуемой информации самым эффективным и недорогим путём.

Именно пренебрежение наукой приводит к такому состоянию производства, когда используются в техпроцессах дедовское оборудование и дедовские методы ремонта. И тогда начинаются восклицания такого типа: «Неужели наука не может предложить, что-то более кардинальное? Вы посмотрите, как производят ремонт электровозов и электропоездов на Западе!». Хочется ответить таким руководителям то, что на Западе науку не забывают, что наука на Западе делается в лабораториях университета на деньги производства не время от времени, а кропотливо, ежедневно, ежечасно. Лишь тогда можно ждать от науки кардинальных результатов.

Научные исследования можно разделить на фундаментальные, поисковые и прикладные (табл. 8.5) (Е.Г. Непомнящий. Экономика и управление предприятием: конспект лекций. Таганрог: Изд-во ТРТУ, 1997.).

Таблица 8.5

Виды исследований	Результаты исследований
Фундаментальные	Расширение теоретических знаний о процессах механики и электричества. Получение новых научных данных о процессах, явлениях, закономерностях, существующих в области подвижного состава и тяги поездов; научные основы, методы и принципы исследований
Поисковые	Увеличение объема знаний подвижного состава и тяги поездов для более глубокого понимания изучаемого предмета. Разработка прогнозов развития науки и техники; открытие путей применения новых явлений и закономерностей
Прикладные	Разрешение научных проблем подвижного состава и тяги поездов для создания новых изделий. Получение рекомендаций, инструкций, расчетно-технических материалов, методик и т.д.

Непосредственно к процессам создания инновационных проектов относятся прикладные НИР.

Фундаментальные и поисковые НИР обычно не входят в комплекс работ по созданию и освоению новых товаров.

Порядок проведения научно-исследовательских работ (НИР) прикладного характера регламентируется ГОСТ 15.101.-80.

Основные этапы НИР:

1) разработка технического задания (ТЗ) НИР;

2) выбор направления исследования;

3) теоретические и экспериментальные исследования;

4) обобщение и оценка результатов исследований.

Конкретный состав этапов и работ на них определяется, естественно, спецификой НИР. Примерный перечень работ на этапах НИР приведен в табл. 8.6.

Таблица 8.6

Дата добавления: 2014-12-26