Технологічна наладка плугів загального призначення

Підготовку плугів до роботи проводять на регулювальному майданчи­ку з твердим покриттям або на вирівняному та ущільненому ґрунті. Спо­чатку перевіряють комплектність і технічний стан плуга, справність усіх складальних одиниць, надійність болтових та інших з'єднань тощо. При цьому особливу увагу звертають на стан лемешів, полиць, польових до­щок, дискових і череслових ножів.

Після цього перевіряють розміщення передплужників і дискового ножа на рамі плуга. Носки лемешів корпусів повинні знаходитись на одній лінії. Перевіряють натягуванням шнура вздовж носків.

Глибину оранки на плугах встановлюють після з єднання їх Із тракто-пом і переведення в робоче положення. Під опорні (польові) колеса і коле­са (гусениці) трактора, що переміщуються по незораній поверхні поля, підкладають підставки, висота яких менша глибини оранки на 1-3 см. Регулюють глибину оранки гвинтовими механізмами 9 (рис. 1.10, б) опор­них коліс 6. Плуг при цьому повинен спиратись усіма лемешами і задні­ми кінцями польових дощок на поверхню майданчика, а рама плуга -займати горизонтальне положення. Задні колеса напівначіпних плугів мають опиратись також на майданчик, а зазор між польовою дошкою заднього корпуса та опорною поверхнею становити 1,5-2 см.

Поздовжній перекіс рами начіпного плуга усувають зміною довжини центральної тяги 1 начіпного механізму трактора (рис. 1.16), а попереч­ний - зміною довжини правого розкосу 5 цього механізму.

У напівначіпних плугах поздовжній і поперечний перекоси рами усу­вають регулювальними механізмами опорних коліс.

При агрегатуванні начіпних плугів з тракторами класу 3 начіпний меха­
нізм трактора налагоджують на двоточкову схему (рис. 1.16, в). У цьому
випадку передні кінці обох нижніх поздовжніх тяг закріплюють в одній
точці внизу на поперечній осі механізму.

Ширина захвату переднього корпуса повинна бути як і в усіх інших корпусів. Збільшення ширини захвату переднього корпуса призводить до неповного підрізування скиби та утворення борозен між сусідніми проходами.

Ця ширина захвату залежить від взаємного розміщення трактора і плуга в горизонтальній площині. Відстань від кромки гусениці (колеса) до стін­ки борозни повинна становити 240-300 мм.

Рис. 1.16 Схеми начіпних механізмів (а, б, в, г) і дії довантажувана ведучих коліс трактора (д): а, б - триточкова; в - двоточкова; г - одноточкова; 1 - верхня тяга начіпного механізму; 2 - гідроциліндр; 3 - кронштейн; 4 - тяга поздовжня нижня; 5 – розкіс

При агрегатуванні три-, дво- й однокорпусного плугів з колісним трак­тором ширину захвату переднім корпусом регулюють шляхом розміщен­ня коліс трактора та плуга по осі підвіски.

Для роботи з трикорпусним плугом праві колеса трактора зміщують від поздовжньої осі на 800 мм, а ліві - на 700 мм. Таке розміщення забез­печує рівномірний розподіл маси трактора на колеса.

Стійкість ходу плуга в борозні забезпечується тоді, коли лінія дії сили тяги перетинає слід центра сил опору (центра мас) плуга.

Для визначення точки приєднання нижніх поздовжніх тяг начіпного механізму трактора проводять пряму лінію від сліду центра мас трактора до сліду центра мас плуга. Ця лінія повинна перетинати точку приєднання поздовжніх тяг на тракторі.

Одночасно визначають відстань від поздовжньої осі начіпного пристрою плуга до правої кромки лемеша переднього корпуса, її регулюють переміщен­ням начіпного пристрою плуга по передній балці (брусу) рами плуга. Балка має спеціальні додаткові отвори для кріплення кронштейнів підвіски.

Дата добавления: 2014-12-27