Средняя полоса

Указатели поворота направо. Перед началом перестроения обратно на правую полосу Вы должны проинформировать об этом других участников дорожного движения. Поравнявшись с бампером стоящего автомобиля, надо включить указатели поворота направо.

Указатели поворота - выключить. Чтобы не вводить других водителей в заблуждение, сразу же после перестроения на соседнюю полосу указатели поворота надо выключить.

Перестроение на соседнюю полосу (или подготовка к остановке). В зависимости от увиденного Вы либо спокойно перестраиваетесь на соседнюю полосу, либо не менее спокойно останавливаетесь перед стоящим у тротуара транспортом (на расстоянии, равном приблизительно трем корпусам Вашего автомобиля).

Взгляд в зеркало. Лучше посмотреть в левое боковое зеркало.

Указатели поворота налево. Прежде всего, надо проинформировать других водителей о Ваших намерениях, для чего необходимо включить указатели поворота налево.

3. Контроль "мертвой зоны". Если Вы не уверены в том, что через зеркало смогли охватить взглядом "мертвую зону", то надо проконтролировать ее, повернув голову назад налево, но только очень быстро и на срок не более 1 сек.

6. Проезд мимо стоящего транспорта. Контроль очередной "мертвой зоны" и подготовка к возможной остановке в случае появления пешехода на проезжей части дороги.

8. Перестроение обратно на правую полосу. Здесь нет ничего сложного. Правда, есть одна рекомендация. Чем меньше будет расстояние X (рис. 55 а, поз. 8), тем меньше будет и вероятность того, что в эту щель залезет другая машина, водитель которой устал сидеть у Вас "на хвосте" и решил отважиться на обгон справа.

А теперь пару слов о перестроении на соседнюю полосу с точки зрения скорости движения.

Оптимальный вариант перестроения - с ускорением и небольшим углом (10° - 15°) отклонения от прямолинейной траектории движения (рис. 56).

Рис. 56. Перестроение с ускорением. Рис. 57. Перестроение с замедлением

Для этого надо увеличить скорость, "оторваться" от потока машин и плавно "влиться" в соседнюю полосу, никому не мешая.

Однако чтобы сделать такое перестроение красиво и безопасно, надо научиться реально оценивать скорость каждого автомобиля, с которым возможно пересечение или слияние траекторий движения. Для "бывалого" водителя такой вариант перестроения не вызывает затруднений, глаз "наметан", да и скорость потока транспорта обычно ниже его возможностей. Но для "новичка" ускорение может привести к потере контроля ситуации спереди или сзади и к печальным последствиям при перестроении.

Поэтому на первое время более приемлемым вариантом перестроения будет - уменьшение скорости и опять-таки плавное "вливание" в соседнюю полосу (рис. 57). Правда, при таком варианте перестроения приходится выжидать "хвост" потока машин или порядочное "окно" в нем, тем самым притормаживая машины, движущиеся позади Вас. Но тут уж ничего не поделаешь, придется им немного потерпеть.

А если Вам предстоит перестроиться через несколько полос? Например, на Садовом кольце в Москве с крайней правой полосы на крайнюю левую, для последующего поворота налево или разворота? Хватит ли у Вас сил сделать это спокойно и безопасно? Неуверен!

Что же тогда делать в этом или аналогичном случае? Самая лучшая рекомендация - не делайте такое перестроение вообще, изберите другой маршрут движения к намеченной цели поездки! В любом городе всегда есть два-три возможных варианта маршрута. Однако если этот путь единственный, то, конечно же, выход есть и из этого положения.

Надо спокойно остановиться у тротуара на достаточно большом расстоянии до места предполагаемого поворота налево или разворота и дождаться красного сигнала светофора у себя за спиной. Поток машин прервется минимум на 20 - 30 секунд. И когда мимо Вас проедет последняя машина обрубленного "хвоста" потока, на пустой дороге под углом 30° - 45° Вы сможете без проблем пересечь все полосы, сколько бы их ни было.

Если Вы движетесь по дороге с тремя и более полосами в данном направлении и в ближайшее время не собираетесь никуда поворачивать, то имеет смысл выбрать подходящий момент и перестроиться на вторую полосу. Движение по второй полосе избавит Вас от большей части проблем, связанных с объездом стоящих у тротуара машин. Вам останется только удерживать свой автомобиль в пределах своей полосы, регулировать скорость движения и периодически решать проблему "мертвой зоны" при проезде мимо стоящего транспорта (см. рис. 55 а, поз. 6).

Дата добавления: 2014-12-27