Агрегаты электрической системы, обеспечивающие

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СИСТЕМЫ ЗАПУСКА

СИСТЕМА ЗАПУСКА

Система запуска двигателей ТВ2-117 на вертолете Ми-8 обеспечивает:

— автоматический запуск на земле и в полете;

— холодную прокрутку ротора турбокомпрессора;

— ложный запуск;

— прекращение процесса запуска.

Запуск может быть осуществлен:

а) от шести бортовых аккумуляторных батарей 12САМ-28;

б) от аэродромного источника питания;

При запуске двигателя ТВ2-117 принимать участие несколько систем:

—электрическая система;

— система зажигания;

— топливная система.

При запуске от аккумуляторных батарей без их подзарядки разрешается производить не более 5 запусков. Продолжительность запуска при использовании аккумуляторных батарей не более 50 с, аэродромного источника питания — не более 40 с.

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ *

К агрегатам электрической системы (рис.9.5), участвующим в процессе запуска двигателей,

относятся:

— стартеры-генераторы постоянного тока (ГС-18МО), по одному на каждый двигатель;

— пусковая панель (ПСГ-15), одна панель на оба двигателя;

— шесть аккумуляторных батарей (12САМ-28), разбитых на две группы (AK1 и АК2);

— две аэродромные розетки (ШРАП-500), обозначенные на рис. 9.5 AP1 и АР2;

— переключающие контакторы и блокировочные реле.

*Электрическая система запуска входит в состав более сложной системы электропитания и запуска (СПЗ-15). В данном пособии будет рассмотрено только ее работа при запуске двигателя. Размещение агрегатов СПЗ-15 см. на рисунке 15 приложения.

Рис. 9.5. Электрическая схема питания и запуска двигателя ТВ2-117 на вертолете Ми-8

(упрощенная):

AP1 и АР2 — розетки аэродромного питания; AK1 и АК2 — бортовые аккумуляторные батареи;

K1 и К2 — силовые контакторы; ПСГ-15 — пусковая панель; Л1 — световое табло «Автомат включен»; 1 — автомат защиты сети «Зажигание»; 2 — переключатель «Запуск — Холодная —прокрутка»; 3 — переключатель выбора запускаемого двигателя; 4 — кнопка «Запуск»; 5 —кнопка «Прекращение запуска»; 6 — агрегат зажигания; 7 — запальная свеча; 8 — реле включения клапанов подачи пускового топлива, продувки и регулятора тока; 9 — контакт №1 агрегата КА-40; 10 — стартер-генератор ГС-18МО; 11 — электроклапан продувки; 12 — электроклапан подачи пускового топлива; 13 — контакт №2 агрегата КА-40 ( ДМР, РН — агрегаты, обеспечивающие питание бортовой сети вертолета постоянным током)

Рис. 9.6. Стартер-генератор ГС-18МО (разрез):

1 — фланец; 2 — шарикоподшипники; 3 — щит со стороны патрубка; 4 — клеммная панель;

5 — клеммные болты; 6 — щетки; 7 —коллектор; 8 — якорь; 9 — корпус; 10 — полюс;

11 —шунтовая обмотка возбуждения; 12 — щит со стороны привода; 13 — крыльчатка

вентилятора; 14 — полный вал якоря; 15 —приводной гибкий вал

Дата добавления: 2014-12-23