Регулировка троса управления дроссельной заслонкой

Проверка, регулировка, смазка приводов управления дроссельной заслонкой, масляным насосом

Масло для смазки двигателя с помощью масляного насоса подается в карбюратор, где смешивается с топливно-воздушной смесью и в таком виде поступает к трущимся поверхностям двигателя. Количество подаваемого масла регулируется скоростью вращения коленчатого вала двигателя и дозатором масла, положение которого зависит от положения дроссельной заслонки.

Осмотр масляного насоса:

Поверните ручку управления дроссельной заслонкой до конца открыв дроссельную заслонку.

Убедитесь в совпадении красной отметки на рычаге масляного насоса с отметкой на корпусе, когда дроссельная заслонка полностью открыта.

Если отметки не совпадают, ослабьте гайки и поверните регулятор внутрь или наружу, чтобы совместить отметки.

После совмещения отметок затяните гайки.

ВНИМАНИЕ：

Регулировка масляного троса должна проводиться после регулировки троса управления дроссельной заслонкой.

Отрегулируйте свободный ход троса с помощью регулировочного устройства. Свободный ход троса должен быть в пределах 0.5-1.0 мм.

Если это значение больше положенного, то из-за этого может уставать рука, дроссельная заслонка может открываться с запазданием или не открываться до конца. С другой стороны, если свободный ход очень мал или его нет совсем, это может привести к невозможности настройки холостых оборотов, они могут быть выше нормы. Кроме того это усложняет управление дроссельной заслонкой.

Итак, проверяем свободный ход. Для этого слегка (двумя пальцами) покрутим ручку газа. Если величина свободного хода больше установленной, то необходимо произвести настройку. Для этого снимаем резиновую пылезащитную оболочку (1) с механизма регулировки тросика газа в направлении нижнего конца тросика.

Ослабляем контргайку (2) и приступаем к настройке. Если свободный ход ручки газа велик, то выворачиваем регулировочную гайку (3) (против часовой стрелки), если мал – то закручиваем. Проверяем величину свободного хода, при этом рычаг привода заслонки карбюратора должен ударяться о болт регулировки холостого хода. Если она в норме, то затягиваем контргайку и надеваем резинку.

Если настройкой регулировочного механизма на руле невозможно добиться оптимального свободного хода, то нужно использовать механизм регулировки на карбюраторе. Для этого открываем люк, расположенный на дне багажного отделения. Завинчиваем регулировочную гайку на руле до конца. Ослабляем контргайку (1) регулировочного механизма на карбюраторе. Если нам нужно уменьшить свободный ход, то крутим контргайку (2) против часовой стрелки, увеличить – по часовой стрелки. Далее затягиваем контргайку (1). Направление откручивания/закручивания гаек относительно фотографии. И регулируем свободный ход, как описано выше, с помощью регулятора на руле.

Дата добавления: 2014-12-23