Стук, возникающий при детонации рабочей смеси

ПОСТОРОННИЕ ШУМЫ И СТУКИ

МотоТС каждого типа на разных режимах свойственен определенный характер шума, который обычно несколько усиливается со временем из-за износа деталей. По характеру шума судят о нормальной работе МотоТС. Появление необычных, посторонних звуков указывает на возникновение неисправностей.

Водитель всегда должен лрислушиваться к шуму, который сопровождает движение МотоТС. Привычка прислушиваться к работе МотоТС и умение быстро определять причины постороннего звука являются обязательным условием успешной эксплуатации МотоТС.

Источник шума в затруднительных случаях определяют прослушиванием работающего двигателя с помощью специального прибора - фонендоскопа, деревянного стержня или на ощупь рукой. Один конец стержня прикладывают к уху, а другим концом водят по частям МотоТС в зоне возникновения шума. По мере приближения к этой зоне шум усиливается. Источник шума можно установить, прикладывая руку к различным узлам МотоТС. При этом ощущается их вибрация и повышенный нагрев.

Определение источника шума облегчается, если удается усилить или ослабить шум. Для усиления шума резко поворачивают в обе стороны рукоятку управления дроссельной заслонкой, ведут МотоТС по тряской дороге. Ослаблению или прекращению шума обычно способствует уменьшение подъема дроссельной заслонки. В результате удается выяснить, локализуется ли шум в двигателе, сцеплении и т.д.

После того, как будет найдено место возникновения шума, определяют причины, вызвавшие его, и устанавливают, насколько опасные последствия он может вызвать, и в зависимости от этого производят соответствующую регулировку и ремонт или изменяют режим управления МотоТС.

Описание всех возникающих в двигателе стуков и шумов невозможно вследствие их большого разнообразия. Ниже указаны те стуки и шумы, которые встречаются в практике наиболее часто

Металлический стук в цилиндре при увеличении нагрузки чаще всего возникает вследствие сгорания рабочей смеси с детонацией. Движение с детонационным стуком недопустимо. Детонация разрушающе действует на детали двигателя. Детонация возникает при:

применении бензина с низким октановым числом;

перегреве двигателя;

наличии большого нагара в камере сгорания;

низком калильном числе свечи зажигания

Если стук после заправки МотоТС бензином с более высоким октановым числом не прекращается, то необходимо очистить поверхность камеры сгорания от нагаpa. Металлическая поверхность камеры сгорания, очищенная от нагара, нагревается меньше, чем поверхность, покрытая нагаром. В двигателе, очищенном от нагара, топливо менее склонно к детонации.

Кратковременное появление или усиление детонационных стуков может быть вызвано вследствие чрезмерно раннего зажигания, бедной смеси, перегрева и чрезмерной нагрузки двигателя. Учитывая это, надо немедленно снизить нагрузку и, если потребуется, несколько обогатить горючую смесь.

Дата добавления: 2014-12-23