Механического и пневматического

Устройство

Срывной клапан СР-363

Предназначен для автоматической экстренной разрядки ТМ при проезде проездом красного сигнала светофора,а также при превышении установленной скорости движения поезда на участках, оборудованных инерционными путевыми шинами.

Прибор установлен на специальном кронштейне первой правой буксы головных вагонов. Крепится к кронштейну двумя шпильками. Регулировка высоты нижней плоскости скобы срывного клапана над уровнем головки рельса осуществляется регулировочным винтом и составляет 53-55 мм.

Рис. 71 Срывной клапан СР-363

Срывной клапан состоит из двух узлов расположенных в одном корпусе –

Механический узел:

· эксцентрик (13)

· скоба (8), жестко связанная с эксцентриком

· стакан (12)

· возвратные пружины (11)

· фиксатор (10)

· ручка (9)

Пневматический узел:

• поршень-клапан с толкателем (6). На поршне установлен клапан мягкой посадки (6),имеющим резиновую посадочную поверхность. Седлом клапана является втулка запрессованная в корпус. Поршень имеет резиновую уплотнительную манжету воротникового типа. Справа от поршня, в корпусе срывного клапана высверлено атмосферное отверстие,исключающее образование компрессии при ходе поршня вправо.
• возвратная пружина поршня клапана (5)
• заслонка, закрывающая атмосферный канал расположенный слева от поршня.
• Справа от поршня, между седлом клапана и резиновой манжетой образована камера по каналу сообщающаяся с ТМ.

Дата добавления: 2015-04-24