Сцепной прибор

Сцепной прибор (рис.17) состоит из стального стержня 2 квадратного сечения 45х45 мм, на одном конце которого тремя заклепками закреплена стальная литая головка 1 типа "Рукопожатие". Головке придана специальная форма, позволяющая сцеплять ее с аналогичной головкой сцепного прибора второго вагона. Сцепка осуществляется двумя штырями, которые вставляются в предусмотренные для этого в головках отверстия со сменными втулками. Для удобства сцепления головок к ним приварены специальные скобы.

На другом конце стержня находится буферная рама, состоящая из стальной скобы 3, двух упорных фланцев 7 и 4, блока резиновых амортизаторов 6 с упорами 5. В середине скобы 3 имеется отверстие со сменной втулкой, при помощи которого сцепной прибор шарнирно соединяется с вилкой, укрепленной на раме кузова четырьмя болтами.

Головка сцепного прибора снабжена специальным штырем для сцепки вагонов. Для удержания стержня сцепки в горизонтальном положении предусмотрена подбуферная скоба, которая имеет запорный валик с планкой для закрепления стержня в фиксированном положении при движении одиночного вагона.

При ремонте и эксплуатации к сцепному прибору предъявляются следующие требования:

Наименование деталей узлов и агрегатов	Чертежные размеры	Допуски и нормы при среднем ремонте	Предельный размер при эксплуатации
СЦЕПНОЙ ПРИБОР ВАГОНА Т-3
Диаметр валика для крепления сцепного прибора в гнезде, мм	36±0,1	36±0,1	35,0
Внутренний диаметр втулки под валик, мм	37±0,1	37±0,1
Допустимая выработка квадрата стержня в зоне трения о подбуферную скобу, мм	-
Срыв резьбы, трещины или погнутости в деталях, а также ослабление заклепок	Не допускаются	Не допускаются
Диаметр втулок на стержне под шкворни, мм	26±0,13	26±0,13	27,5
Диаметр штыря для сцепки, мм	25±0,5	25±0,5	22,5

Дата добавления: 2015-04-24