Работа гидроамортизатора

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ

Гидравлический гаситель колебаний устанавливается в тележках параллельно пружинам центрального подвешивания под углом 35º к горизонтальной плоскости, одним концом крепится к кронштейну центральной балки, другим к кронштейну на продольной балке рамы тележки. Он предназначен для гашения горизонтальных и вертикальных колебаний кузова. Принцип работы заключается в последовательности перемещения вязкой жидкости через дроссельные отверстия, при этом происходит вязкое трение, в результате чего происходит превращение механической энергии колебательного движения в тепловую энергию. На работу амортизатора влияет изменение вязкости жидкости.

Гидрогаситель состоит из рабочего цилиндра, в котором перемещается шток-поршень с уплотнительным чугунным кольцом. Торцы цилиндра уплотнены резиновыми кольцами. Все детали размещены в корпусе, состоящем из стакана и нижней головки, и закреплены гайкой через обойму резинового кольца. На граненой части хвостовика штока установлена крышка с приваренным к ней защитным кожухом. На резьбовую часть хвостовика штока навернута головка и застопорена штифтом. В виду неравных объемов в подпоршневой и надпоршневой полостях в амортизаторе предусмотрена дополнительная наружная полость между наружным и рабочим цилиндром. В наружный цилиндр снизу, ввернута нижняя головка для крепления.

Нижний клапан состоит из корпуса, в котором расположены регулировочные прокладки толщиной от 0,18 до 0,2 мм (8-12 шт.), а также дроссельная прокладка. При помощи этих прокладок регулируется сила противодействия амортизатора. В корпусе дроссельная прокладка с отверстиями, опорная шайба и нажимная пружина, сверху над пружиной установлена прокладка – звездочка. Все эти детали установлены в стакан и зажимаются гайкой.

Верхний клапан такой же, только вместо корпуса и шайбы–звездочки установлен корпус поршня.

При сжатии поршень перемещается по направлению к нижнему клапану. Масло через верхний клапан поршня перетекает из подпоршневой полости в надпоршневую. При наполнении надпоршневой полости избыток масла, равный объему штока и поршня, с большим сопротивлением передается через нижний клапан в дополнительную полость. При растяжении поршень перемещается вверх и масло через верхний клапан продавливается в подпоршневую полость. За счет разряжения в подпоршневой полости недостающий объем масла в рабочем цилиндре пополняется из дополнительной полости. Величина силы сопротивления зависит от хода поршня и скорости перемещения, а также от вязкости жидкости. Сила, развиваемая амортизатором – 350-450 кг при ходе поршня 25 мм с частотой колебаний 60 в минуту. Рабочая жидкость – приборного или веретенного масла – 430г. Каждый гаситель колебаний подвергается испытаниям на специальном стенде и подбирается на вагон с разницей сил до 10%. Срок между ремонтами – 8 месяцев. Исправность амортизатора проверяется после ремонта на течь (в течение 24 часов течь в горизонтальном положении должна отсутствовать).

Шток нормально работающего гасителя после двух – трех ходов перемещается плавно и с усилием. В неисправном гасителе шток перемещается рывком и свободно. Такие гасители подлежат изъятию из эксплуатации и внеочередной ревизии.

Дата добавления: 2015-04-24