КАТЕГОРИИ: Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748) |
Объема работ на СТО
Расчет годового По видам в процентах Распределение работ самообслуживания По видам работ в процентах (ОНТП-АТП-СТО-80) Примерное распределение трудоемкости ТР По видам работ в процентах (ОНТП-АТП-СТО-80) Примерное распределение трудоемкости ТО Таблица 3.3
Примечание. Суммарная трудоемкость ТО по каждому типу подвижного состава должна быть равной 100%.
Таблица 3.4
Примечание. Суммарная трудоемкость ТР по каждому типу подвижного состава должна быть равной 100%.
В зависимости от метода организации ТО автомобилей возможно следующее распределение работ ТО-2: - при выполнении ТО-2 на универсальных постах: 10% – в цехах, 65% на постах зоны ТО-2, 25% (смазочные и регулировочные работы) на постах линии ТО-1, которые в период работы зоны ТО-2 свободны, т.к. ТО-1 проводят в межсменное время; - при выполнении ТО-2 на поточной линии: 10% – в цехах, 90% на постах линии ТО-2. Работы по самообслуживанию также распределяют по видам в процентных соотношениях (см. табл. 3.5). Отдельные виды работ по самообслуживанию предприятия могут выполняться на соответствующих производственных участках. В этом случае при определении годового объема работ производственных участков следует учесть трудоемкость работ по самообслуживанию. На крупных АТП работы по самообслуживанию выделяют в самостоятельный участок – отдел главного механика (ОГМ).
Таблица 3.5
Годовой объем работ станции по обслуживанию автомобилей может включать услуги по ТО и ТР, уборочно-моечные работы, работы по приемке, выдаче и предпродажной подготовке автомобилей, работы по противокоррозийной обработке кузова. В зависимости от количества автомобиле-заездов в течение года годовой объем работ по ТО и ТР составляет:
Городские СТО. 1. где: – средняя трудоемкость заезда, чел.-ч (~3,08 ч.); – количество автомобиле-заездов (расчетное количество автомобилей, обслуживаемых за год) определяется по формуле: где: d – число заездов на СТО, совершаемых одним автомобилистом в среднем за год (4…5 [2…5]); – число автомобилей, принадлежащих населению данного населенного пункта: где: А – численность населения данного населенного пункта, чел.; m – число автомобилей на 1000 жителей по стране в среднем 50…70 автомобилей (Россия: 120 – 2001 г., Самарская область – 150; Сызрань - 160). Годовая производственная программа (заданное число комплексно обслуживаемых автомобилей) определяется следующим образом: где: – число легковых автомобилей, принадлежащих населению данного города, поселка, села; К1 – коэффициент, учитывающий количество автомобилей, владельцы которых пользуются услугами СТО (в городах с числом жителей ≥50 000 чел, К1=0,75…0,9; в более мелких населенных пунктах и сельской местности К1=0,25…0,50; по маркетинговым исследованиям – К1=0,25…0,35); К2 – коэффициент, учитывающий увеличение парка обслуживаемых автомобилей за счет транзита (К2=1,1…1,2); К3 – коэффициент, учитывающий перспективы роста автомобилизации региона: где: с – количество учитываемых лет; ni – доля годового прироста автомобилей в данном населенном пункте или районе. Производственная программа дорожной СТО рассчитывается на сутки и зависит от категории дороги (интенсивности движения по автомобильной дороге). Она определяется числом заездов NЗ: где: nд – интенсивность движения на автомобильной дороге, зависит от категории дорог: I - >7000 авто./сутки; II – 3000…7000; III – 1000…3000; IV – 200…1000; V - <200 авто./сутки; Примерное распределение общего числа заездов по типам автомобилей: легковые ~70%; грузовые ~25%; автобусы ~5%. Р – частота заездов в процентах от интенсивности движения: легковые автомобили 4…4,5% - для ТО и ТР, 5,5% - для уборочно-моечных работ; грузовые автомобили и автобусы 0,4…0,5% - для ТО и ТР, 0,6% - для УМР.
Годовой объем работ по ТО и ТР (чел.-ч) для заданного числа условных комплексно обслуживаемых автомобилей городских СТО определяют для автомобилей одной марки так: 2. где: – число условных автомобилей, комплексно обслуживаемых проектируемой СТО в год; LГ – среднегодовой пробег автомобиля, км (10000…15000 км); tТО-ТР – удельная трудоемкость по ТО и ТР, чел.-ч/1000 км, зависит от класса автомобиля и следующих факторов: где: – нормативная удельная трудоемкость ТО и ТР, чел.-ч/1000 км, (2…2,2 – особо малый класс, 2,3…2,6 – малый класс, 2,7…3 – средний класс автомобилей); КП – коэффициент коррекции трудоемкости ТО и ТР в зависимости от числа постов (КП=1,05 (П<5)…0,8 (П>5)); КПР – коэффициент коррекции в зависимости от природно-климатических условий (КПР=0,9 (Теплые влажные)…1,3 (Очень холодные)). Для определения коэффициента корректировки КП определяют сначала ориентировочное число постов, которое затем корректируется и уточняется. Удельная трудоемкость, устанавливаемая отраслевыми нормативами технологического нормирования (ОНТП-01-91), предусматривает выполнение всех работ по ТО и ТР на станции технического обслуживания. На самом же деле на СТО выполняется лишь 25…35% трудоемкости ТО и ТР для отечественных автомобилей и 80…90% для иномарок. Остальная часть работ может выполняться самим владельцем автомобиля, либо с привлечением других, либо частично не выполняться. Поэтому в окончательном виде годовой объем работ должен быть скорректирован (по ТО и ТР). Расчет годового объема работ по ТО и ТР для дорожных СТО ведется по каждому типу автомобилей по следующей формуле: 3. где: – число заездов автомобилей данного типа на СТО в сутки; ДРАБ.Г – число рабочих дней станции в году; – средняя разовая трудоемкость одного заезда автомобиля на ТО и ТР (легковые автомобили 2…2,5 чел.-ч, грузовые и автобусы 2,8…3,6 чел.-ч). В случае расширения, реконструкции или технического перевооружения автообслуживающего предприятия при известной численности производственных рабочих годовой объем работ по ТО и ТР определяется так:
4. где: РШ – штатное число производственных рабочих, чел; ФШ – годовой эффективный фонд времени штатного рабочего, ч. При укрупненных расчетах на основании нормативов из “Положения о техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей, принадлежащих гражданам” годовой объем работ СТО можно определить следующим образом: 5. где: – трудоемкость обслуживания 1-го автомобиля (53,1 чел.-ч (1972)). Общий годовой объем работ по обслуживанию и ремонту одного автомобиля в типовых проектах устанавливается по “Нормам технологического проектирования станций технического обслуживания легковых автомобилей” для мелких СТО – 64,5 чел.-ч, для средних СТО – 57,5 чел.-ч, для крупных СТО – 51,5 чел.-ч. При этом годовая трудоемкость ТО и ТР автомобилей ВАЗ принимается равной 36 чел.-ч, автомобилей АЗЛК – умножают на коэффициент 1,4; автомобилей ГАЗ – на коэффициент 1,25; автомобилей ЗАЗ – коэффициент 1,45.
Годовой объем уборочно-моечных работ (чел.-ч) определяется исходя из числа заездов на станцию автомобилей в год и средней трудоемкости работ в зависимости от типа автомобиля: где: NЗ – число автомобиле-заездов на СТО за год; – средняя трудоемкость УМР: городские СТО – 0,15 (о.м)…0,25 (ср.) чел.-ч; дорожные – 0,2 (л/а)…0,25 (г/а и автобусы). Если на СТО уборочно-моечные работы выполняются не только перед ТО и ТР, но и как самостоятельный вид услуг, то общее число заездов принимается из расчета одного заезда на 800…1000 км пробега автомобиля: где: NЗ – число автомобиле-заездов; LГ – среднегодовой пробег автомобиля; l – норма заездов на станцию для УМР, км (800…1000 км). Годовой объем работ по приемке-выдаче автомобилей (чел.-ч) определяется исходя их числа заездов на СТО в год и средней трудоемкости приемо-сдаточных работ: где: NЗ – число заездов на СТО за год; tПВ – средняя трудоемкость по приемке и выдаче, чел.-ч; городские СТО – 0,15 (о.м)…0,25 (ср.) чел.-ч, дорожные – 0,2 (л/а), 0,25 (г/а), 0,3 (автобусы). Годовой объем работ по противокоррозийной обработке кузова автомобиля (чел.-ч) определяется исходя из числа заездов автомобилей на этот вид работ и средней трудоемкости этих работ. Частота проведения работ по противокоррозийной обработке составляет 3…5 лет, т.е. 0,2…0,3 раза в год. Трудоемкость работ по противокоррозийной обработке определяется по следующей формуле: где: – число автомобиле-заездов на СТО в год; tПК – средняя трудоемкость противокоррозийной обработки, чел.-ч; tПК =3 чел.-ч. Если на СТО предусмотрена продажа автомобилей, то в общем объеме выполняемых работ необходимо предусмотреть работы, связанные с предпродажной подготовкой автомобилей. Годовой объем данного вида работ определяется числом продаваемых автомобилей в год и трудоемкостью их предпродажной подготовки: где: NП – число автомобилей, продаваемых на СТО за год; tПП – трудоемкость предпродажной подготовки, чел.-ч; в среднем 3,5 чел.-ч на автомобиль. Годовой объем работ по самообслуживанию СТО определяется по следующей формуле: где: КС – коэффициент объема работ по самообслуживанию (КС=0,15…0,20) вспомогательные работы. Кроме работ по ТО и ТР на АТП выполняются вспомогательные работы, объем которых составляет 15…20% от общего объема работ по ТО и ТР. В состав вспомогательных работ входят: 1. Работы по самообслуживанию (40…50%): а) обслуживание и ремонт технологического оборудования зон и участков; б) содержание инженерных коммуникаций; в) содержание и ремонт зданий; г) изготовление и ремонт нестандартного оборудования и инструмента. 2. Транспортные работы (8…10%); 3. Перегон автомобилей (14…26%); 4. Приемка, хранение и выдача материальных ценностей (8…10%); 5. Уборка помещений и территории (14…20%). Эти работы выполняются либо в самостоятельных подразделениях (ОГМ), либо на производственных участках.
Дата добавления: 2015-04-24; Просмотров: 1086; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы! Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет |