Выбор исходных нормативов. Приведение разномарочного подвижного состава к одной модели

Кроме основных исходных данных, указанных в задании и сведенных в табл. 2.1, для выполнения расчетов необходимо выбрать периодичности технических обслуживаний №1 (ТО-1) и №2 (ТО-2), пробег (КР), трудоемкости уборочно-моечных работ (УМР) (ЕО), текущего ремонта (ТР), а также продолжительность простоя подвижного состава в ТО-2 и ремонте (d_ТО-2, _ТР). Эти данные принимаем в соответствии с нормативными документами [1,2,3,4].

Таблица 2.1. Основные исходные данные по АТП

Параметры	Модель подвижного состава
КамАЗ-53212	КрАЗ-257Б1	КамАЗ-5320	МАЗ-5335
Списочное число, шт
Среднесуточный пробег, км
Средние значения технических скорос­тей движения, км/ч
Средний пробег с начала эксплуатации, км

Так как исходные нормативы для подвижного состава разные, то это предполагает составления плана обслуживания и производственной программы отдельно для каждой модели машин.

Для упрощения расчетов все автомобили можно приводить по скорректированной трудоемкости ТО и ТР к одной модели. Учитывая, что все машины АТП работают в одних и тех же условиях, приведение осуществляем без корректирования нормативов.

Так как нормативы трудоемкостей ТО-1 и ТО-2 установлены на одно воздействие, а трудоемкость ТР - на 1000 км пробега, то приведение осуществляем по суммарной удельной (на 1000 км пробега) трудоёмкости ТР и ТО.

Приведенное число машин (Апр) найдем по формуле:

где А_m – число автомобилей модели к которой приводятся остальные;

A_i - количество подвижного состава приводимых моделей;

T_{i -} суммарная удельная трудоемкость ТО и ТP подвижного состава приводимых моделей, чел.-ч/1000 км;

T_m - суммарная удельная трудоемкость ТО и ТР автомобиля модели, к которой приводится остальной подвижной состав, чел.-ч|/ 1000 км.

Выбранные основные нормативы ТО и ТР, а так же результаты расчета суммарной удельной трудоемкости сведены в табл.2.2

Таблица 2.2. Основные нормативы ТО и ТР

Нормативы	Модель подвижного состава
КамАЗ-53212	КрАЗ-257Б1	КамАЗ-5320	КамАЗ-53212
Трудоёмкость одного обслуживания, чел.-ч.:	ТО-1	2,29	3,5	2,91	3,2
ТО-2	9,98	14,7	8,63
Периодичность тыс.-км:	ТО-1		2,5
ТО-2		12,5
Удельная трудоёмкость, чел.-ч/1000 км:	ТО-1	0,5125	1,4	0,7275	0,8
ТО-2	0,8317	1,176	0,7192	0,75
ТР	6,7	6,2	6,7	6,2
Суммарная	8,1042	8,776	8,1467	7,75

В расчетах не учтена трудоемкость УМР, так как этот вид работ предполагается максимально механизировать.

На основании данных табл. 2.1 и 2.2 получим приведенное число машин. Приведение осуществляем к КамАЗ-5320.

Так как подвижной состав имеет разный среднесуточный пробег, то средний среднесуточный пробег по АТП найдем по формуле:

где l_i - среднесуточный пробег i-й модели подвижного состава, км.

С учетом исходных данных получим:

км.

Таким образом к дальнейшему расчету принимаем 405 автомобиля КамАЗ-5320, имеющих среднесуточный пробег 188 км и работающих во 2 группе условий эксплуатации.

Выбранные значение исходных нормативов для сведены в табл. 2.3

Дата добавления: 2015-04-25