НМ и ТМ

С одновременным падением давления воздуха в

Произошло самопроизвольное торможение поезда

Обнаружен разрыв трубопровода на 2-м вагоне.

-- Закрывает концевые краны ТМ на смежных вагонах, т.е. на 1-м и 3-м вагонах.

-- После перекрытия концевых кранов, на неисправном вагоне отпускает

стояночный тормоз и только после этого отключает ВР.

Возвращается в головную кабину, где:

-- Производит ПСТ и закрывает разобщительный кран,

-- Вызывает вспомогательный поезд в неправильном направлении.

Действия машиниста:

-- Применить ЭТ,

-- После остановки проверить показания ламп ЛКВП и ЛСД.

3.1. Лампы ЛКВП и ЛСД – не горят.

(При разрыве поезда, размыкаются контакты между пальцами автосцепок, что приводит к разъединению 69-го и 28-го проводов, а это обесточивает лампы ЛКВП и ЛСД на пульте управления, т.к. их питание происходит через пульт управления хвостовой кабины. Из-за разъединения 69-го провода в салонах вагонов будет гореть только аварийное освещение).

-- Доложить ДЦХ:,, Диспетчер! Машинист № маршрута, поезд №….

Произошло самопроизвольное торможение поезда с падением давления в тормозной и напорной магистралях. Остановился на перегоне …, № путь. Предположительно произошёл разрыв поезда. Покидаю кабину управления

для определения предполагаемого места разрыва. Прошу включить освещение в тоннеле ’’.

-- Привести кабину управления в нерабочее положение,

-- Закрыть разобщительный кран,

-- Затормозить головной вагон стояночным тормозом,

-- Сделать объявление пассажирам головной части поезда,

-- Спускается на путь для определения места разрыва, затормаживая все вагоны стояночными тормозами.

Дата добавления: 2015-03-29