Диагональные и радиальные шины

Рисунок протектора шины

Большое влияние на движение автомобиля оказывает рисунок протектора шины. Дорожный рисунок протектора (рис.2.4, а)имеют шины, предназна­ченные для работы на дорогах с твердым покрытием.

а б в г д

Он обычно представляет собой продольные зигзагообразные ребра и канавки. Рисунок такого типа придает протектору высокую износостойкость, обеспечивает бесшумность работы шины и достаточную сопротивляемость заносу.

Кроме того, легковые шины могут иметь дорожный направленный рисунок протектора и дорожный асимметричный рисунок.

Шины с направленным рисунком протектора лучше отводят воду и грязь из места контакта с дорогой, чем шины с обычным дорожным рисунком. Эти шины создают меньше шума. Однако рисунок запасного колеса при его установке совпадает по направлению вращения только с рисунком колес одной стороны автомобиля. Временная установка его против указанного направления вращения допустима только при условии движения с меньшей скоростью

Шины с асимметричным рисунком протектора хорошо работают в различных условиях эксплуатации. Так, наружная сторона этих шин лучше работает на твердой дороге при положительной температуре, а внутренняя - в зимних условиях при пониженной температуре.

Универсальный рисунок протектора (рис.2.4, б) используют для шин автомобилей, эксплуатируемых на дорогах смешанного типа (с твердым покрытием и грунтовых). Протектор с таким рисунком имеет мелкую насечку в центральной части и более крупную - в боковой. При движении по плохим дорогам боковые выступы входят в зацепление с грунтом, в результате чего улучшается проходимость. Однако при таком рисунке повышается изнашивание протектора во время движения по сухим твердым дорогам. Рисунок обеспечивает хорошее сцепление на грунтовых дорогах, а также на мокрых, грязных и заснеженных дорогах с твердым покрытием.

Универсальный рисунок протектора также называется всесезонным, а шины с универсальным рисунком – всесезонными.

Рисунок повышенной проходимости (рис. 2.4, в) имеют шины, предназначенные для эксплуатации в тяжелых дорожных условиях и в условиях бездорожья. Он характеризуется высокими грунтозацепами. Протектор с таким рисунком обеспечивает хорошее сцепление с грунтом и хорошее самоочищение колес от грязи и снега между грунтозацепами. При движении по дорогам с твердым покрытием ускоряется изнашивание шин с этим рисунком протектора­, возрастает шум, ухудшаются плавность хода и устойчивость автомобиля.

Карьерный рисунок протектора (рис.2. 4, г) имеют шины, предназначенные для работы в карьерах, на лесозаготовках и т. п. Этот рисунок аналогичен рисунку повышенной проходимости, но имеет более широкие выступы и более узкие канавки. Выступы выполняются массивными, широкими в основании и суживающимися кверху. Карьерный рисунок протектора обеспечивает высокое сопротивление шины механическим повреждениям и изнашиванию.

Зuмний рисунок протектора (рис. 2.4, д) предназначен для шин, эксплуатируемых на заснеженных и обледенелых дорогах. Он состоит из отдельных резиновых блоков угловатой формы, расчлененныx надрезами, и достаточно широких и глубоких канавок. Площадь выступов зимнего рисунка составляет 60... 70 % площади беговой дорожки протектора. Протектор с зимним рисунком обладает хорошей самоочищаемостью и интенсивным отводом влаги и грязи из зоны контакта. При движении по сухим дорогам с твердым покрытием, особенно в летнее время, шины с зимним рисунком протектора ускоренно изнашиваются, имеют значительное сопротивление качению и большую шумность. Эти шины допускают движение с максимальной скоростью на 15... 35 % ниже, чем обычные шины.

Зимний рисунок протектора обеспечивает возможность установки шипов противоскольжения для повышения безопасности движения на обледенелых и укатанных заснеженных дорогах. С этой целью в протекторе шины делают гнезда для шипов. Ошипованные шины повышают сцепление колес на скользких и обледенелых дорогах, на 40... 50 % сокращают тормозной путь, значитель­но повышают безопасность криволинейного движения и сопротивление заносу. Ошипованные шины следует применять на всех колесах автомобиля, частичная установка их приводит к нарушению безопасности движения. Давление в шинах с шипами на 0,02МПа выше, чем в обычных шинах.

Шипы противоскольжения (рис. 2.4, е) применяют на современных пневматических шинах. Шип состоит из корпуса 2 и сердечника 1.

Сердечник делают из твердого сплава, обладающего высокой износостойкостью и вязкостью, корпус - обычно из сплава стали и свинца. Его оцинковывают, хромируют для защиты от коррозии. Иногда корпус шипа изготовляют пластмассовым. Диаметр шипа зависит от его назначения: для шин легковых автомобилей применяют шипы диаметром 8... 9 мм. Длина шипа в зависимости от толщины протектора шин составляет 10 мм и более. Число шипов, устанавливаемых в шине, зависит от массы легкового автомобиля, мощности двигателя и условий эксплуатации. В месте контакта шины с дорогой должно быть 8 – 12 шипов. Наибольшая эффективность достигается, если длина выступающей части шипов составляет для легкового автомобиля 1 – 1.5 мм.

Конструкции каркаса диагональной и радиальной шин различны.

В каркасе диагональной шины нити корда расположены под углом 50... 52º к оси колеса и перекрещиваются в смежных слоях. Нити корда подушечного слоя также расположены под некоторым углом к оси колеса. Каркас диагональной шины менее подвержен повреждению от ударов, порезов и т. п.

Радиальная шина отличается от диагональной расположением нитей корда в каркасе, формой профиля, слойностью, особенностями подушечного слоя, бортовой части и протектора, качеством применяемых материалов.

Нити корда шины расположены радиально, идут параллельно друг другу от одного борта шины к другому. Число слоев корда вдвое меньше, чем у диагональной шины. Подушечный слой изготовлен из металлического или вискозного корда. Высота профиля шин несколько снижена - Н/В = 0,7... 0,85. Радиальные шины по сравнению с диагональными характеризуются большей грузоподъемностью (на·15... 20 %), большей радиальной эластичностью (на 30... 35 %), меньшим сопротивлением качению (на 10 %), меньшим нагревом (на 20... 30°С ). Они лучше сглаживают микронеровности дороги, улучшают управляемость автомобиля, уменьшают расход топлива, обладают большей износостойкостью. Срок службы шин в 1,5..2 раза выше, их пробег составляет 75... 80 тыс.км. Однако шины имеют высокую стоимость и повышенную боковую эластичность.

Дата добавления: 2015-04-29