КАТЕГОРИИ: Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748) |
Показатели конкурентной способности порта
Конкурентная способность порта характеризуется совокупностью таких показателей как транспортные связи, конъюнктура спроса и предложения на портовые услуги, геофизическое положение, производственные возможности, эффективность процесса перевалки груза, уровень совершенства организация работы стивидорных компаний и организации работы порта и др. Порт будет более конкурентоспособен, если он при прочих равных условиях будет располагать более развитыми транспортными связями. В зависимости от структуры транспортных связей выделяются три группы портов: с наиболее развитой структурой, включающей железнодорожный, автомобильный и речной (если порт морской) или морской (если порт речной) виды транспорта; с достаточной структурой транспортных связей, включающей железнодорожный и автомобильный виды транспорта; с ограниченной структурой транспортных связей, включающей речной или морской в зависимости от того, какой порт, и автомобильный вид транспорта. Трубопроводный вид транспорта является сугубо специализированным и не влияет на гpадацию портов по этому признаку. В транспортной системе страны доминирует ж/д транспорт и связи с ним повышают рейтинг морского порта. Транспортные показатели дополняются параметром глубины подходного канала, на акватории и у отдельных причалов, которые должны указываться в Своде обычаев порта. Морские коммуникации страны весьма обширны и связывают ее с портами всех континентов. Прямые морские связи между российскими и иностранными портами могут обеспечиваться крупнотоннажными судами при наличии соответствующих глубин, в противном случае они заменяются менее экономичными фидерными перевозками. По параметрам глубин возможна следующая градация портов - с глубиной 15 м и более, 11-14 м, 8-10 м, б-7 м, 5м и менее. Геофизический показатель характеризуется продолжительностью навигации, которая может быть круглогодичной, естественной и с ледокольной проводкой судов, продолжительностью 7-9 месяцев и краткосрочной продолжительностью до 3 месяцев. По совокупности этих показателей классификация морских портов приводится в таблице 3.4. Таблица 3.4. Классификация морских портов по показателям конкурентоспособности
Производственные возможности порта характеризуются количеством и специализацией перегрузочных комплексов (терминалов): 1. Перегрузка контейнеров (ИСО); 2. Обработка судов типа РО- РО; 3. Погрузка угля специализированной установкой; 4. Погрузка удобрений специализированной установкой; 5. Погрузка щепы специализированной установкой; 6. Погрузка цемента в мешках; 7. Погрузка, выгрузка рефрижераторных грузов с использованием причального холодильника; 8. Перегрузка зерна насыпью с использованием причального элеватора; 9. Универсальные, оснащенные крытыми складами; 10. Универсальные с открытыми грузовыми площадями; 11. Рейдовые, обеспеченные обустроенной якорной стоянкой, соответствующим перегрузочным оборудованием, плавсредствами. Повышенные требования к сохранному хранению грузов побуждают к увеличению грузовместимости крытых складов, нормальной и облегченной конструкции на территории порта. Условия запродажных контрактов, экспортных грузов, развитие контейнерных перевозок, обеспечение надлежащего таможенного контроля грузов определяют целесообразность создания грузовых терминалов, таможенных складов и складов временного хранения вне территории порта. Особо важными показателями деятельности порта являются высокое качество предоставляемых услуг и конъюнктурно ориентированная тарифная политика. Качество предлагаемых услуг, применяемых портовых сборов в общем виде характеризуется сокращением времени нахождения груза, судна и других транспортных средств в сфере порта. Интенсивность погрузки-разгрузки совокупности судов зачастую лимитируется недостатком докеров-механизаторов. Эффективным решением является полное техническое и трудовое обеспечение технологической схемы перегрузки груза и применение концентрированного метода обработки совокупности судов. Основным производственным показателем конкурентной способности порта является пропускная способность перегрузочных комплексов и объектов общепортового назначения, обеспечивающих навигационно-маневровые операции с судами, бункеровку и другие услуги по комплексному обслуживанию судов, таможенный контроль, оформление грузовых документов, а также пропускная способность припортовой железнодорожной санкции. Пропускная способность перегрузочного комплекса определяется в тоннах по его четырем техническим элементам: - Морской грузовой фронт: Pc = Qc*Te/Tc; - Грузовые склады и складские площади: Ps = Qs*Te/Ts; - Вагонный грузовой фронт: Pv = Nv*Ng*Nn*Te; -Автомобильный грузовой фронт. где: Qc -грузоподъемность судна-представителя, т.; Qs - грузовместимость склада, т.; где Tc - нормативная продолжительность занятости причала комплексным обслуживанием судна-представителя, учитывающая лоцманскую проводку и швартовку судна к причалу (от причала), а также по грузку-разгрузку судовой грузовой партии и связанные с ними вспомогательные операции (открытие/закрытие грузовых документов), таможенный контроль и оформление грузовых документов, оформление прихода (отхода) судна портовыми властями и другие операции комплексного обслуживания, выполняемые у причала; Ts - нормативная продолжительность хранения (накопления) судовой грузовой партии, включая погрузку и разгрузку; Nv,Ng,Nn - соответственно: количество вагонов, размещаемых на железнодорожных путях перегрузочного комплекса, нормативная загрузка вагона, количество подач вагонов в сутки; Te - расчетный рабочий период (год, месяц, сутки). Месячный расчетный период принимается равным среднекалендарному (30,5 суток) за вычетом нерабочего периода (4,5 суток), и составит 26 суток. Нерабочий период включает продолжительность обеденных перерывов, среднестатистическую продолжительность непогоды. В повышении конкурентной способности возрастает значение активизации контактов с грузовладельцами, другими клиентами, направленное на достижение взаимоприемлемых договорных условий с применением тарифов и приобретает значение налаживания взаимодействия с остальными участниками транспортного процесса.
Дата добавления: 2015-04-29; Просмотров: 476; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы! Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет |