F – погрешность

i – кинематическая погрешность

r – текущее значение

´ – однопрофильное зацепление

´´ – двухпрофильное зацепление.

Эта погрешность ограничивается допуском на кинематическую погрешность колеса F´_i. Допуск на кинематическую погрешность зубчатого колеса F´_i следует определять как сумму допуска на накопленную погрешность шага колеса F_p в зависимости от степени по нормам кинематической точности и допуска на погрешность профиля зуба f_f, назначаемого в зависимости от степени точности по нормам плавности. Допускается нормировать кинематическую погрешность колеса на К шагах - F´_ipkr. Эта погрешность ограничивается допуском F_ipkr.

Если кинематическая погрешность колес при контроле их на рабочей оси не превысит допускаемых значений и требование селективной сборки не выдвигается, то контроль кинематической точности передачи не обязателен. Если контролируемая кинематическая точность передачи соответствует требованиям стандарта, то контроль кинематической точности колес не обязателен.

1.3. Накопленная погрешность К шагов F_pkr

Накопленная погрешность К шагов F_pkr - наибольшая разность дискретных значений кинематической погрешности зубчатого колеса при номинальном его повороте на К целых угловых шагов (рис. 4).

1

2

датчик 3 F_pkr = (j - k × 2p/Z) r;

Рис. 4

где j – действительный угол поворота зубчатого колеса;

Z – число зубьев зубчатого колеса;

k × 2p/Z – номинальный угол поворота колеса (k ³ 2 – число целых угловых шагов);

r – радиус делительной окружности колеса.

1.4. Накопленная погрешность шага зубчатого колеса F_pr – наибольшая алгебраическая разность значений накопленных погрешностей в пределах зубчатого колеса

F^´ _pr < F´_ir на 15-20%

F_к.п.к.

к

F_pr

F_pkr

шаг

j_полн.

Рис. 4

1.5. Радиальное биение зубчатого венца F_rr – разность действительных предельных положений исходного контура в пределах зубчатого колеса (от его рабочей оси).

Практически F_rr определяется разностью расстояний от рабочей оси колеса до постоянных хорд зубьев. Радиальное биение зубчатого венца вызвано неточным совмещением рабочей оси колеса с технологической осью при обработке зубьев, а также радиальным биением делительного колеса станка.

Рис. 5. Схема замера F_rr

1 – оправка; 2 – зубчатое колесо; 3 – измерительное устройство; 4 – наконечник по профилю впадины зуба, обеспечивающий касание по делительной окружности; 5 – центра.

1.6. Колебания длины общей нормали.

Длиной общей нормали зубчатого колеса W – называется расстояние между двумя параллельными плоскостями, касательными к двум разноименным активным боковым поверхностям А и В зубьев колеса.

Рис. 6

АВ – касательная к делительной окружности.

Колебанием длины общей нормали F_wr называется разность между наибольшей и наименьшей действительными длинами общей нормали в одном и том же зубчатом колесе

F_vwr = W_наиб. – W_наим.

(вызывается погрешностью обката станка)

Измеряется с помощью нормалемеров.

Дата добавления: 2015-04-30