Устройство шероховатого тонкослойного покрытия по высокотемпературной технологии 3 страница

Наряду с традиционной технологией и техникой в книге отражены особенности технологии и машин для строительства и ремонта дорожных покрытий с использованием щебеночно-мастичных и литых асфальтобетонных смесей.

Показаны специфика и эффективность технологии строительства дорожных покрытий методом высокотемпературного вибролитья, легко адаптируемого к местным условиям и позволяющего сократить число технологических операций.

Весьма перспективным направлением может стать использование высокопрочных асфальтобетонов в несущем слое основания (литой асфальтобетон III типа), что позволит применять техногенное и вторичное сырье в производстве смесей, существенно уменьшить материалоемкость и повысить трещиностойкость дорожной конструкции.

Учитывая важность замедления процессов износа, колее- и трещинообразования на дорожных покрытиях при растущих транспортных нагрузках, приоритет при строительстве должны получить шероховатые покрытия из асфальтобетонных смесей с высоким содержанием щебня и асфальтового вяжущего вещества, комбинированные покрытия из литого ивысокощебенистого асфальтобетона, устраиваемые последовательно друг на друга методом высокотемпературного вибролитья.

Широкое внедрение при содержании дорог должны получить эстетически привлекательные, ровные и безопасные шероховатые тонкослойные покрытия из высокощебенистыхвязкопластичных асфальтобетонных смесей.

Одной из эффективных технологий нашего времени останется технология ремонта дорог и мостов с использованием литых смесей V типа, приготавливаемых в заводских условиях из новых материалов и в термосах-миксерах с применением вторичного асфальтобетона и полуфабрикатов.

Научные и практические результаты при создании новых материалов, дорожных конструкций, технологий и техники могут быть получены, если их рассматривать во взаимосвязи, как составные элементы цепочки качества.

Не случайно Россия обладает сейчас самым большим потенциалом высокоэффективных научно-технических разработок в области строительства и ремонта асфальтобетонных покрытий. Разнообразие ландшафта, материалов, гидрогеологических, климатических и производственных условий, ограниченные финансовые возможности заставляли создавать лучшее из возможного на протяжении длительного периода. Настало время воспользоваться этим багажом и мировым опытом как можно скорее.

Настоящее пособие поможет студентам вузов и специалистам дорожно-строительных и ремонтных предприятий повысить квалификацию и выработать собственное мнение о путях дальнейшего совершенствования и развития отечественного дорожного строительства и машиностроения.

Приложения

Приложение 1

Технические требования к асфальтобетонам

Таблица П.1.1

Технические требования к плотным асфальтобетонам для верхних слоев покрытий улиц и дорог¹ (Извлечение из ГОСТ 9128-97 для II дорожно-климатической зоны

№ п/п	Наименования характеристик, условные обозначения, единицы измерения	Нормы для асфальтобетонов
плотных по типам	высокоплотных
А	Б	В	Г	Д
1.	Пористость минерального остова (П), об.%, не более	19,0	22,0	16,0
2.	Остаточная пористость (П0), об.%	2,5-5,0	1,0-2,5
3.	Водонасыщение (W0)^2, об.%	2,0-5,0 (5,0)	1,5-4,0 (4,5)	1,0-4,0 (4,0)	1,0-2,5 (3,0)
4.	Предел прочности при сжатии, МПа^3
при +50°С (R50), не менее	1,0/0,9/-	1,2/1,0/0,9	-/1,2/1,1	1,3/1,2/1,0	-/1,3/1,1	1,1/-/-
при +20°С (R20), не менее	2,5/2,2/2,0
при 0°С (R0), не более	11,0/12,0/12,0
5.	Водостойкость (Кв), не менее	0,90/0,85/0,75	0,95
6.	Водостойкость при длительном водонасыщении (Кдл.в), не менее	0,85/0,75/0,65	0,90

Примечания.

1. Кроме приведенных в таблице требований ГОСТа, СНиП 3.06.03-85 «Автомобильные дороги», нормирует требования к коэффициенту уплотнения (Ку) асфальтобетонных смесей (по результатам испытаний кернов или вырубок из готового покрытия). Ку для верхних слоев покрытия из всех типов смесей должен быть не менее 0,99.

2. В скобках приведены значения для образцов, отформованных из смеси, в знаменателе - для вырубок и кернов готового покрытия, не более.

3. В пп. 4-6 через дроби приведены требуемые значения показателей свойств асфальтобетонов соответственно для I / II / III марок, знак «-» означает, что требования отсутствуют.

Дата добавления: 2015-05-06