Назначение, устройство крана вспомогательного тормоза №254

Что называется тормозами. Их назначение.

Ответы.

БИЛЕТ 1

В процессе движения поезда на него действуют силы различные по своему характеру и направлению. Различают силы внешние (например, сила сопротивления движению от уклона) и внутренние (например, сила трения в моторно-осевых подшипниках). Внешние силы можно разделить на управляемые (сила тяги) и неуправляемые (силы сопротивления движению). Кроме того, при любом изменении скорости движения на поезд действует сила инерции. В зависимости от соотношения управляемых и неуправляемых сил поезд может двигаться ускоренно, замедленно или с равномерной скоростью.

Сила тяги - внешняя движущая сила, которая создается тяговыми электродвигателями локомотива во взаимодействии с рельсами. Она приложена к ободу колес в направлении движения. Для остановки поезда необходимо исключить действие сипы тяги, то есть отключить тяговые двигатели локомотива. Однако, поезд продолжит движение по инерции за счет накопленной кинетической энергии и до полной остановки пройдет значительное расстояние. Чтобы обеспечить остановку поезда в требуемом месте или снижение скорости движения на определенном участке следования, необходимо искусственно увеличить силы сопротивления движению.

Устройства, применяемые в поездах для создания искусственного сопротивления движению, называются тормозами, а силы, создающие искусственное сопротивление движению - тормозными силами.

Тормозные силы и силы сопротивления движению гасят кинетическую энергию движущегося поезда.

Тормозным путем называется расстояние проеденное поездом за время от момента перевода ручки крана машиниста или стоп крана (крана экстренного торможения) тормозное положении до полной остановки поезда.

Авт.тормоза в Ж/Д подвижного состава являются одним из основных средств обеспечивающих безопасность движения поездов и оказывают непосредственное влияние на повышение пропускной и провозной способности.

Краны вспомогательного тормо­за предназначены для приведения

в действие тормозов только локомотива. Кран №254 состоит

из трех частей: верхней ­ регули­рующей, средней ­ повторителя или

реле и нижней ­ привалочной плиты для подвода труб и крепления крана.

Он выполняет функцию повторителя крана №394.

Имеет 6 положений:

I положение – отпускное для отпуска автоматического тормоза локомотива. Из первого положения во второе ручка переводится автоматически.

II положение- Поездное при котором тормоза локомотива отпущены но обеспечивается их действие при работе автоматического тормоза.

III IV V VI – тормозные положения.

Давление в тормозных цилиндрах: в III положении 1-1,3Ат; в IV положении 1,7-2Ат; в V положении 2,7-3Ат; в VI положении 3,8-4Ат

Кран №254 имеет следующие свойства: прямо действие и неистощимость во всех положениях ручки

БИЛЕТ № 2

Дата добавления: 2015-04-24