Неправильно правильно

Стропування вантажів за допомогою стропів типу СКП та СКК.

Основним способом строповки вантажів стропами типу СКП (строп канатний петлевий або двохпетлевий) та СКК (строп канатний кільцевий або кільцевий) є спосіб обв’язки вантажів на «петлю-зашморг» або «повний обхват» і на півобхват (місце обв’язки вантажу на вантажі вказане знаком, на ньому намальовано ланцюг або позначене виробником іншим знаком).

1. Строповку необхідно виконувати на «петлю-зашморг» або «повний обхват», при цьому необхідно слідкувати щоб «петля-зашморг» обхвачувала вантаж по кругу, в тому числі і його верхню частину.

2. При переміщенні довгомірних вантажів в горизонтальному положенні захвачувати їх одним стропом посередині дозволяється тільки при підніманні на невелику висоту (безпечну до 300 мм).

3. Захвачувати довгомірні вантажі (колони, опори) для їх вертикального переміщення можна, якщо на їх верхній частині є опорні виступи консолі або отвори, куди можна вставити анкерні болти, щоб запобігти висковзуванню вантажу з (петлі-зашморгу).

4. При стропуванні довгомірних вантажів на «петлю-зашморг» або «повний обхват» стропування виконувати не менше чим двома стропами. Кут між вітками стропа повинен бути не більше 90 градусів, виступаючі кінці вантажу за стропами повинні бути більше, рівні 1 ⁄4 довжини вантажу. При цьому можна використовувати не менше 2 (двох) стропів типу СКК або СКП 1 (першого) і 2 (другого) виконання, а також використовувати комбінований варіант коли використовуєм 2 (два) стропи типу СКК або СКП 1 (першого) виконання і строп типу 2 СК (двохвітковий).

5. При стропуванні довгомірних вантажів, маючих гострі кути використовують спеціальні підкладки (труба розрізана наполовину і інші) або дерев’яні підкладки і інші, для захисту дротин сталевого канату від пошкоджень чи зносу.

Забороняється користуватись пошкодженими та немаркованими стропами, або кут для стропів загального призначення більше 90 градусів.

Строповка вантажів на «петля – зшморг»:

а) стропами типу СКК; б) стропами типу СКП; в) довгомірного при вертикальному переміщенні стропами типу СКК; г) полегшеними стропами з дистанційною розстроповкою.

Строповка довгомірних вантажів двома стропами типу СКК першого виконання і строповка двома стропами типу СКК другого виконання.

Строповка довгомірних вантажів двома стропами типу СКП першого виконання і строповка двома стропами типу СКП другого виконання.

Стропока посудини стропами типу СКП (двохпетлевими стропами)

Строповка засувки стропами типу СКП (двохпетлевими стропами).

Запобіжні інвентарні підкладки:

а) прямокутна; б) профільна; в) прямокутна з скобою; г) напівкругла; д) універсальна; е) зігнута із листового металу.

Правила вибору стропів

Вибираються по таких параметрам:

1. По вантажопідйомність (згідно маси вантажу, шо переміщується).

2. Згідно схеми строповки (графічне зображення) та призначенню вибираємо тип стропу (наявність петель, цапф, інших пристроїв на вантажі, або місць строповки на обв’язку, кількість місць строповки).

3. По довжині віток стропа – для дотримування кута між вітками стропів не більше 90 градусів для стропів загального призначення. Довжина вітки стропа визначається за формолою Б ≥ 3 ∕ 4 А (де Б – довжина вітки стропа, А – відстань між петлями або місцями строповки, для двохвіткових між ними, для чотирьохвіткових по діогоналі).

Схема вибору довжини віток стропів типу СК: а ─ строп 2 СК; б ─ 4 СК 1; А ─ відстань між монтажними петлями; мм; Б ─ довжина вітки стропа, мм.

Наприклад: вантаж має 4 монтажні петлі, масою– 3 т, відстань між петлями по по діогоналі – 3 м.

Вибір стропу

1. Вантажопідйомність -3 т.

2. Схема строповки та призначення – наявність 4 монтажних петель. Значить вибираємо строп типу 4 СК (вітковий).

3. По довжині вітки стропу Б ≥ 3 ⁄ 4 А. Розраховуємо Б ≥ 3 ⁄ 4 х 3 м = 2.25 м. Значить довжина вітки стропа повинна бути не менше 2.25 м, для дотримування кута між вітками стропа не більше 90 градусів.

Значить для строповки даного вантажу вибрали строп типу 4 СК – 3 т. ∕ 2.25 м.

Інший варіант: вантаж труба, діаметром 500 мм, маса ― 4 т, довжина вантажу ― 6 м, значить відстань по кінцям вантажу повинна бути не більше 1 ∕ 4 довжнни вантажу, значить по розрахунку відстань між місцями строповки буде 3 м.

Вибір стропа:

1. Вантажопідйомність―4 т.

2. Схема строповки та призначенн ― вибираєм по призначенню стропи типу СКП.

3. По довжині вітки стропа Б ≥ 3 ⁄ 4 А. Розраховуємо Б ≥ 3 ⁄ 4 х 3 м = 2.25 м. Значить довжина вітки стропа повинна бути не менше 2.25 м. Вибираємо обвязку на пелю-удавку по формулі П х Д, П- рівне 3.14, Д – 500 мм. 3.14 х 0.5 м = 1.57. Значить довжина стропа буде 2.25 + обвязка 1.57 = 3.82 м.

Отже, для строповки даного вантажу вибрали два стропи типу СКП – 4 т. ∕ 3.82 м, або два стропи типу СКП (СКК) – 4 т. ∕ 1.57 м (на обв’язку) і строп типу 2 СК– 4 т. ∕ 2.25 м, для дотримування кута між вітками стропа не більше 90 градусів.

Строповка довгомірних вантажів при горизонтальному переміщенні: одним двухвітковим стропом типу СК і двома стропами типу СКК; і інший варіант двома стропами типу СКП першого і другого виконання.

Також є інші варіанти вибору стропів.

Технічні дані проектованих гнучких стропів визначають розрахунком. Для цього обчислюють розрахункове зусилля в одній вітці стропа без урахування коофіцієнта навантаження і впливу динамічного ефекту.

Розрахунок зусилля стропа

При масі вантажу Q, зусиллі S (т) в кожній вітці визначаєм по формулі:

S = = к х Q; (ділимо) на n

n ─ число віток; ᾳ ─ кут нахилу вітки стропа до вертикалі; к – коофіцієнт, що залежить від кута нахилу ᾳ вітки до вертикалі.

ᾳ, градусів 0 15 30 45 60

к 1 1.03 1.15 1.42 2

За розрахунковим зусиллям S та коофіцієнтом запасу мйцності для стропів (к), визначається розривним зусиллям у вітці стропа R = к х S. Найменший припустимий коофіцієнт запасу міцності сталевих канатів (к) такий: для стропів з обвязування чи зачіплювання вантажів гаками чи сергами (к) – 4.

Зусилля (т) в вітках багатовіткових стропів (приклади)

Маса вантажу, т	Двохвітковий	Трьохвітковий	Чотирьохвітковий
15°	30°	45°	15°	30°	45°	15°	30°	45°
2,5 5 10 15 20 25	1,29 2,59 5,18 7,76 10,35 12,94	1,44 2,89 5,77 8,66 11,55 14,43	1,77 3,54 7,07 10,60 14,14 17,68	0,86 1,73 3,45 5,18 6,90 8,63	0,96 1,92 3,85 5,77 7,70 9,62	1,18 2,36 4,71 7,07 9.43 11,79	0,65 1,29 2,59 3,88 5,18 6,47	0,72 1/44 2,89 4,33 5,77 7,22	0,88 1,77 3,54 5,30 7,07 7.07 8,84

При підніманні вантажів в канатних вітках стропу виникають розтягуючі зусилля діючі на розрив, значення яких залежить від кута між ними. При збільшені цього кута зусилля збільшуються. Максимально допустимий кут 90 градусів. Виходячи з цього стропи розраховують на максимальне зусилля, виникаюче в кожній вітці при куті між ними 90 градусів

Схеми розподілу зусилля в вітках стропів в залежності від кута між нами:

а) ─ канатні вітки розміщені до вантажу вертикально; б) ─ кут між вітками стропу 60 градусів; в) ─ кут між вітками стропу 90 градусів; г) ─кут між вітками стропу 120 градусів;

1 – траверса; 2 – вітка стропа; 3 – вантаж масою Р.

В звязку з цим змінюється вантажопідйомність в залежності від кута між вітками стропів: кут 0 градусів ─ навантаження на бирці стропа; кут 30 градусів.─ навантаження зменшується на 5 %; кут 45 градусів.─ навантаження зменшується на 10 %; кут 60 градусів.─ навантаження зменшується на 15 %; кут 90 градусів.─ навантаження зменшується на 30 %; кут 120 градусів.─ навантаження зменшується на 50 %.

Класифікація вантажозахоплювальних пристроїв

Принципові схеми знімних вантажозахоплювальних пристроїв

:

а) ─ підтримуючі; б) ─ затискні; в) ─ притягувальні; г) ─ зачерпувальні

Всі вантажозахоплювальні пристрої повинні відповідати таким основним вимогам:

– надійно утримувати вантаж у висячому положенні (з урахуванням його розгойдування і можливих динамічних навантажень при монтажних роботах і при випадкових опираннях);

– забезпечувати збереження вантажу і тари;

– швидко захоплювати і звільняти вантаж при мінімальному числі обслуговуючого персоналу;

– мати мінімальну відповідну масу і можливість захоплювати достатню кількість вантажу з метою максимального використання вантажопідіймального крана.

Знімні вантажозахоплювальні пристрої і тару повинні виготовляти централізовано згідно з затверженими нормами, технологіччними картами та індивідуальними кресленнями. Всі нововиготовлені знімні вантажозахоплювальні пристрої і тара перед виробництвом повинні пройти технічний огляд на заводі-виробнику. Вони оглядаються та випробуються навантаженням, що в 1.25 раза більше ніж їх номінальна вантажопідйомність на протязі 10 хв.

Вантажі, що перевозяться транспортними засобами, за масою розділяються на 3 (три) категорії:

1 категорія -масою (одного місця) менше 30 кг, а також сипучі, дрібноштучні, що перевозяться навалом і інші; 2 категорія масою від 30 до 500 кг (деталі машин, верстатів, обладнення; верстати, обладнення і інші; 3 категорія масою більше 500 кг.

Переміщення вантажів 1-ї категорії від складу до місця навантаження або від місця розвантаження до складу може бути організоване вручну, якщо відстань по горизонталі не перевищує 25 м.

При більшій відстані такі вантажі повинні транспортуватися механізмами і пристроями.

У виняткових випадках на місцях непостійного навантаження і розвантаження вантажів масою до 55 кг (одного місця) вручну двома вантажниками.

Транспортування, навантаження та розвантаження вантажів 2-ї та 3-ї категорії на усіх постійних та тимчасових вантажно-розвантажувальних площадках (пунктах) повинно бути механізовано.

Вантажі, що перевозяться транспортними засобами, за ступенем небезпеки при навантаженні, розвантаженні та транспортуванні на 4 (чотири) групи:

1 – малонебезпечні (будівельні матеріали, харчові продукти тощо); 2 –небезпечні за своїми розмірами (негабаритні); 3 – пильні або гарячі (цемент, мінеральні добрива, асфальт, бітум тощо); 4 – небезпечні вантажі.

Небезпечні вантажі поділяються на такі 8 (вісім) класів: 1- вибухові речовини; 2- гази стиснені, зрідженні, розчинені під тиском; 3- легкозаймисті речовини та матеріали(крім класифікованих як вибухові), що здатні під час перевезення легко займатися від зовнішніх чинників запалювання, тертя, поглинання вологи, самочинних хімічних перетворень, а також при нагріванні; 4- окислювальні речовини та органічні перекиси, які здатні легко виділяють кисень, підтримуючи горіння, а також у відповідних умовах або в суміші з іншими речовинами викликати самозаймання та вибух; 5- отруйні речовини, що здатні причинити смерть, отруєння чи захворювання при потраплянні до організму до організму та при дотику зі шкірою чи слизовою оболонкою; 6- радіоактивні речовини з питомою активністю 74 ВК/г мінус один; 7- уїдливі та корозійні речовини, що спричиняють пошкодження шкіри, ураження оболонки очей та дихальних шляхів, а також корозію металів, пошкодження транспортних засобів, споруд чи вантажів і можуть викликати пожежу у взаємодії з органічними матеріалами, деякими хімічними речовинами; 8- інші вантажі.

Характер вантажів, які переміщуються вантажопідіймальними кранами залежить від виду виконання робіт.

По виду матеріалів бувають:

штучні, які відрізняються по формі, масі, фієико-механічним властивостям (стійкості, твердості, чистоті поверхні і т.д.); штучні, які не штабелюються (двигуни, верстати, машини, механізми тощо);- штучні штабелюючі (металовироби, труби, ж/б вироби, пиломатеріали тощо); в тому числі дрібноштучні (гайки, дрібні деталі та інші); насипні (пісок, щебінь, цемент, вапно тощо); полурідкі пластичні (розчини, бетон, вапняне тісто, бітум тощо); рідкі (вода, рідкі горючі, кислоти, мастики тощо); газоподібні (під тиском в балонах, в інших сосудах і трубопроводах).

Взалежності від форми і розмірів: габаритні (які не перевищують габарити рухомого складу залізничних доріг, а для автомобільного і іншого виду наземного безрейкового транспорту – норм, установлених Правилами дорожного руху); негабаритні (які перевищують габарити рухомого складу залізничних доріг, а для автомобільного і іншого виду наземного безрейкового транспорту – норм, установлених Правилами дорожного руху).

За допомогою вантажопідіймальних кранів виконується переміщення різних типів вантажів. Вантажі поділяються на: конструкції – це вантажі які мають цілісну завершену форму готову до монтажу; елементи – це окремі частини з яких складається складна конструкція; обладнання – це вантажі які являють собою цілісну конструкцію; дрібноштучні вантажі – вантажі що мають невеликі геометричні розміри та малу власну масу; сипучі вантажі – вантажі які є сипкими і мають дрібну фракцію; пластичні вантажі – вантажі що мають властивість змінювати свою форму відповідно до форми тари в якій вони знаходяться; рідинні вантажі – вантажі що являють собою рідину.

Маркування вантажів

На всіх вантажах, які по своїм властивостям вимагають особливої уваги з ними. крім відправникових надписів і адреси, номерів заказу і кількості місць, наноситься попереджувальне маркування словами і маніпуляційними знаками, А на вантажах, що містять небезпечні речовини, повинні бути ярлики, що позначають вид небезбечного вантажу, верх упаковки, наявність крихких посудин в упаковці, а також яскраві кольорові знаки та надписи.

Надписи і попереджувальні знаки вказують, як поводитись з вантажем при транспортуванні і під час виконання вантажно-розвантажувальних робіт.

На всіх вантажах і тарі обовязково вказується маса «БРУТО», «НЕТО», «ЦЕНТР МАСИ ВАНТАЖУ». Інколи необхідні і таки надписи «ВЕРХ». «НЕ КАНТУВАТИ», б) – «ОБЕРЕЖНО» тощо. На деяких вантажах пишить надписи в) – «БОЇТЬСЯ ВОЛОГИ», г) – «БОЇТЬСЯ ТЕПЛА» та інші.

Надписи та знаки наносяться чітко з двух або трьох сторін вантажу незмиваючою фарбою або надрукованим топографічним способом на цупкому папері і ретельно наклеюють на упаковку.

В залежності від властивості вантажу попереджувальні знаки можуть наноситись в різному порядку. Наприклад на упаковці міцних простих деталей і механізмів може стояти один попереджувальний знак а) – «ВЕРХ ВАНТАЖУ», тобто заборона кантувати, тоді як на верстатах і обладненні з складною електричною частиною або приладами може стояти декілька надписів і умовних попереджувальних знаків, як а) – «ВЕРХ», б) – «ОБЕРЕЖНО», в) – «БЕРЕГТИ ВІД ВОЛОГИ», г) – «ЗАХИЩАТИ ВІД НАГРІВУ», л) і к) – вказано «ЦЕНТР ТЯЖІННЯ».

По необхідності на вантажах наклеюють або пишуть і інші попереджувальні знаки, як д) – «ГАКАМИ НЕ БРАТИ», е) – «ВІЗОК ПІДВОДИТИ ТУТ», ж) – «СТРОПИ ПІДВОДИТИ ТУТ», та інші. На вантажах, що швидко псуютиься і деяких вантажах вказують з) – «ДАТА УПАКОВКИ» і в и) –«ТРОПІЧНИЙ ВАРІАНТ».

Попереджувальні знаки і надписи, як правило наносять на вільні місця, де відсутні надписи відправника.

Маніпуляційні знаки

Маніпуляційний знак вказує на спосіб поводження з вантажем, при його строповці

Вказує на центр тяжіння, якщо він не збігається з геометричним центром вантаж

Підйом дозволяється тільки за вантаж, а не за упаковку

На вантаж при транспортуванні і зберіганні забороняється розміщувати або складувати інші вантажі

Вантаж не можна розкачувати

Вказує на місце, де вантаж можна брати захватами

Обмежена можливість штабелювання вантажу

Вказує на правильне вертикальне положення вантажу

Вказує на місце, де не можна використовувати візок при підніманні вантажу

Вказує на те місце, де потрібно розмістити стропи, канати або ланцюги для піднімання вантажу

Забороняється використовувати гаків при підніманні вантажів

При транспортуванні, перевантаженні і зберіганні відкривати упаковку забороняється

Необхідно захищати вантаж від дії вологи

Хрупке Обережно

Рекомендована умовна знакова сигналізація для стропальника

операція	рисунок	сигнал
Підняти вантаж або гак		Перервні рухи рукою зігнутою в лікті на рівні пояса, долоня розкрита доверху
Опустити вантаж або гак		Перервні рухи рукою зігнутою в лікті на рівні пояса перед собою, долоня розкрита донизу
Пересунути кран або міст крана		Рука витягнута на рівні плеча, долоня розкрита та показує напрям руху крана (моста крана)
Пересунути візок		Рука зігнута в лікті на рівні пояса, долоня розкрита та показує напрям руху візка
Повернути стрілу		Рука зігнута в лікті на рівні пояса, долоня розкрита та показує напрям руху стріли
Підняти стрілу		Рука попередньо опущена в нижнє вертикальне положення, долоня розкрита доверху і перервними рухами піднімається в верхнє вертикальне положення
Опустити стрілу		Рука попередньо піднята в вертикальне положення, долоня розкрита донизу і перервними рухами опускається в нижнє вертикальне положення
СТОП (припинити піднімання, опускання будь-яке інше переміщення)		Рука зігнута в лікті на рівні пояса, долоня розкрита до низу та здійснюються різкі рухи вліво-вправо
ОБЕРЕЖНО		Руки зігнуті в лікті на рівні грудей, долоні розкрити та обернені одна до одної на невеликій відстані. Сигнал подається перед основним сигналом (коли необхідно переістити вантаж на мінімальну відстань і на мінімальній швидкості).
Примітка: Рекомендована форма стропальника – жилет та каска жовтого кольору, сорочка або куртка блакитного кольору, пов’язка – червоного кольору

Знакова (рухами рук) сигналізація використовується до 36 метрів.

Голосова (голосом) до 10 метрів.

Більше 36м - радіотелефонний і телефонний зв’язок.

Команди подачі сигналів голосом: «Віра» – підйом вантажу; «Майна» – опустити вантаж; «Стоп» – зупинити опускання, піднімання, переміщення вантажу чи рух крана; «Поворот» – команда повертання стріли наліво чи направо; «Віра гак» – підняти гак; «Майна гак» – опустити гак; «Віра стріла» – підняти стрілу; «Майна стріла» – опустити стрілу; «Обережно» – коли необхідно перемістити вантаж на мінімалну відстань або з мінімальною швидкістю.

Всі команди подає тільки стропальник або старший стропальник, коли обслуговує кран декілька стропальників, крім команди «Стоп» яку подає люба людина, яка замітила небезпеку.

При виконанні деяких видів робіт по переміщенні вантажів, машиніст вантажопідіймального крана не бачить сигналів, які подає стропальник. В таких випадках ставиться «сигнальник» (більш кваліфікований стропальник) в такому місці, звідки добре видно стропальника який подає сигнали і машиніст крана, який бачить сигнали, які подає сигнальник.

Схема передачі знакової сигналізації стропальником через сигнальника машиністу крана

1 – машиніст крана; 2 – сигнальник; 3 – стропальник; 4 – будівля.

Відповіді на білети 2 розряду

Білет №1

1.Назвати призначення і основні характеристики вантажопідіймальних кранів.

Вантажопідіймальні крани призначені для піднімання та переміщення вантажів, а також для виконання монтажних, демонтажних та вантажно-розвантажувальних робіт в межах площадки, цеху, дільниці, полігону.

Основними характеристиками кранів мостового типу є:

1. Зона (площа) обслуговування – залежить від довжини підкранової колії і ширини прольоту.

2. Вантажопідйомність призначена з діючими стандартами (постійна по всій довжині і прольоту).

3. Висота підйому гака.

4. Швидкість підйому гака і вантажу, руху крана, візка, тельфера.

Основними характеристиками кранів стрілового типу є:

1. Вантажопідйомність – це максимально допустима маса робочого вантажу на піднімання якого на даному вильоті гака розрахований кран.

2. Висота підйому гака – максимальна висота підйому гака в робочому положенні (відстань в метрах по вертикалі, від рівня на якому стоїть кран до гака, який знаходиться в верхньому положенні).

3. Виліт гака крана – максимальна відстань по горизонталі на яку може подати кран вантаж (відстань в метрах по горизонталі від осі поворотної частини до вертикальної осі гакової підвіски).

Між трьома основними параметрами стрілових кранів є слідуюча залежність:

- із збільшенням вильоту, вантажопідйомність і висота підйому гака – зменшується,

- і навпаки, чим менший виліт гака – тим більша вантажопідйомність і висота підйому.

4. Швидкість піднімання та опускання гака.

5. Частота (швидкість) повертання поворотної частини крана.

6. Ширина колії, база.

Дата добавления: 2015-05-08