Пояснити умови роботи поблизу ЛЕП. Наряд-допуск. Охоронна зона ЛЕП 2 страница

При огляді карабіна необхідно стежити за зношенням проушини, зношенням зіва (робоча частина за яку зачіпюють вантаж), за вантажним замком (можливе заїдання), чи не розігнутий ріг, за контрольною гайкою.

При огляді кінцевих ланок (стропові кільця) необхідно стежити, щоб не було тріщин і надривів, зношенням ланки в місцяях зароблення стропів і в місцях підвішування на гак крана.

Якщо після огляду гаків, карабінів, монтажних скоб, ланок стропальник виявить дефекти (перевищення допустимих показників) то він повинен звернутись до праціівнка відповідального за безпечне проведення робіт по перемішенню вантажів кранами, про доцільність використання даних гаків, карабінів, монтажних скоб, ланок.

2. Розказати про способи звільнення потерпілого при враженні електричним струмом.

Порядок надання першої долі карської допомоги потерпілому.

При звільненні потерпілого від дії електричного струму необхідно: відключити електроустановку; зняти напругу з струмоведучих частин або звільнити від них потерпілого (відтягнути за сухий одяг не торкаючись частин тіла потерпілого що не прикриті одягом); винести із небезпечної зони (загазованої, запиленої, пониженої або підвишеної температури повітря та інше); зупинити виробниче обладнення, працюючих машин і механізмів. При цьому працівник, який надає допомогу повинен захищати себе від дії того ж травмуючого фактора, використовуючи захисні засоби. Якщо працівник знаходиться на висоті забезпечити безпечні умови звільнення потерпілого з висоти.

Переносити потерпілого в інше місце дозволяється тільки в тих випадках, коли йому або працівнику, який надає допомогу, загрожує небезпека, або надання першої допомоги на місці неможливо, наприклад, поведення зовнішнього масажу серця на опорі, в колисці, щоглі тощо.

Послідовність надання першої долікарської допомоги потерпілим

1. Усунути на організм ушкоджуючих факторів, які загрожують здоров’ю та життю потерпілого (звільнити від дії електричного струму, винести з отруєної атмосфери, загасити палаючий одяг, витягти з води та інше)

2. Оцінити стан потерпілого (знаходиться в свідомості чи ні, є пульс чи відсутній, стан зіниць, є дихання чи відсутнє, стан ротової порожнини і язика, наявність кровотечі чи переломів та інше).

3. Визначити характер та важкість травм, найбільшу загрозу для життя потерпілого та послідовність дій щодо його порятунку.

4. Надати необхідні для рятування потерпілого дій в порядку терміновості(відновити прохідність дихальних шляхів, провести штучне дихання, зовнішній масаж серця, зупинити кровотечу, іммобілізувати ушкодженні частини тіла, накласти пов’язку та інше).

5. Підтримувати основні життєві функції потерпілого до прибуття медичного персоналу або ужити заходів для транспортування потерпілого в найближчий лікувальний заклад.

6. Викликати швидку медичну допомогу або лікаря(телефон 64 ― 5 ― 103), повідомити керівництво.

При необхідності зберегти до прибуття комісіх з розслідування обстановку на робочому місці та устанкування в такому стані, вякому вона була в моментподіх (якщо це не загрожує життю та здоров’ю інших працівників і не приведе до більш тяжких наслідків). У разі неможливості її збереження – зафіксувати обстановку, що склалася (схеми, фотографії і.т. п.).

2. Показати знакову умовну сигналізацію.

Білет № 14

1. Розказати будову та призначення вантажопідіймальних механізмів, що керуються з підлоги.

Призначенні для піднімання і переміщення вантажів в межах дільниці, цеху, монтажного полігону монтажних та ремонтних робіт, вантажно-розвантажувальних робіт.

Будова:

1. Підкранові колії: дві подовжні монорейки у вигляді двутавра і одна поперечна для руху електротельфера, по кінцчм яких знаходяться тупикові упори, а на електротельфері буфера.

2. Механізм переміщення ВПМ: дві підвіски, одна ― жорстка, друга ― плаваюча. Підвіски складаються з ходових візків, редуктора та електроприводу.

3. Механізму переміщення електротельфера: підвіска, редуктор та електропривід.

4. Електротельфер з намотаним на барабан гнучким вантажним канатом з гаковою підвіскою і кінцевими вимикачами (обмежник висоти піднімання, який спрацьовує при наближенні гакової підвіски до упора електротельфера не менше 50 мм, обмежник глубини опускання), а також колодочні гальма на механізмі піднімання.

5. Пульт керування з’єднаний гнучким живильним кабелем з занулюючим (пульт струмопровідний) чи підтримуючим тросиком і ключ-марка. Пульт має шість кнопок, на яких стрілочкою вказані напрямки руху ВПМ: підняти гак або вантаж в верхнє положення, опустити гак або вантаж в нижннє положення, рух електротельфера вправо, рух електротельфера вліво, рух поперечної монорейки з електротельфером вперед, рух поперечної монорейки з електротельфером назад. Підвісний пульт керування підвішується на висоту від підлоги 1 ― 1.5 м.

6. Увідний пристрій (електрощит) і ручка включення повинні замикатись на замок у вимкненому стані і мати покажчик «ВИМКНЕНО», «УВІМКНЕНО». Подача напруги на ВПМ і освітлення робочої площадки повинно бути роздільним.

Працівник, який керує ВПМ повинен знати розташування рубильника (пускового пристрою), що подая напругу на ВПМ, і уміти відключити її від електричної мережі в необхідних випадках, а також мати першу (другу, в залежності від виробництва) групу з електробезпеки.

Електротельфер кран - балки

Кран ─ балка

Електротельфер кран - балки

1 – опорні колони; 2 – опорні поперечні балки; 3 – кранові шляхи кран – балки; 4 – підвіски кран – балки; 5 – ходові візки кран – балки; 6 – поперечна монорейка для руху електротельфера; 7 – електротельфер; 8 – ходові колеса кран – балки; 9 – ходові колеса кран - балки; 10 - ходові колеса електротельфера; 11 – електропривід ходових колес тельфера; 12 – рама електротельфера; 13 – барабан електротельфера; 14 – електричний привід барабана; 15 – колодочне гальмо; 16 – редуктор з муфтою зчеплення; 17 – прижимні планки планки каната; 18 – обмежувач висоти підйому гака; 19 – обмежувач глубини опускання гака; 20 – канатоукладчик; 21 – сталевий вантажний канат; 22 – гакова підвіска; 23 – гак з запобіжним замком; 24 – блок управління; 25 – пулт управління; 26 – кріплення моста кран – балки; 27 – тупикові упори; 28 – оглядовий майданчик; 29 – сходи на оглядовий майданчик; 30 – рубильник подачі напруги на кран – балку.

2. Назвати норми заповнення тари дрібноштучними, сипучими матеріалами. Розказати про бракування тари

Тарою називаються спеціальні пристосування для транспортування вантажів.

Тара призначена для зручного і безпечного переміщення вантажів, а також для тимчасового та якісного їх зберігання.

При переміщенні дрібноштучних та сипучих вантажів необхідно слідкувати, щоб тара заповнювалась таким чином, щоб до верху борту залишилось не менше 100 мм.

Щодня до початку роботи тару перевіряють стропальник і кранівник. Працівник відповідальний за безпечне виконання робіт оглядає перед виконанням робіт і раз в місяць проводить огляд і вибракування з записом в журнал огляду такелажних засобів (якщо вона знаходиться на балансі цеху).

Тара бракується, якщо вона: немаркована, не вказано її призначення, наявні несправні стропувальних пристроїв або прим’яті борти, зварні шви мають тріщини. Тара, яка не пройшла технічний огляд до експлуатації не допускається.

Якщо після огляду тари стропальник виявить дефекти то він повинен звернутись до відповідального працівника, про доцільність використання даної тари.

3. Показати знакову умовну сигналізацію.

Білет № 15

1. Розказати про обов’язки стропальника під час роботи.

Під час роботи працівники повинні дотримуватись вимог охорони праці, пожежної безпеки, посадових інструкцій, особистої безпеки та безпеки працюючих.

Бути уважним не відволікатись від роботи і не відволікати інших працюючих.

Стропування вантажів повинно проводитись тільки згідно схеми стропування вантажів за всі передбаченні для підйому місця у відповідному положенні. При стропуванні вантажів що не мають місць для зачіплювання стропування виконується шляхом обв’язування не менше ніж у двох місцях з дотриманням центру ваги вантажу.

Перед виконанням стропування вантажу необхідно перевірити справність вантажу, визначити масу вантажу, підібрати або отримати необхідні знімні вантажозахоплювальні пристрої.

Стропувати і піднімати потрібно тільки той вантаж, вага якого не перевищує вантажопідйомність крана на даному вильоті гака.

Підправляти вантажозахоплювальні пристрої в місцях зачіплювання вантажу або намагатись урівноважити його в процесі переміщення забороняється.

В разі виявлення будь-якої несправності вантажу або зсунення стропа, пошкодженні стропа вантаж слід опустити і тільки після виправлення несправності його піднімати.

Перед підніманням вантажу необхідно переконатись в відсутності працівників поблизу вантажу або на вантажі, а також у відсутності сторонніх незакріплених предметів на вантажі що можуть випасти під час переміщення вантажу

Перед підніманням, переміщенням та встановленням вантажів стропальник особисто повинен подавати необхідну сигналізацію. В разі виконання робіт декількома стропальниками призначається – старший стропальник.

Підйом вантажу виконується в такій послідовності:

· натяжка стропів, для того щоб гак надійно зайшов в монтажну петлю або стропи не зійшли з місць стропування при обв’язуванні вантажу чи на петлю-удавку;

· підйом на висоту 200-300 мм, для перевірки правильності стропування, горизонтальності вантажу, центру тяжіння вантажу, рівномірності натяжки стропів, надійності гальм та стійкості крана (для стрілового крана);

· підйом на висоту не менше 500 мм више перешкод, які зустрічаються на шляху переміщення вантажу, для горизонтального переміщення вантажу.

Натяжка стропів

Не менше 500 мм

Дозволяється перебувати при підйомі вантажу до 1 м

Підйом на висоту 200 – 300 мм

Забороняється перебування працівників при підйомі вантажу

Супроводжувати вантаж по всьому шляху переміщення вантажу, позаду переміщуваного вантажу і руху крана на безпечній відстані (1 / 3 висоти підйому вантажу) і утримувати вантаж від розвороту і розгойдування за допомогою багра (одна особа), відтяжок (не менше двох).

В тому випадку коли вантаж супроводжувати неможливо його супроводжує кранівник, а в випадку коли вантаж не проглядається із кабіни крана його супроводжує сигнальник. Але обійшовши перешкоду стропальник зобов’язаний зустріти вантаж і супроводжувати його до місця встановлення.

Встановлювати вантаж необхідно на заздалегідь підготовлене місце, при необхідності користуватись необхідними інвентарними підкладками.

Розстропування виконувати в такій послідовності: послабити стропи; покачати вантаж руками і якщо вантаж стійкий – розстропувати, при необхідності закріплюємо.

При роботі стрілового самохідного крана для уникнення затиснення між поворотною і неповоротною частиною крана стропальник не повинен знаходитись в небезпечній зоні сам і доускати перебування в цих місцях інших працівників.

Якщо під час роботи стропальник помітить небезпеку: неполадки крана, підкранової колії, інші небезпеки він зобовязаний негайно подати команду на припинення піднімання чи переміщення та повідомити машиніста крана.

Забороняється: знаходитись на вантажі, під піднятим вантажем і допускати перебування інших працівників; переміщувати вантаж над людьми і кабіною автомобіля; відтягувати вантаж руками; звільняти за допомогою крана защемлені вантажозахоплювальні пристрої; знаходитись і дозволяти перебувати іншим працівникам на транспортному засобі, в кабіні, полувагоні, залізничній платформі під час піднімання і переміщнння; підтягувати вантаж по землі, підлозі або рейкахгаком крана принаклонному положені вантажних канатів, а також переміщувати залізничні вагони, платформи або візки гаком без використання направляючих блоків, забезпечуючих вертикальне положення вантажних канатів; подавати вантаж в віконні прорізи і на балкони без спеціальних приспособлень; користуватись кінцевими вимикачами в якості робочих органів для автоматичної зупинки механізмів за виключенням випадку, коли мостовий кран підходить до посадочної площадки, встановленої в кінці будівлі; при несправних приладах безпеки і гальмах.

2. Пояснити правила і способи стропування вантажів канатними стропами типу СК.

3. Показати знакову умовну сигналізацію.

Білет № 16

1. Назвати види стропів їх призначення.

Білет № 4 друге питання.

2. Назвати правила охорони праці при вантажно-розвантажувальних роботах з залізничного транспорту.

1. Отримати від відповідального працівника за безпечне переміщення вантажів за допомогою кранів завдання, інструктаж, відомості про вантаж, безпечний спосіб завантаження (розвантаження).

2. Під керівництвом працівника відповідального за безпечне виконання робіт по переміщенні вантажів за допомогою кранів визначити межу небезпечних зон де можливе винекнення небезпеки в звязку з падіння предметів. Визначити небезпечну зону і огородити, вивісити плакати «Небезпечна зона». «Обережно працює кран», «Прохід заборонено» і інші, встановити знаки напрямку об’їзду автотранспорту та обходу пішоходів.

3. Підготувати місця завантаження (розвантаження), перевірити наявність необхідних для роботи підкладок, перевірити проходи до місць встановлення вантажу.

4. Ознайомитись з схемою стропування, отримати або підібрати необхідні вантажозахоплювальні пристрої, тару, такелаж, інструмент і перевірити їх справність.

5. Перед завантаженням (розвантаженням) впевнитись, що залізничний транспорт стоїть на гальмах, башмаках, оглянути вантаж на випадок пошкоджень, втрати стійкості, зміщення, кріплення вантажу, безпечної організації стропування вантажу.

6. При завантаженням (розвантаженням) слідкувати, щоб в полувагоні, платформі не було працівників.

7. При відкриванні бортів залізничної платформи потрібно спочатку відкрити середні закладки – запори платформи, а потім крайні, знаходячись при цьому збоку борту – щоб не отримати удару бортом.

8. Працівники, які відкривають (закривають) полотна дверей вагонів повинні знаходитись зі сторони дверних полотен, а не зі сторони відкриваючого полотна.

9. Нижні люки самовивантажуючих полувагонів потрібно відкривати за допомогою штанги і кувалди.

10. Строповку виконувати згідно схеми строповки, при необхідності закріпити відтяжки.

11. Перед підйомом вантажу впевнитись, що вантаж не закріплений, на ньому і біля нього немає предметів, людей.

12. Підйом вантажу виконувати в такій послідовності:

1 - ий підйом – натяжка стропів (щоб гаки повністю зайшли в монтажні петлі або стропи типуСКП,СКК не зішли з місць строповки), якщо знаходимся на залізничній платформі або в полувагоні – зійти з нього і відійти на безпечну відстань (1 ∕ 3 висоти підйому вантажу);

2 - ий – підйом вантажу на висоту 200-300 мм і впевнитись в надійності строповки, рівномірності натяжки стропів, горизонтальності вантажу, центру вантажу, надійності гальм, стійкості стрілового самохідного крана;

3 - ий – підйом на необхідну висоту або не менше 500 мм више перешкод, що знаходяться на шляху переміщення вантажу.

13. Супроводжувати вантаж по всьому шляху переміщення позаду переміщуючого вантажу і руху крана на безпечній відстані (1 ∕ 3 висоти підйому вантажу) і утримувати вантаж від розвороту і розгойдування за допомогою багра (один працівник) або відтяжки (не менше 2 працівника).

14. При укладанні ванттажу в залізничну платформу або полувагон стропальник подає відповідні команди і утримує вантаж. Підніматись в платформу або полувагон дозволяється тільки після укладання вантажу, за допомогою драбин або з площадок.

15. Піднявшись в платформу або полувагон стропальник перевіряє надійність укладання вантажу і лиш після цього подає команду(сигнал) на послаблення стропів і розстроповку вантажу.

16. При завантаженням (розвантаженням) слідкувати, щоб платформа, полувагон завантажувався (розвантажувався) рівномірно для запобігання втрати стійкості.

17. При завантаженням (розвантаженням) залізничної платформи, напівагона і укладання вантажу біля колії, необхідно дотримуватись таких вимог, якщо висота штабеля до 1.2 м – то вістань до ближньої рейки повинна бути не менше 2 м, а якщо висота штабеля більше 1.2 м – то відстань до ближньої рейки повинна бути не менше 2.5 м. В сторону проходів і проїздів не повинні виходити сторонні предмети (вязальна проволока, підкладки), маркування повинно бути повернуте в сторону проходів.

18. Забороняється встановлювати вантажі на залізничну колію, між рейками та відкоси насипу.

19. Дозволяється перебування людей в напіввагоні під час навантаження (розвантаження) його гаковими кранами, якщо із кабіни крана добре оглядається площа підлоги напіввагона і стропальник може відійти на безпечну відстань від вантажу, що висить на гаку.

20. Забороняється перебувати працівникам на залізничному транспорті (платформі, напіввагоні і іншому рухомому складі) під час навантаження (розвантаження) вантажів грейферними та магнітними кранами.

21. У місцях постійного проведення робіт з навантаження (розвантаження) напіввагонів улаштовуються стаціонарні естакади або навісні площадки, призначені для безпечного і зручного доступу стропальників у напіввагони та виходу з них під час проведення вантажно-розвантажувальних робіт.

22. При виконані вантажно-розвантажувальних робіт проходи і проїзди повинні бути вирівняні і немати ям. Зимою відчищенні від снігу,а в випадку обледеніння посипані піском, шлаком або іншими матеріалами. В вечірній і нічний час площадка для виконання робіт повинна мати достатнє освітлення згідно вимог.

Якщо під час виконання вантажно-розвантажувальних робіт стропальник помітить небезпеку: неполадки крана, підкранової колії, інші небезпеки він зобовязаний негайно подати команду на припинення роботи та повідомити машиніста крана.

3. Показати знакову умовну сигналізацію.

Білет № 17

1. Назвати спецодяг і вимоги до стропальника. Періодичність перевірки знань стропальника. Випадки позачергової перевірки знань стропальника.

Рекомендована форма стропальника: жилет і каска ― жовтого кольру, сорочка ― блакитного кольору, пов’язка ― червоного кольору.

Стропальник ― працівник не молодший 18 років,який пройшов медкомісію і не має протипоказань, навчений за спеціальною програмою, затверженою Міністерством освіти або відомчими міністерствами та погоджено з Держгірпромнаглядом, атестовані кваліфікаційною комісією та мають посвідчення на право проведення таких робіт, а також призначені адміністрацією підприємства.

Під час роботи стропальник повинен мати посвідчення та пред’являти його на вимогу інспектора Держгірнагляду, працівника відповідального по нагляду, за справним станом, та за безпечне виконання робіт по переміщенні вантажів кранами, а також на вимогу машиніста крана.

Періодична перевірка знань стропальника проводиться комісією підприємства кожні 12 місяців.

Позачергова перевірка знань стропольника проводиться в таких випадках: - при переході з одного підприємства на інше; на вимогу інспектора або інженерно-технічного працівника по нагляду за кранами; при перерві в роботі за спеціальністю більше ніж 6 місяців; при заміні нормативних документів або зміні технологічного процесу.

Стропальник в своїй роботі підпорядкований працівникові відповідальному за безпечне проведення робіт по переміщенні вантажів кранами.

2. При яких погодних умовах забороняється робота крана і чому? Які вантажі забороняється піднімати краном?

Не допускається робота на вантажопідіймальному крані при швидкості вітру перевищуюче значення вказане в паспорті крана або при при швидкості вітру 12 ― 15 м ⁄.секунду або шість балів (оцінка сили вітру за міжнародною шкалою Бофорта), а з великою парусністю вантажів 10 м ⁄.секунду і більше, а також при снігопаді, тумані, ожеледиці, грозі і дощу, що знижують видимість в границях робочої зони і можуть привести до аварійної ситуації. Не допускається робота на вантажопідіймальних кранах, якщо температура навколишнього середовища нижча значення вказаного в паспорті крана.

Забороняються піднімати краном такі вантажі: маса вантажу більша ніж вантажопідйомність крана; піднімання вантажу, що знаходиться в нестійкому положенні або вантаж підвішений за один ріг дворогого гака; піднімання і переміщення вантажу на якому знаходяться люди; засипаний землею або примерз до землі, закладений іншими вантажами, закріплений болтами або залитий бетоном; підтягування вантажу по землі, підлозі, або рейках гаком при косому натягуванні вантажних канатів, а також підтягування залізничних вагонів, платформ, вагонеток або візків гаком без застосування напрямних блоків; звільнення за допомогою вантажопідіймальних кранів і машин затиснених вантажів, стропів, канатів або ланцюгів; відтягування вантажу під час піднімання, переміщення та опускання; вирівнювати вантаж вагою тіла працівника; подавати вантаж у віконні прорізи та на балкони без спеціальних приймальних площадок або спеціальних пристроїв; виконувати вантажно-розвантажувальні роботи, якщо в кабіні або кузові перебувають люди; використовувати кінцеві вимикачі як робочі органи для автоматичної зупинки механізмів.

3. Показати знакову умовну сигналізацію.

Білет № 18

1. Розказати про бракування синтетичних стропів.

Бракуються згідно паспорту стропа, а при відсутності паспорту згідно нормативних документів (Правила будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів).

Стропальник кожен день перед використанням стропів повинен візуально оглянути стропи. Працівник відповідальний за утримання в справному стані знімних вантажозахоплювальних пристроїв і тари проводить огляд і вибраковку стропів один раз в 10 днів, а стропи що рідко використовуються перед видачею їх в роботу з записом в Журнал огляду текелажних засобів.

Вибраковуються по таким ознакам: відсутня бирка або не читаються дані на бирці; вузли на несучих стрічках, поперечні та подовжні порізи або розриви стрічки; поверхневі обриви стрічок; випучення ниток із стрічок стропа; розшарування ниток стрічок; пошкодження стрічок від дії хімічних речовин (кислота, розчинник, нафтопродукти та інші); прогорілі наскрізні отвори на стрічці стропу; забруднення стрічки більше 50 % від довжини стрічки (нафтопродукти, смоли, краски, цемент, землею і т.д.), а також необхідно звертати увагу стан гака, кінцевих ланок (з’єднувальні кільця стропів).

Якщо після огляду стропів стропальник виявить дефекти (перевищення допустимих показників) то він повинен звернутись до праціівнка відповідального за безпечне проведення робіт по перемішенню вантажів кранами, про доцільність використання даних стропів.

2. Пояснити правила складування вантажів поблизу залізничних та кранових колій, на перекриттях.

При складуванні вантажів біля залізничної колії необхідно дотримуватись таких вимог: якщо висота штабеля або обладнання до 1.2 м – то відстань від ближньої рейки залізничної колії до штабеля повинна бути не менше 2 (два) метра, а якщо висота штабеля або обладнання більша 1.2 м – то відстань від ближньої рейки залізничної колії до штабеля повинна бути не менше 2.5 (два з половиною) метра. Сторонні предмети (підкладки, вязальна проволока та інші) не повинні бути повернуті в сторону волії, проходів і проїздів, маркування повинно бути повернуто до місць, щодобре проглядаються. Забороняється встановлювати вантаж на залізничні колії, відкоси, проходи проїзди.

Складування вантажів на перекриттях здійснюється згідно проекту виконання робіт (ПВР) та технологічної карти (ТК), а також згідно розрахунку на 1 метр квадратний перекриття.

3. Показати знакову умовну сигналізацію.

Білет № 19

1. Назвати правила і способи стропування вантажів стропами типу СКП. (ст 5 – 7)

2. Пояснити вимоги безпеки під час роботи з ВПМ що керуються з підлоги.

Під час роботи стропальник, що керує вантажопідіймальною машиною (ВПМ) не повинен відволікатись від своїх прямих обов’язків і не відволікати інших працівників;

‒ перш ніж здійснити рух візком тельфера стропольник, що керує ВПМ повинен переконатись, що в зоні роботи ВПМ немає сторонніх людей;

– при здійсненні любих рухів ВПМ стропольник, що керує ВПМ повинен подати сигнал (голосом).

При підйомі і переміщннні вантажу стропольник, що керує ВПМ повинен керуватись наступними вимогами:

– виконувати роботи ВПМ тільки по сигналу стропольника (якщо ці обов’язки він не об’єднує), якщо стропальник дає сигнал, діючи всупереч інструкції, то стропольник, що керує ВПМ не повинен робити маневр ВПМ (відповідальність несе і стропальник і стропольник, що керує ВПМ). Сигнал «Стоп» стропольник, що керує ВПМ повинен виконувати незалежно того, хто його подав;

– установлювати гак підіймального механізму над вантажем так, щоб при підйомі виключався косий натяг вантажного канату;

– підйом вантажу виконувати в такій послідовності:

1 - ий підйом – натяжка стропів (щоб гаки повністю зайшли в монтажні петлі або стропи типу СКП, СКК не зішли з місць строповки), якщо знаходимся на транспортному засобі – зійти з нього і відійти на безпечну відстань (1 ∕ 3 висоти підйому вантажу);

2 - ий – підйом вантажу на висоту 200 - 300 мм і впевнитись в надійності строповки, рівномірності натяжки стропів, горизонтальності вантажу, центру тяжіння вантажу, надійності гальм, а в разі необхідності виправлення застроплення, вантаж необхідно опустити і перестропити;

3 - ий – підйом на необхідну висоту або не менше 500 мм више перешкод, що знаходяться на шляху переміщення вантажу і при цьому необхідно слідкувати, щоб зазор між обоймою гака і упором був не менше 50 мм;

Забороняється перебування працівників при підйомі вантажу

Підйом на висоту 200 – 300 мм

Не менше 500 мм

Дозволяється перебувати при підйомі вантажу до 1 м

Натяжка стропів

– підйом і переміщення здійснювати плавно без ривків і розгойдування і не змінювати рух механізму ВПМ з прямого ходу на зворотний, до повної зупинки, крім аварійної зупинки;

– не допускати піднімання гакової підвіски до обмежника висоти підйому, крім аварійних випадків;

–піднімання і переміщеня дрібноштучних і сипучих вантажів здійснювати в спеціально призначеній тарі, завантаженій згідно вимог (100 мм до верху борту);

– супроводжувати вантаж по всьому шляху переміщення вантажу на безпечній відстані, позаду переміщуючого вантажу і руху ВПМ

– укладання і розбирання вантажу повинно виконуватись рівномірно без порушень встановлених норм для складування вантажів і без захаращення проходів;

– уважно стежити за вантажним канатом і в разі яких-небудь порушень призупинити роботу тельфера (у випадку спадання його з барабана чи з блоку, утворення петель, виявленні ушкоджень каната);

Стропальнику, що керує вантажопідіймальною машиною забороняється: допускати до керування ВПМ і стропування вантажів неатестований персонал, піднімати вантаж маса якого перевищує вантажопідйомність ВПМ, підтягувати вантаж при косому натягуванні вантажного канату, відривати гаком затиснений або завалений іншим вантажами вантаж, укріплений болтами чи залитий бетоном вантаж, звільняти за допомогою ВПМ затисненні знімні вантажозахватні пристрої і тару, піднімати немарковані і пошкоджені вантажі, тару заповнену више норми, піднімати балони зі стисненим чи зрідженими газами, не встановлені у спеціальні контейнери.

Якщо під час роботи відбудеться аварія чи нещасний випадок стропальник, що керує вантажопідіймальною машиною (ВПМ) повинен зупинити роботу, надати допомогу потерпілому і повідомити прцівника відповідального за безпечне проведення робіт по переміщенні вантажів кранами.

Дата добавления: 2015-05-08